Herbert_1980

das schon auf den weg ist ;)

Wieso verwendest du einen technich veralteten turbolader wie den holset? weil er billig ist?

faustregel bei einem turbomotor.. umso höher die literleistung, desto größer das turboloch

Meinen S38 turbo verkaufte ich an einen alten bekannten von mir der sich auch gerade einen schönen e30 m3 aufbaut.. einige "südländische" gäste wollten den zwar auch, aber ich hab da bissle meine prinzipien. @domi.. ja registriert bin ich, aber schreib nur mehr sehr selten in Foren weil es einfach in 90% der foren zuviele User gibt die einfach nur blödsinn brabbeln.

servus leute... ja es stimmt, ich startete ein v10 projekt. Wieso ich das nun mache.. natürlich geht ein s38 turbo auf der graden besser. aber mein revier liegt nicht nur auf den geraden. Ich habe es einfach gehasst jemanden auf der geraden platt zu machen, und in der kurve lacht er dich dann aus. es ist auch so das man mit guten normalen straßenreifen sowieso nicht mehr als 600ps auf die straße bekommt. bei meinem s38 ging ich immer bis auf 1 bar ladedruck runter. Nebenbei bist bei einem richtig schnellen S38 turbo ständig am schrauben. der v10 ist ein großserienmotor, wo man e60 m5 mit jenseits der 200tkm laufleistung zb bei autoscout kaufen kann Ich bin eben ein kurvenheitzer, was mit dem schweren s38 samt turbokrempel nicht umsetzbar ist. ich probierte mit rennstabis, rennfedern, alles aus alu.. aber das gewicht ist einfach da. Dadurch setz ich jetzt auf einen s85. Der blieb auch nicht original. mit 5.8L größeren drosseln und carbonbox werden auch die 600ps erreicht. Das ich damit ziemlich gleichauf mit einem verlgeichbaren turbo bin ist fakt. ich bin aber viieeel schneller in der kurve drinn, in der kurve raus. man kann auch das gas viel besser an der gripgrenze dosieren als mit einem turbo wo ich auf das turboloch "warten" muß. So.. natürlich gibts es schon 2 e30 die auf s85 technik umgebaut wurden. der franken(stein) e30 hat für mich ja nix mehr mit e30 zu tun. front und heck umgebaut.. kardantunnel komplett umgeschweist. der karrn hat ja nur mehr die silhouette des e30.. für einen liebhaber ein graus. Der johan (schwarzer m3 e30 mit v10) baute meiner meinung nach auch nicht grad das wahre. Da die leute den wagen nicht mit der originalen anlage zum laufen bekamen baute er um auf frei programmierbar.. was heist das: E-gas flog raus, vanossteuerung flog raus! hab von dem mal die drehmomentkurve gesehen ohne vanos.. ein graus. dadurch hat er im teillast probleme, ab und an säuft er im standgas ab. Servolenkung hat er keine, bremskraftverstärker ersetzte er durch einen normalen hauptbremszylinder. Nach meinen überlegungen hab ich überall schon lösungen, auch das die komplette Original elektrik läuft. nahja.. weniger ich, sondern mein elektroniker :) auch die benzinpumpe läuft mit EKP, also mit steuergerät, ohne rücklauf. Das Problem des S85 umbaus liegt aber nicht nur in sachen elektrik, sondern darum das die Vorderachse auf keinen fall passt. auch wenn man die ölwanne umschweist. man muß eine neue vorderachse konstruieren, stabi versetzen und und und.. der motor ist auch sehr breit, glaub breiter als der v12? der S85 hat einen winkel von 90 grad. Was noch.. das Problem mit getriebe ist auch zu lösen, man kann mit handschaltgetriebe aus dem BMW regal umbauen, und da rede ich nicht vom handschalter der s85 us modelle ;) SMG ist zwar im e30 möglich aber nur in Verbindung mit dessen raddrehzahlsensoren. wo das nächste problem jenes ist das man im kardantunnel Platzprobleme mit der Hydraulikeinheit des SMG hat.... Mein Ziel ist es keinen Showshiner zu bauen, sondern einen für MICH! perfekten Wagen, mit dem man auf die Nordschleife auf BMW treffen, oder einfach mit Frau auf ein Eis fahren kann

ich fahre keinen alpina :) es geht nicht darum das ich das ding nicht kaufen will, sondern der preis ist schon bissle frech finde ich. aber bevor ich da jetzt lange rumeiere und 2-3 andere druckgeber kaufe die wo evtl nicht passen werd ich mir lieber den gleich neu holen und hab keine rennerei... feddisch

