derAlex
-
Gesamte Inhalte
2.993 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
133.32 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von derAlex
-
E30 318IS + E36 318IS Getriebe + 4.10 Diff
derAlex antwortete auf No Loose Ends's Thema in Motorsport
..sieht recht schnell aus ..kannst du mehr zum Motor verraten? Und wie macht ihr die Videos mit den Daten (also DZM, Tacho und Co)? Danke & Grüße Alex -
E30 318IS + E36 318IS Getriebe + 4.10 Diff
derAlex antwortete auf No Loose Ends's Thema in Motorsport
wie schnell wird dein Auto mit dem kurzen Diff.? -
bei mir war auch mal ne Lambdasonde hinüber und die AU hat er bestanden, das hat nicht zwingend was zu sagen (ich hatte ähnliche Probleme wie du). Und! ..wenn der M40 ordentlich gewartet ist, ist es ein super Motor! ..er ist ja auch nicht mehr der Jüngste, da machen andere Motoren auch Ärger.
-
wenn's die extraweichen mit Aroma von Softis sind, dann (und nur dann) ja bitte! Ma guggn was sich da machen lässt. lieb von dir!
-
wenn's die extraweichen mit Aroma von Softis sind, dann (und nur dann) ja bitte!
-
passt irgendwie nicht so richtig zu der Frage im post 41 und dass die Nockenwelle nicht das Problem ist hatten wir ja auch schon geklärt
-
Möglichkeit Nummer drei wäre sich bei dbilas ein M43 Profil auf eine M40 Nockenwelle schleifen zu lassen. Dann müsste man auch die M43 Ventile, Federn & Co. in den M40 Block bauen, hätte aber in Kombination mit einem angepassten Kennfeld (z.B. vom Conny) noch ein bisschen mehr Leistung.
-
..ich hätte nie und nimmer mit 15€ gerechnet! ..und den BMW Händler erreiche ich zu Fuß, mit dem Leck wollte ich nicht mehr fahren..
-
..ich find den Preis für 45mm Benzinleitung und 2 Schellen dennoch heftig. Aber ich habe auch noch die Abdeckung für die Tankentlüftung im Radhaus gekauft, die kostet mittlerweile 46€
-
Naja, so easy ist das nicht. Es gibt eigentlich zwei Möglichkeiten. Entweder man bekommt eine gebrauchte Nockenwelle vom Ingo Köth, was nicht so einfach ist. Vorteil: man kann den M40 Ventiltrieb beibehalten. Oder man nimmt eine vom "vokuhila" umgebaute M43 NW, die sind ganz gut verfügbar , man muss aber den gesamten Ventiltrieb vom M43 in den M40 Kopf übernehmen. Es gäbe noch eine Möglichkeit, die kommt für dich aber vermutlich eh nicht in Frage (ist die teuerste). Grüße Alex
-
Wie oben bereits steht, ich hab wieder was gelernt. Ich bestelle nie wieder Kleinkram bei BMW unter dem Motto, "naja, was kann das schon kosten.." ..die Antwort lautet "mehr als du denkst!!!" Mir ist die kurze Benzinleitung unter der Ansaugbrücke flöten gegangen, also die 45mm Leitung mit den 2 Schellen bestellt (gibt es so im Set). Das Ganze hat gerade mal 15!!!€ gekostet <!--url{0}-->
-
Lima Störgeräusche in den Tweetern trotz ordentlicher Verlegung
derAlex antwortete auf bmw4life's Thema in Car-HiFi & Navigation
..bei mir lag's an der Endstufe. Nachdem ich die getauscht hatte war das Pfeiffen weg. Grüße Alex -
http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Sportnockenwellen/BMW/1-6-1-8-M40/Seriennockenwellen-Umschleifen/BMW-1-6-1-8-M40-Seriennockenwelle-umschleifen::5703.html ..vielleicht taugt die NW ja noch dazu. Solche Kerben in einer M40 NW hab ich ja auch noch nicht gesehen..
