derAlex

..Schlechtwegeunterlagen vom E36 compact, die sind 22mm. Kommt dann hinten aber sehr hoch. ..kannst auf meinem Profil gut sehen. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Compact/Europe/318ti-M42/browse/rear_axle/single_components_for_rear_spring_strut/ Nr.14

..und mal ehrlich, bisher hatte der Gert immer Recht.

..mal abgesehen davon, dass ich jetzt so nen NK Zubehörmüll mit komischen Adapptern fahre (bzw. rumstehen habe ), war ich mit NK auch bei der Serienbremse zufrieden (im Rahmen ihrer arg beschränkten Möglichkeiten) und konnte keinen Unterschied zu ATE feststellen.

Zitat von "Vokuhila" aus einem fred etwas weiter unten: "auch eine gekürzte kolbenstange ändert beim b8 nichts daran, dass die dämpferpatrone mit dem eingebauten anschlaggummi zu früh in berührung kommt und der anschlaggummi quasi ständig aufliegt, wenn man ne 60-er tieferlegung hat damit wird der fahrkomfort grausig, weil man ja ständig auf dem begrenzer herumhoppelt, von den fahreigenschaften mal ganz zu schweigen, da muss man dann nicht mehr von "abstimmung" reden, abstimmung wäre feder/dämpfer, sobald aber der anschlaggummi mit ins spiel kommt wird es zur hüpfburg und da muss man dann auch nicht mehr von der "guten bilstein abstimmung" reden, weil die ist damit im eimer beim e39 funktioniert es übrigens genauso schlecht mit bilschweinen und tieferlegung, wir haben mal bei einem 540i bilschweine verbaut, der bock war fast unfahrbar hart und hoppelig, nach ausbau haben wir dann mal gemessen wo die dämpfer in einbaulage stehen und das war komplett im bereich der anschlaggummis, also schrottiger gehts dann nicht mehr ich sag es nochmal, bilstein dämpfer sind gute dämpfer wenn man max. 30mm tiefer will, für 60mm sind die üblichen im handel erhältlichen nicht geeignet auch kolbenstange nachträglich kürzen ist keine lösung, damit haben die federn zwar eingebaut tüv-konforme vorspannung, sind also im ausgefederten zustand axialspielfrei das problem der zu früh einsetzenden anschlaggummis bleibt bestehen, es müssten zumindest deutlich kürzere gummis eingebaut werden um einen eingermassen erträglichen restfederweg ohne die abstimmungszerstörende wirkung der zu früh einsetzenden anschlaggummis zu erzielen oder man kauft richtige (teure) bilschweine für den motorschrottbereich, die sind dann auch für tieferes einfedern zu gebrauchen, die haben eine kürzere patrone im dämpfergehäuse und nicht nur eine kürzere kolbenstange und können weiter einfede r" Grüße Alex

..für die Kohle, die er dafür bekommt, sollte er sich 'nen Duden kaufen!

..ich muss zugeben , hätte nicht erwartet, dass das einer durchzieht

..wie schnell war die Hütte denn nun in "echt"? ..zu spät..

ich auf jeden Fall

..wie war denn nun die Probefahrt?!

Falls dein Cab. auch nen V8 bekommt, könntest du doch den S14 beisteuern

..ich bin mit NK auch zufrieden. Ich denke das ist wie mit so vielem. Günstig kann nichts taugen deshalb muss das Zeug schlecht sein, ATE als top Marke (und Erstausrüster) muss ja gut sein zu den Preisen. Das menschliche Hirn KANN nicht objektiv beurteilen. Grüße Alex

Wem gehört eigentlich der cirrusblaue Viertüren mit der dbilas EDK-Anlage? ..ich hätte da mal ein, zwei Fragen an den Eigentümer. Ich war leider viel zu spät da. Dennoch fand ich die Gespräche wieder sehr unterhaltsam und anregend. Ich würde mich sehr freuen wenn's irgendwie weiter gehen würde. Danke & Grüße Alex

..ich tippe auch auf Standheizung. Meiner hat die nicht verbaut, sonst hätte ich die beim Motorwechsel gesehen. Grüße Alex

..nich das du denkst unser Interesse geht verloren ..gibt's schon Neues? Grüße Alex

Na dann sag ich auch nochmal "Hallo!". Und lass bloß die Räder drauf, die sind schick! Aber die Blinker.. ..naja, vor der Arbeit Grüße Alex

..das wüsste ich auch gern.

Ich weiß nicht ob da tatsächlich was drann ist. Aber ein Bekannter von mir, der Führparkleiter bei einer Sicherheitsfirma ist die alle Fahrzeugreparaturen selbst durchführen, hat mir gesagt, dass alle ATE Bremsscheiben von NK hergestellt werden. Weiß da jemand näheres? Grüße Alex

..ich hab die 22mm Unterlagen auch drinn, bei meinem 50/50mm Fahrwerk. Das Ganze ist schon ordentlich "keilig". Der Abstand vom Reifen zum Radausschnitt ist vorn und hinten in etwa gleich, aber die Linie Schweller / Straße ist heftig (siehe Profilbilder). Grüße Alex

..ich müsste noch nen M43 Krümmer im Keller liegen haben, wenn du willst kann ich heute Abend mal ein Foto einstellen. Wenn er anders ist kannst du den auch für nen schmalen Taler haben. Ich weiß, dass das Lochbild Zylinderkopfseitig gleich ist (M40/M43) und ich würde behaupten, dass es auf der Hosenrohrseite auch nicht anders ist. Ob die Winkel die gleichen sind weiß ich nicht. Ich hab leider nur einen M43 Krümmer liegen, keinen vom M40, sonst könnte ich vergleichen. Aber eigentlich sollte das passen. Grüße Alex

..ich hoffe ihr bleibt noch ne Weile, bei mir dauerts wohl noch

..so, ich komme doch. ..allerdings mit nem E46 compact und auch etwas später. ..freu mich drauf. Grüße Alex

..danke für das Angebot, aber der Gert bastelt schon an nem Kombi für mich rum ..und wenn er da schon dabei ist.. Grüße Alex

..ja, beim 2. klick komme ich dann auch zum talk, komische Sache. @ kai: ok.

..und ich kann nicht!