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Wie war das? Das Hakenkreuz (wenn auch verkehrtrum) diente ihm nur als asiatisches Friedenssymbol? Wenn das kein **** ist, dann weiß ichs auch nicht mehr, da kommt ja alles zusammen, nicht nur die unsägliche Blödheit.

Das versteh ich auch noch nicht so ganz, 15W40 sollte bei 100°C wesentlich dünnflüssiger sein als kaltes 0W40, bei 100°C dementsprechend in etwa gleichwertig. Und warum mineralisches Öl an sich schon schwingungsdämpfendere Eigenschaften als synthetisches haben soll, ist mir auch schleierhaft. Mal ganz davon abgesehen, welchen Aussagewert so eine Statistik mit nicht mal hundert Werten hat, die sehr schwer zu vergleichen sind. Bei den meisten dürfte nicht mal der KM-Stand zweifelsfrei nachvollziehbar sein, geschweige denn die komplette Wartungs-, Fahr- und Ölwechselhistorie. Mir persönlich ist es egal, wer was mit seinem M20 macht, technisch finde ich die Fragestellung aber sehr interessant.

Das macht die Geschichte ja mal richtig übel, 25 Jahre in Besitz und wohl sogar selbst restauriert... Und dann das unsägliche Blabla von wegen kein finanzieller Schaden und zündet sich die Zigarren eh mim 50er an, selbst wenn das Auto kostenneutral restauriert werden sollte, ist es danach nicht mehr das selbstgemachte Erinnerungsstück und bis dahin wird auch etwas Zeit vergehen, in der der Wagen einfach nicht zur Verfügung steht.

Der da wäre? Ich hab ergoogelt, dass der beste e30 (M3) ca 0,33 hat, der 1er hingegen 0,30. Die Stirnfläche ist allerdings beim 1er größer, um ca 0,2m². Im Endeffekt also fast gleicher Luftwiderstand, mit leichten Vorteilen für den 1er.

Ein unbedachtes, knappes Überholmanöver kann im blödesten Fall 43 Punkte kosten, von daher kann man die Order schon verstehen. Trotzdem find ich gut, dass Vettel überholt hat, sowas bringt Charakter und Emotionen ins Renngeschehen.

Eigentlich ists doch möglich, jetzt ohne TÜV abzumelden, kostet keine 10€ und dauert 5 Min ohne Wartezeit, Kennzeichen reservieren, nach 3 Monaten mit den alten Kennzeichen auf kürzestem Weg zum TÜV, und dann wieder anzumelden.

Man muss die Kirche und alles drumrum nicht gut finden, aber auch wenns nicht besonders cool oder Bad Ass ist, kann man den Glauben anderer Leute doch respektieren. Sogar im Internet.

Ich denke, nicht jedem ist das Wort "vermeintlich" geläufig. Hier die Aufklärung: http://www.duden.de/rechtschreibung/vermeintlich Das ist eigentlich ein Lob bezüglich der Entwicklung des E30 zum seriösen Klassiker, sonst nichts.

wenns um Rotationsmaschinen ginge hättest du sicher recht, hierbei handelt es sich aber um ein exzenter-gerät. das passt schon so.

Die hier gilt als ganz brauchbar: http://www.ebay.de/itm/Krauss-Exzenterpoliermaschine-DB-5200-/200893030758?pt=Autopflege_Wartung&hash=item2ec6286166 Mit einer Maschine muss man eben umgehen können. Und natürlich viel Zeit, Lust und Geld investieren, dann kanns durchaus was werden. Mit der Maschine allein ist es auch nicht getan, man benötigt mindestens noch Pads, Tücher und Polituren, zusammen locker nochmal 100€. Am Anfang ist es auch nicht verkehrt eine Motorhaube oder so vom Schrott zu holen und es damit zu versuchen.

Ich kann natürlich nur von Einzelfällen berichten, aber mein e30 war das rostigste Auto, das ich je hatte oder ausm Bekanntenkreis kannte. Zum ersten mal geschweißt wurde er mit 16, ca 200000 tkm, mit 18 war er nicht mehr zu retten. Mein e39 mit ca 375tkm, 16 Jahre alt, hat so seine Stellen, ist aber weit von einer Durchrostung oder ernsthaften Problemen weg. Mein e36, jetzt auch 18, hat gar keinen Rost, ist aber zumindest bei mir ein reines Sommerauto. Corsa B, 15 Jahre alt, wenig Rost und der eigentlich nur an Achsteilen usw, trotz auch schon 270 tkm.

Was verstehst du unter gut gemacht? Was das BMW-Syndikat und vergleichbare drunter verstehen hab ich schon aufgesogen, nur würde mich deine Meinung und Erfahrung da etwas mehr interessieren.

