HarroQ

Okay, ein Punkt mehrt auf der Beobachtungsliste. Spätestens in der nächsten Woche werde ich dann die bisher genannten Dinge einmal "abarbeiten".

Ja, genau das werde ich machen. Ich hoffe, dass es in diese Richtung geht. Es ist sonst wirklich ein schlechtes Gefühl, eine Tour zu machen. Das bringt dann keinen Spaß mehr, wenn man immer im Hinterkopf hat: .... na, spinnt er gleich wieder?

Hmm, die Idee mit dem Unterdruck im Tank klingt schon einmal interessant. Der Tank war bis oben hin voll. Das würde dann auch erklären, dass er nach einiger Zeit wieder lief. Es ist nach ca. 50km aufgetreten. Dann könnten die letzten 20 km auch passen, bei denen nichts passiert ist.

Ich habe nichts bemerkt. Ich habe auch schon an die Pumpe gedacht. Aber kann die nur zeitweise spinnen? Benzinfilter ist neu. Der alte war noch auch noch ohne erkennbare Rückstände.

Hallo zusammen, gestern habe ich eine Runde mit meinem E30 gedreht und fuhr auf der Landstraße in einer Kolonne mit ca. 80 km/h. Plötzlich wollte er kein Gas mehr annehmen. Jedenfalls nicht genug, um das Tempo zu halten. Ich konnte mich mit vielleicht 30 km/h auf einen Parkplatz retten. Der Leerlauf war alles ok. Nur unter Last wollte er nicht mehr. Temperaturen (Öl und Wasser) und auch Spannung okay. Keine Fehlzündungen oder andere Dinge, die auffällig waren. Nur die merkwürdige Erfahrung, dass er bremst, wenn ich mehr Gas gebe. Zu wenig Luft für den Sprit? Also auf dem Parkplatz erst einmal den Motor ausgemacht und überlegt, ob ich jetzt den ADAC rufen oder die Karre abfackeln soll. Erstmals nach über 33 Jahren hat er mich nun enttäuscht. Klar, in den Motorraum habe ich auch gesehen. Aber dort konnte ich absolut nichts Ungewöhnliches erkennen. So nach ca. 10 Minuten dachte ich mir, ich sollte der Kiste noch eine letzte Möglichkeit geben, sich bei mir zu entschuldigen und habe ihn gestartet. Und: Alles wieder okay, die Gasannahme wie immer. Keinerlei Macken mehr und ich konnte die letzten 20km absolut ohne Ausfälle zurück in die Halle fahren. Gibt es etwas, was die mögliche Ursache gewesen sein könnte und was kann ich testen? Ich würde wirklich gerne einen erneuten "Zwischenfall" verhindern? Eine Fehlersuche ohne einen bestehenden Fehler ist ja so eine Sache für sich. Viele Grüße Harro

Genau! Wenn ich die alleine Kosten der letzten 33 Jahre für die Unterbringung meines Cabrios (Garage / Halle) addiere, bin ich schon fett im Minus. Da er davon 31 Jahre nur als "Hobby" - Zweitwagen fährt, kann man auch nichts schön rechnen. Rechnet man nun noch die Reparaturen / Teile mit ein, merkt man, dass man sein Hobby ziemlich lieben muss. Wertanlage? Niemals.

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https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Artikel/StV/Strassenverkehr/ueberblick-ueber-die-kraftfahrzeugkennzeichen.html Ja, sieht so aus. Bei beiden (Saison & H) steht für die vorgegebene Position das Gleiche. Allerdings habe ich bisher nur ein einziges mit H nach der Saison gesehen. Wahrscheinlich, weil die Schilderhersteller das normalerweise nur so (H vor Saison) anbieten.

Eigentlich steht das H immer vor der Saison. Bisher habe ich nur ein einziges Fahrzeug gesehen, wo dies anders war.

https://x.com/AskurOdinson/status/1941135244217962778

Na toll, gestern habe ich eine Mail dorthin geschickt, weil ich auch diese Kit für das Schaltgestänge bestellen wollte und es ausverkauft ist. Meine Frage, ob es bald wieder verfügbar sein wird, hat sich dann wohl erledigt.

Kenne ich. ebaba4db-b24f-4f53-a626-d33ca3dc9815.MP4

Wahrscheinlich ist damit die Brücke gemeint, die entfernt und mit einem Stecker des BC ersetzt wird, wenn man die DWA des BC nutzen will.

Mein Cabrio habe ich auch ohne Radio bestellt. Es ging nach der Auslieferung direkt zum Einbau des Quart-LS-Systems und 2 Verstärkern im Kofferraum. Welches Radio, kann ich nicht mehr sagen. Heute ist ein Traffic Pro drin.

Ja, es bezog sich auch eher auf den ersten Post von @Tim17. Also Kreuzspeichen ohne KBA-Nummer.

Ich habe diese ABE für Kreuzspeichen in meinen Unterlagen gefunden. ABE-Kreuzspeichen.pdf

Ja, nun sehe ich das auch. Ich habe es momentan genauso wie Du gemacht und war am Überlegen, ob ich nicht die Dinger auch zusätzlich nehmen soll. Ich muss zugeben, dass ich mir das nie genau angesehen habe... Die leichten Reibspuren an den Seiten (so ist es jedenfalls bei mir), kommen dann wohl durch das Verdeck selber, das an diesen Stellen ziemlich gegen die Scheibe gedrückt wird.

Die meisten Spuren werden von den ungeschützten Kanten innen zur Rückbank verursacht.. Hier sollte man auch einen Schutz anbringen. Im Cabrio-Zentrum gibt es so etwas auch fertig. https://www.cabriozentrum.com/p/bmw-e30-scheibenschoner-im-verdeckkasten-echtes-leder-li-re

@Nivek Ich denke, Du wirst keine anderen Antworten bekommen als hier gegeben wurden:

Also für mich sieht er nicht sehr gepflegt aus. Wenn ich mir das Leder ansehe, dann kommen mir da Zweifel. Mich würde auch der Motorraum und auch der obere Mittelteil der Rückbank interessieren. Insgesamt keine wirklich aussagefähigen Bilder.

Wenn da etwas haken würde, müsste die Anzeige doch eigentlich an einem Punkt feststehen und nicht komplett auf Null gehen. Ist schon ein merkwürdiges Problem.

Für die Winterpause kippe ich immer Stabilisator rein. Und das ist nur ein halbes Jahr. Nach 20 Jahren ist der mit Sicherheit nicht mehr gut für den Motor.

Na ja, der E30 wurde nur 3 Jahre als Hauptfahrzeug genutzt. Also kann man das schon so sehen. Natürlich bereue ich es nicht, den gekauft zu haben. Auch nach über 30 Jahren genieße ich jede Tour. Komm mir nicht mit der Ehe.... Ich habe 2 hinter mir. Das Zusammenleben mit dem E30 klappt bedeutend besser und ist sogar günstiger.