derAlex

ja, der Gute ist schon ne Drehorgel. Das liegt zum einen an der 288° NW und die 5,7kg leichte Schwungscheibe trägt auch ihren Teil bei. Auf der AB beschleunigt die Hütte auch noch im 5. Gang bergauf aus 6000/min. weiter... (mein Diff. ist aber auch nen Ticken zu kurz) nächstes Jahr kommen bei mir auch noch Rollschlepphebel und +/-100cm³ mehr Hubraum

..dann war ein nicht näher benannter Talker so nett und hat das ZT-2 samt Luftmassenmesser verbaut. Das ZT ist ein echt cooles "Spielzeug" und der MFA ist auch genial. Das Auto zieht jetzt im Bereich von 2000-4000/min. deutlich besser. Das geniale ist allerdings, dass man jetzt Zugriff auf die Spritmenge hat, was zwingend notwendig war. So haben wir auch bemerkt, dass die ESV für meinen Motor nicht ausreichend sind, also wurde ein 3,8bar Regler verbaut (nachdem der 3,5bar Regler auch nicht ausreichend war Zum Zt-2 gibt es dann nochmal Bilder http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc0042f5d0cotxpk.jpg

..das nächste war dann der Getriebetausch. Ich hab ein E36 Getriebe mit 3,45er Diff. verbaut. Das Getriebe hat echt wenig Luft im Tunnel, passt aber sonst p&p. Das Schaltgestänge muss ca. 2cm gekürzt werden und der Kupplungsnehmerzylinder muss auch vom E36 sein. Die Druckleitung muss man etwas verbiegen, dann geht das ganz gut. Das 3,45er Diff ist aber zu kurz. Auf er Landstraße macht es Laune, auf der BAB ist es einfach nur nervig (150km/h bei 5000/min. im 5. ) http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc0013tgm7p25rau.jpg hier sieht man mal den Unterschied der 3 Getriebe, von li. nach re. E30 M40, E30 M42 und E36 (alle 4-Zylinder) http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc0017ncswgr4dev.jpg und hier nochmal M40 und M44 Getriebe in der Werkstatt beim umgebastel.

sooo, lange nichts hier geschrieben, aber es hat sich einiges getan. fange ich mal mit den Doorboards an. Sie sind nicht die Schönsten geworden, erfüllen aber ihren Zweck. Ich hatte ja schon mal erwähnt, dass ich mit Leder nicht so gut kann Außerdem sind die Audiosystem HS 25 pro raus geflogen und die Audiosystem HS 25 Vol haben Einzug gehalten, hat sich def. gelohnt http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc0041n4uytgjvl7.jpg gleich geht's weiter, ..mit'm Antrieb..

1963cm³ Hubraum (BXH 86,5mm x 83,5mm), Kopf bearbeitet, Auslasskrümmer bearbeitet, 288° dbilas NW, Verdichtung ca. 10,5:1, Chip vom Conny, Luftmassenmesser vom M50b20, angepasstes STG. Ich glaube das wars Soweit klar, hattest du nicht auch einen Umbau-Thread dazu? Oder täusch ich mich da...? guggst du: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-der-alex-hat-ne-neue-baustelle-100830.html Genau, den meint ich. Subbr! ..wird gleich erweitert

1963cm³ Hubraum (BXH 86,5mm x 83,5mm), Kopf bearbeitet, Auslasskrümmer bearbeitet, 288° dbilas NW, Verdichtung ca. 10,5:1, Chip vom Conny, Luftmassenmesser vom M50b20, angepasstes STG. Ich glaube das wars Soweit klar, hattest du nicht auch einen Umbau-Thread dazu? Oder täusch ich mich da...? guggst du: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-der-alex-hat-ne-neue-baustelle-100830.html

Die schon sehr "scharfe" NW bringt halt einfach kein Drehmoment. Ich denke mal, dass auch die Bauart als Kurzhuber dazu beiträgt. Ich bin mal gespannt, was der vom Gert bringt (Seriennockenwelle und 88mm Hub).