Also heute mal bei alpina angerufen.. die wollen über 100 euro für den popeligen öldruckgeber haben. Finde ich persönlich total überzogen.

bin grad dabei mir die Alpina zusatz instrumente zu verbauen. Mir fehl aber leider der Öldruckgeber. original geht der lt. e30.de bis 6bar. von VDO hab ich einen gefunden, zb bei hild-tuning der aber nur bis 5 bar geht... auch hg-motorsport bietet welche an, die bis 7 bar messen. gibt es noch alternativen? denn das signal wird ja verfälscht, bzw. der öldruck falsch angezeigt wenn ich einen 7bar sensor verwende für eine anzeige die bis 6 bar ausgelegt ist?

nahja... kaufen ist das eine.. ist doch weit interessanter selber zu bauen? 1100ps sind schon sehr brutal.. aber die haste auch nur auf dem papier. auf der straße biste mit 1100ps auch nicht schneller als was vergleichbares mit 100-150ps weniger.... da einem die räder sowieso fliegen :)

mir ist das doch egal was du für wagen fährst.. aber wenn leute wie du sachen erzählen.. ich bin im syndikat nimmer dabei.. der s38 läuft im e34... was soll das schreibst nahezu als würden wir uns gut kennen?!! @roadrunner. beantworte doch mal.. was die ganze sache soll. oder soll ich diese schrittweise aufzählen?! mich schockt es umso mehr das man mit 44?! jahren noch sowas "zensiert" schreibt?? beantwort auch mal die fragen zu deinem motor.. zb. zum thema K28 mit 1.6 bar auf dem m5 motor :) wir haben doch ABSOLUT keine meinungsverschiedenheit.. nur er soll mir doch meine fragen beantworten?! nebenbei ist es einfach so wenn er was schreibt das geht es im gleichen text weiter.. denn MEINER.. bla bla... achja.. zeig mal bilder? oder soll man warten bis er in der BMW tuning ist,, achja BMW tuning.. mit wem der redakteure hast dich da unterhalten? ich mein nur. weil die bei mir auch schon anklopften. jetz.. hab ich mal überlegt.. im e34m5 forum schrieb auch mal einer über königsumbau.. biste das auch du? ich mein der kommt aus norderstedt. damals wars noch ein K27 lader? hier der link: http://www.e34m5.de/board/showthread.php?t=8690&page=1&pp=15 das mit königsumbau steht denn auf seite 2. mein nick im e34 forum: e30_schrauber

