derAlex

Die Reifen, die für mich in Frage gekommen wären, hatten alle einen 83er Loadindex, damit ist mein Prüfer (an der HA) nicht klar gekommen. Ein 87er (gibt es ja auch) ist nat. kein Problem. Deshalb hab ich mich für 205/45 und 225/40 entschieden . Grüße Alex

..stimmt ja ..da ist bestimmt der Geber hin, das Termostat ist neu..

..die GoPro soll richtig gut gehen, gibt's ne Menge Videos bei youtube. Die ist aber nicht spottbillig. http://gopro.com/cameras/hd-motorsports-hero-camera/

..ich tippe auch mal auf's Termostat, seitdem ich den großen Kühler verbaut habe komme ich nur bei recht hohen Drehzahlen zum mittleren Strich, bei gemütlicher AB Fahrt pendelt dich der Zeiger bei 1/4 ein.

rechnerisch ca. 130, lt. Tacho 140. Das Ganze im 5. Gang , mit 4,10er Diff.

Thema Verbrauch: ich bin gestern von Chemnitz nach Stuttgart geeiert, schön gemütlich und relativ konstant bei 4000/min. Siehe da, die Hütte hat sich im Schnitt schwäbische 7,4l/100km (Super+) genommen, vor dem "neuen" Motor waren es immer 9,x l. Das liegt nicht allein am Chip, sicherlich auch an der höheren Verdichtung und der neuen Lambda. Aber ich war echt erstaunt. Grüße Alex

..die Seriennockenwelle ist doch auch symetrisch, und 272° sind ja jetzt auch nicht sooooo scharf (wundert mich eigentlich bei einem "Ringtool")

am Verbrauch sollte es sich bemerkbar machen

Soweit ich weiß, baut Kolb die Motoren ohne den Block zu fräsen mit bearbeiteten Kolben und Brennräumen (kann man auch auf seiner HP sehen). Warum man die Lambdasteuerung rausprogrammieren sollte raff ich nicht wirklich. Aber bei abgezogener Lambda läuft ein Motor ja auch eher zu fett. Ich denke mal mit B3 Kennfeld und Lambdaregelung sollte das Ding vernünftig laufen.

Ich raff das nicht! Die Nockenwelle vom Ingo ist doch nah am Original, oder? Dann sollte er auf jeden Fall mit einem Chip vom Conny und der Klimaanhebung ordentlich laufen. Ich meine, ich fahre eine 288° (!) NW von dbilas die weit weg vom Original ist, da gibt es einen (nennen wir's mal) mäßig ruhigen Leerlauf aber bei einer (fast) Serien- NW?!

Ich kenne Aussagen, dass nahezu jeder b27 Umbau mit dem B3 Kennfeld recht ordentlich laufen soll. Auf der anderen Seite kenne ich noch niemanden der mit Conny's Chip unzufrieden war (siehe Talk Show). Du kannst das doch einfach mal ausprobieren, die Chips kosten ja nich die Welt. Das Optimum ist aber ein auf dem Prüfstand abgestimmter Chip, Prei-Leistungs-Verhältnis musst dann für dich abwägen. Grüße Alex

Wichtig ist nur die Differenz von VA zu HA beim ABS. Die Geschwindigkeiten der ABS Impulsringe (Rotoren, oder wie auch immer) dürfen nur in einem bestimmten Toleranzbereich voneinander abweichen. Der Größenunterschied zum Original ist "nur" für die Tachoabweichung interessant. Ich würde rundum 205/45er nehmen (geht aber beim Touring nich). Grüße Alex

hab ich vor, weiß nur noch nicht wann. Hab heute nochmal die Lamdasonde getauscht, seitdem ist der Motor auch unter 2000/min. fahrbar.

..ist die Ölversorgung beim M43 denn anders? Dort gibt es die Probleme doch auch nicht.

Ich bin mit meinem Chip am M40 auch mehr als zufrieden. Conny hat es hin bekommen, dass der Motor trotz 288° Nockenwelle im Leerlauf anständig läuft (aber trotzdem "schmutzig" klingt). Frau Bilas meinte das geht nur mit EDK, stimmt aber nicht. Der Motor macht mir jetzt richtig Spaß. Danke Conny!

..im Standgas, während der Fahrt, wie denn...?! edit: hab's gerade mal versucht, aber das Mic. an meiner Cam. ist Müll, sorry.

..wieso sollte der Öldruck beim Rückrüsten besser werden?!

So, mein M40 ist fertig und ich kann nicht klagen. Ich habe keinen direkten Vergleich zu M42 & Co. aber ich bin mit meinem Motor zufrieden. Um den Motor ein wenig auf die Sprünge zu helfen wurde eine 288° Nockenwelle, ein bearbeiteter Kopf und ein Chip vom Conny verbaut. Außerdem wurde der Kopf um einen Millimeter und der Block um 6/10 geplant, die Verdichtung liegt jetzt bei ca. 10,2:1. Das 5,7kg Schwungrad macht sich auch bemerkbar. Das Ergebnis ist, dass der Motor bis 2000/min. nicht wirklich gut läuft, ab 2000/min. bis ca. 4000/min. geht er gewohnt wie der originale M40. Ab 4000/ 4500/min. geht der Motor deutlich besser zur Sache und dreht willig bis über 7000/min. Mir macht der Motor echt Spaß und bin keineswegs über das investierte Geld traurig. Morgen wird noch das 4,10er Diff. gegen ein 4.27er getauscht, dann wird's sicherlich noch lustiger. Grüße Alex P.S.: an dieser Stelle nochmal tausend Dank an Gert, ohne den der Motor nie zu Stande gekommen wäre Außerdem danke ich den drei Jungs in der Hobbywerkstatt Chemnitz!

so, nun hier ein Foto. ..wenn du es anders haben wilst sag einfach Bescheid. (sorry, is 'n bisschen verwackelt, es dämmerte bereits)

205/40 und 225/35 oder 215/40 und 245/35 sind ABS fähig

..hab's gerade gesehen , wenn keine 2. Person mitkommt geht der Zehner als Spende an den Rüdi Grüße Alex

Wenn's zu einem guten Preis eine 90mm KW für den M40 geben würde, hätte ich auch auf den M43 verzichtet. Das ist bei mir der Hauptgrund für den bevorstehenden Umbau. Die anderen Vorteile vom M43 finde ich jetzt nicht sooooo überzeugend.

..dann bring ich noch 'n paar Muffins mit, Kaffe is ja da, oder? Grüße Alex

..ich hab für meinen M43 80€ bezahlt, inkl. STG und Kabelbaum ..unten mal noch ein Bild vom M43 im E30 Touring

..wieso kauft man sich Waffen die frei verfügbar sind?!?! ..naja, egal! und ja, ich spiele in letzter Zeit wieder regelmäßig (Alltagsbewältigung )