Was ich damit sagen wollte, wenn man sich damit positiv vom Wettbewerb abgehoben hat, dann war es, was Cockpits angeht, eine dunkle Zeit, der Koffer meiner Bohrmaschine ist ähnlich hübsch zurechtgemacht. Ob die Zeit an sich besser oder schlechter war, will ich damit gar nicht beurteilen. Dass es auch damals wirklich schöne Cockpits gab, davon kann man sich auf jedem Oldtimertreffen überzeugen. Gerade bei BMW seh ich da aber einen großen Fortschritt zu den von mir gezeigten Beispielen, im e30 war das Design schon etwas schicker, irgendwann sah das Plastik auch nicht mehr ganz so billig aus usw.

Bei aller (teils vielleicht sogar gerechtfertigter) Kritik an neueren Autos und der Lobhudelei auf die alten, wenn sowas tatsächlich mal die besten und schönsten Cockpits/Armaturenbretter waren, dann bin ich echt froh so eine dunkle Zeit nicht bewusst miterlebt zu haben: http://data.motor-talk.de/data/galleries/829404/5246085/e21-007-40123.jpg http://www.handelsblatt.com/images/04-bmw-e12-cockpit-schwarz-weiss-quelle-bmw/6211744/2-format3.jpg

Moin, 1.Abgaskrümmerdichtung undicht 2.Leuchtweitenregulierung 3.Lenkmanschette links riss 4.Querlenkerbuchsen in Fahrtrichtung hinten beide seiten 5. Ölwanne oder Ölwannendichtung undicht (hat spuren vom aufsetzen)denke Ölwanne Verschlissene Querlenkerbuchsen, Ölverlust, Abfasanlage undicht ein "Witz"? Richard Es ist durchaus ein Witz, für die paar Mängel einen TÜV-Bericht zu fälschen. Das mach ja sogar ich auf einen Tag.

Möglich, aber für die Knete gibts so viele Einsatzmöglichkeiten, die sollte man einfach haben.

Ein Shunt ist normalerweise ein niederohmiger Messwiderstand. Der Spannungsabfall am Shunt wird gemessen, dadurch ist der Stromwert berechenbar.

Könnte sein, e24 wäre auch ne Idee. Aber sicher gehen kannst du, indem du dir im ETK die Verwendung anzeigen lässt. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E12/Sedan/Europe/ Hier noch Motorisierung, Baujahr usw auswählen.

Schöne Sache. Kann zwar selbst keinen e30 mehr vorweisen, aber wenn das klappt würde ich mir die E30-Ecke gern anschaun. Bezüglich Youngtimer/Zustand würde ich mir da keine großen Sorgen machen, 2012 war sogar dieser Haufen drin: http://www.formfreu.de/2013/01/06/kreuzbube-%E2%80%93-the-story-of-kingkerosin/

Ich hab auch das Ladegerät vom Aldi und ein etwas älteres CTEK. Bis auf dass das vom Aldi ein Display und das CTEK äußerlich hochwertigere Materialen hat, kann ich keinen Unterschied feststellen, Form des Geräts und der Verpackung sind ähnlich bis gleich. Bisher funktionieren beide. Imho recht ähnliche Geräte, der Preisunterschied erklärt sich wohl durch mangelhafte bis komplett fehlende Qualitätskontrolle und günstigere Kunststoffe.

Deswegen war ja zB auch Toyota so erfolgreich.... Am besten ist in so einem Fall wohl ignorieren, da hat halt jemand Langeweile und außerm Internet keinen der zuhört. Denn das heute war wohl wirklich eins der aufregendsten Rennen, die ich je gesehen hab.

Kann man durchaus nehmen, grad für solche Sachen ist es ideal. Hab damit die komplette, halbtote AGA eines Sharans übern TÜV gebracht, ist seit nem Jahr oder so dicht und da ist durchaus etwas Belastung/Spiel drauf.

Eben, der Dreizylinder ist wohl die Ablöse der Vierzylinder-Sauger, und um die ist es bei BMW, bis auf ganz wenige Ausnahmen vielleicht, wirklich nicht schade. Wäre wirklich interessant, was so mancher in den 80ern von sich gegeben hätte bezüglich eta, 745i, d und td..... Sparsamere Motoren, Turbos und Diesel gabs damals auch von BMW und die Welt ist 30 Jahre später noch immer nicht untergegangen.

Naja, gegen 0 wahrscheinlich nicht, aber 17 PS und 5 Nm mehr sind auf diesem Niveau auch nicht wirklich der Rede wert, das is ja schon nah an der Serienstreuung/Verschleiß. Ich kenn den CSL nicht, behaupte aber, dass min. 95% aller Autofahrer (inkl. mir) dadurch keinerlei nennenswerten Vorsprung im Sinne von mehr Sportlichkeit/Dynamik ggü. dem Serien-M3 empfinden. Der e93 M3 ist ein Hammerauto, für mich persönlich das spaßigste was ich je gefahren bin, natürlich offen und mit DKG, allein der Sound, die Leistung, das Fahrwerk..... Zu schwer und Elektronik usw. kann ich nicht nachvollziehen, bin aber wie gesagt eher der Typ Durchschnittsfahrer ohne Formel 1- oder gar e30 M3-Ambitionen.

In allen Nuancen?