@roadrunner ich dulde hier keine solchen beleidigungen cabbiman MEIN motor befindet sich noch bis heute in meinem e30 drinn... den wast du meinst.. der E34 s38T isn guter bekannter von mir, der felix. fährt einen sehr gut gebauten s38b36, precision lader. den bonco. mein junge.. also den bonconseil dirk.. hatte ich auch schon viel zu tun. brauchst seine handynummer? ^^ SO nebenbei.. ich hab von dir noch nie was gehört oder gesehen.... aber wenn ich les das du an einen M5 motor einen alten KKK dran hängst kann ich mir ein bild machen. wieso? weil die lader mal vor 20 jahren guten waren. nimmer heut! und dann willst mit einem K28 lader 1.6 bar drücken? ich mein.. willste uns hier verarschen??!!! 1.6 bar mann..... da kommt mein HX52 schon ins schwitzen, und der hat ein größeres abgasrad wie ein k28er verdichter!! dann les ich noch du willst pleuel leichter machen? also material wegnehmen.. bei einem TURBO!!!!! motor?? ich kenn keinen einzigen turbofahre der bei seinen pleulen material weg nimmt. als nächstes. einen s38b38 kopf haste am M88. mhm interessant.. wie hast die sache mit der steuerkette gelöst? gegen deine behauptung das du deine KW erleichtern läßt kann ich nix sagen... so soll eine M5 KW aussehen.. und JA ist meine ;) http://xs128.xs.to/xs128/08245/p1010589___359.jpg wo wir grad bei leistung sind.. leute die wirklich schnell sind.. gebens nicht auf so eine art und weise preis wie du das machst ;) mit der viertelmeile hab ich eigentlich auch wenig am hut.. außer in der umgebung ist mal was los, dann fahr ich mit. von deinen "fachbeiträgen" halt ich auch nix.. alles nur theorie.. nach 20mins. googlen wirken wunder, gell? :)

servus sani also einen diffdeckel vom m-roadster brauchste nicht unbedingt verbauen, weil 135grad noch nicht viel sind fürs diff. der m-roadster diffdeckel kühlt ca um 5-10 grad weiter runter.. aber wie gesagt.. brauchste nicht unbedingt.. wenn ich heize komm ich öfters bis auf 147 grad.. ohne probleme

muß schon zugeben.. bin ab und an unzuverlässig, aber auf keinen fall so ein betrüger, der dann mit dem geld abhaut oder jeniges. hab ziemlich streß in der arbeit. das geld ist dann da.. dann vergeß ichs wieder zu verschschicken.. aber du bist eh auch im 335i forum. frag den koni2, yves, oder daniel335i.. haben auch von mir das zeug sofort bekommen. uralub ist nun auch dazwischen gekommen.. schon hab ich den salat.. sry nochmals

so. nummer eins.. wegen sperrdiff.. sry, hab bei den pm eingang nur 22mails frei.. wenn mehr kommen bekomme ich die leider nicht. wie gesagt.. rufe dich mal an, um das zu klären. das fahrwerk geht auf die reise wenns morgen wieder ankommt, kosten trage ich. @lallala.. es hat bisher noch jeder sein zeug von mir bekommen.. gings gar nicht mehr, hab ich mich persönlich entschuldigt, und ihm das geld zurücküberwiesen so nun zum turboumbau... evtl kann ich da helfen. vergiß es mal den normalen m30b35 als turbo zu bauen. such dir aus einem alten 745i e23 den kompletten motor. abe richt den alten 3,2er (m102) sondern den neueren 3,5er (m106) der hat größeren lader, hat motronic klofsensoren, beim kopf der 6te zylinder wird besser mit wasser versorgt und und und.. so.. wen du den motor hast.. mußt du das STG. ändern lassen. macht zb. der thomas ziball, oder ein bekannter von mir: www.differential-A.de im wesentlihcen läuft es ab wie ein normaler 335i umbau.. nr brauchst du ordentlichen ölkühler. ladeluftkühler würde ich gleich einen ordentlichen nehmen, und diesen hinter die frontschürze verbauen. die motorhalter sind auch nicht weiter schlimm.. die kaufste von e30.de, den rechten mußt du leicht abändern wegen den turbolader. mit den originalen teilen, also originaler krümmer und lader, kannst du um die 0,9 bar fahren.. ab dann werden dir diese genannten komponenten zu klein, überhaubt bei höheren drehzahlen. das ergibt eine leistung von etwa 300ps. ganz wichtig.. ordentliche benzinpumpe verbauen. ohne was großes am motor zu ändern, kannste 1,2 bar fahren, nur muß der krümmer im innenmaß und der lader vergrößert werden.. dann haste um die 400ps. ganz wichtig: langes differential, der motor muß ordentlich auf druck gehen können. zum schluß die auspuffanlage... da bauste dir am besten eine 3 zoll abgasanlage. haste noch fragen etc können wir gerne telefonieren etc...