1963cm³ Hubraum (BXH 86,5mm x 83,5mm), Kopf bearbeitet, Auslasskrümmer bearbeitet, 288° dbilas NW, Verdichtung ca. 10,5:1, Chip vom Conny, Luftmassenmesser vom M50b20, angepasstes STG. Ich glaube das wars

Hallo Leute, da hier öfter gefragt wird was beim M40 so geht, dachte ich mir, ich stelle meine Hütte mal auf nen Prüfstand. Die Kurve ist jetzt nicht die schönste, die Pnorm finde ich für nen M40 dennoch beachtlich. Was das Drehmoment angeht, hätte ich gedacht, geht mehr. Grüße Alex

Beim 2l M40 haben wir jetzt Werte. Wir haben nun einen 3,8 bar BDR verbaut, jetzt liegen die Volllastwerte auch bei >7000/min. in einem annehmbaren Bereich (Lambda 0,88). Grüße Alex

..mal rein Interesse halber, wofür eigentlich? ..interessant wird es doch erst, wenn man sich die Kurven ansehen und Schlüsse daraus ziehen kann, oder blicke ich's einfach (mal wieder) nicht? Tante Edith sagt: wenn es nur um den AFR geht, dann reicht ja auch der ZT-3 Kit, der kostet mit Anzeige nur 250 €. ..aber wie gesagt, den Sinn verstehe ich nicht.

Ich hab seit gestern das ZT-2 drin. Ich weiß gar nicht, wie ihr auf die Preise kommt. Das Kit kostet 199€ und nen Laptop oder ein Netbook wirst du doch sicherlich haben, oder? Das Ding ist echt genial! Grüße Alex

Hallo Freunde der guten Musik, ich hätte gern eine größere Endstufe für mein Frontsystem. Da alle Komponenten von AS sind wollte ich auch dabei bleiben. Nun bin ich am überlegen, ob ich mir die X 165.2 oder die HX 170.2 kaufen soll. Kann mir jemand sagen, ob man den Unterschied tatsächlich hört, die HX ist halt nochmal 125€ teurer als die X und wenn man's nicht wirklich hört wäre es schade um's Geld. Danke & Grüße Alex

Für die Hellas gibt es meines Wissens nach keine ABE, die haben ein E-Prüfzeichen in der Streuscheibe. Grüße Alex

genau das wollte ich hören! Danke!

Hallo M40 Fahrer, ich bin in der Bucht über billig Kats mit Zulassung gestolpert. Hat schon mal jemand so ein Ding verbaut? Wie ist die Passgenauigkeit? z.B. der: http://www.ebay.de/itm/KATALYSATOR-AUSPUFF-KAT-BMW-E30-316-316i-318-318i-M40-/400167471761?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW%7CPlatform%3AE30&hash=item5d2bd70a91 Danke & Grüße Alex

Der Conny hat mir mal in einer mail geschrieben, dass die M40 ESV bis ca. 140 PS und die M42 ESV bis ca. 180 PS ausreichend wären. Was ich mir aber beim Touring vom Gert nicht vorstellen kann, wenn der doch 140 PS drückt dann

..vielleicht wäre das ja interessant für dich: http://e30-talk.com/vbclassified.php?do=ad&id=14653

..Anzeige def.

nen M40 kriegt man schon halbwegs schnell ..meiner braucht mit 4,10er Diff und 205/50 R15 9,4s von 0-100km/h.

So, ich bin gestern wieder mal ein wenig AB gefahren und musste zu einer (für mich) überraschenden Erkenntnis kommen. Mit dem Motor muss man "schnell" fahren um verbrauchsarm unterwegs zu sein. Als ich das letzte mal nach Chemnitz gefahren bin hab ich es langsam angehen lassen und habe nicht über 4000/min. gedreht, d.h. ich bin immer so um 125 km/h gefahren und hatte einen Verbrauch von 9,1 l/100km. Da ich gestern aber keine große Lust hatte so zu schleichen, und der Motor nun seit >4000 km hält bin ich immer um die 140-160 km/h gefahren, das war dann zwischen 4.500 und 5.000/min.. Und siehe da, die Hütte hat sich nur 8,4l/100km genommen (brutal ist Kurzstrecke, da genehmigt sich der Gute >11l/100km) Also gehe ich mal davon aus, dass das maximale Drehmoment irgendwo um 5.000/min. liegt und ich in dem Bereich am effektivsten unterwegs bin, coole Sache wie ich finde. Grüße Alex

ist mittels Kleben repariert worden. das konnte der Alex selber machen ..ja, kleben, das kann'er! ..hält jetzt seit über 4tkm

guckst du: http://e30-talk.com/1330968-post162.html ..und falls es "obenrum" mit den Serien ESV nicht reicht, tendiere ich nun eher dazu den Druck zu erhöhen..

..das verlangt ja auch keiner ..aber es ist ja gut, dass die Geschmäcker verschieden sind, sonst würden wir ja unsere E30 im Einheitslook fahren

..wenn du nachfertigen lässt, würde ich dir auch gern noch eins abnehmen. Grüße Alex