-
Problem ist behoben. Ich habe die AS Radion 100.4 gegen eine X 165.2 getauscht, nun ist das Pfeiffen weg. Grüße Alex
-
..die muss man ja nun wirklich nicht bei BMW kaufen, die kostet im Zubehör Ich hab neulich ja schwer . Der Kim hat sich einen Nockenwellensatz aus der Bucht gekauft. Alles zusammen (Welle, Schlepphebel, Hydros, Ölrohr, Simmerring VDD) hat 150€ gekostet. In dem Set waren die gleichen Schlepphebel (Einguss auf der Seite) wie die, die ich im Laden in einer INA Verpackung gekauft habe (ich habe extra INA bestellen lassen). Da hat das Stück (wenn ich mich recht erinnere 18€ gekostet). ..nur so..
-
-
Am Samstag auf der Zwickauer Straße im Chemnitz landwärts gegen 1.30 Uhr nachts, eine rotes Cabbi, Kennzeichen HOT- xx, Verdeck offen, Nieselregen. ..der Fahrer hier unterwegs?
-
Stimmt schon, untenrum geht so rein gar nichts. Das ist aber auch nicht schlimm, dann ab 4.500/min. geht es (für einen M4x) mal so richtig los Im Alltag kann man dennoch ab 2000/min. problemlos im Verkehr mitschwimmen. Was tierisch nervt sind 20er und 30er Zonen. Bei 20 km/h ist man im 2. Gang an der Ruckelgrenze und der erste Gang ist doof, bei 30 km/h kann man noch nicht in den 3. schalten und brüllt halt im 2. rum. Dafür kann man auf der BAB (mit nem M40!!!) auch bergauf aus 180km/h noch beschleunigen. Alles in allem macht mir der Motor nen riesen Spaß. Dennoch bekommt der nächste ein Schaltsaugrohr , dann geht bestimmt mehr.
-
das wäre sehr cool. Was hast du an deinem nun eigentlich alles gemacht?
-
naja, wir könnte das auch an dem Motor jetzt noch etwas verbessern wenn ich das Diagramm anschaue und weil ich die Lambdawerte kenne, habe ich eine Vermutung, wo wir ansetzen könnten
-
..wir pressen noch einen auf 4,5 bar!!! aber das mit den 165 Nm muss beim nächsten besser werden!
-
Ich hab auch zum Einfahren das gleiche, teilsynthetische 10-W40 genommen wie jetzt. Den ersten Ölwechsel hab ich nach nach 300km, den nächten nach weiteren 1000km, dann nach 5000km, und jetzt alle 10tkm. Der Motor läuft jetzt seit 9tkm. einwandfrei. Grüße Alex
-
Ach ja, wie schon im eigenen Fred zum Thema Leistung und M40 gepostet, hier das Leistungsdiagramm : http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img007br3p0aity1.jpg
-
Das Alte hat nicht mehr so gut geklungen außerdem ist das E36 ist im 5. Gang 1:1 übersetzt, es ist haltbarer, der Rückwärtsgang ist synchronisiert und das Getriebe ist wohl insgesamt besser.
-
so, hier jetzt nochmal Screenshots vom Zt-2: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/35barbdrv3pl9zf45i.jpg Auf dem Bild ist der 3,5 bar BDR verbaut. Hier sieht man gut, dass die ESV ab ca. 5600/min. zu 100% offen sind und der Lambda-Wert bis 7068/min. abfällt. http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/38barbdrfziy8qlwx2.jpg hier nun mit 3,8 bar BDR. Die ESV sind erst ab 6330/min. zu 100% offen sind, der Lambda-Wert liegt jetzt aber bei 0,86 bis 0,88. Mit dem 3 bar BDR ist der Wert bis auf 1,07 gestiegen. Hier nochmal ein Bild, wie der Gute im 4. Gang in den Begrenzer geht http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/4tergangbegrex70qglvsnf.jpg Bei Fragen, fragt ruhig