Jochen318iC

na ja, ist schon einige Jahre her, als ich wissend einen mit CC gestartet habe. Aber ich dachte schon, auch mit dem Fuß auf der Bremse, dass bei Zündstellung 2 die CC-Anzeige an und beim Anlassen ausgegangen ist. Würde auch auf defekte Birne tippen; den 1,2W Leuchten sieht man ja nicht an, ob sie nun funzen oder nicht. Gruß Jochen

sind eigentlich Bajonetverschlüsse; also nach links drehen und dann abziehen. Klappt das nicht, in der lockeren Stellung die Deckel am besten mit einer Messerklinge abhebeln. Gruß Jochen

aber müsste es auch mit Fuß auf der Bremse, beim Anlassen nicht wenigstens 1 mal aufleuchten? Gruß Jochen

der Empfänger der FFB muss an das ZV-Modul angeschlossen werden, damit die Signale, die sonst über Kabel vom manuellen Schlüssel kommen, auch über Funk in ein Schließen oder Öffnen der ZV umgesetzt werden können. Gruß Jochen

dachte ich auch schon; aber müsste er dann nicht nach rechts Richtung roten Bereich wandern anstatt nach links von der Mitte? Gruß Jochen

das sagt folgendes: es gibt 2 Messmethoden 1) Gewinde allein = 26mm 2) Schaft inkl. Gewinde = 28mm Diese Schrauben sind identisch; kannst ruhig glauben. Gruß Jochen

oder 1 Zoll??? Gruß Jochen

im Endeffekt sparst du trotzdem etwas Zeit, wenn 2 gleichzeitig nach oben geschaltet werden als nacheinander. Und runter dürfte es eh kein Problem sein, dass die Motoren da langsamer wären. Gruß Jochen

die ganze Kühlflüssigkeit muss eigentlich nicht raus; geht auch ohne Ablassen. Halt eine Wanne drunter stellen, um das, was ausläuft, aufzufangen. Aber deswegen trotzdem entlüften und nach Kühlmittelstand entsprechend auffüllen (bei kaltem Motor!) Gruß Jochen

stimmt! Wenn ich´s eilig habe, drück ich auch auf alle Schalter gleichzeitig; egal ob rauf oder runter und das geht ohne Probleme. Lt. Bedienungsanleitung sollte man ja erst hinten und dann vorne hochfahren lassen und so ist die Geschwindigkeit immer gleich; egal ob einer nach dem anderen oder beide zusammen. Gruß Jochen

wie im 300 SL? Wirklich geil wirken Farbkontraste aber nur in Cabbi oder Roadster; weil man sie da auch "Sehen" kann. Gruß Jochen

für Sommer ist das aber sehr ungewöhnlich! Normal hab ich auch im Winter 11 bis 12 Uhr auf der Anzeige und im Sommer 12 bis 1 Uhr, wenn´s mal nicht vorwärts geht. In den Zwischenzeiten immer exakt auf 12 Uhr. Deswegen war ich ja so überrascht, dass er bei schweißtreibenden 33 Grad im Schatten unter die Mitte gerutscht ist. Weder am Kühlsystem noch am Thermostat hab ich was gemacht. Heizung funzt absolut super; auch wenn jetzt nicht unbedingt benötigt. Werde das mal weiter beobachten; schließlich ist ja alles im grünen Bereich. Nur eben total ungewöhnlich Gruß Jochen

na der ist neu; jedenfalls relativ neu, weil vor dem letzten Winter gewechselt. Aber da gibt´s ja auch nur zu oder auf, wenn verreckt! Zu 90% im geöffneten Zustand = merkt man im Sommer eh nicht, aber im Winter keine Heizung, weil der Motor gar nicht warm werden kann. Zu 10% im geschlossenen Zustand = merkt man im Winter eh nicht, aber im Sommer kocht das Kühlwasser. Mein Problem (was heißt Problem?) ist ja nur die komische Anzeige, die völlig anders anzeigt, als logisch wäre. Gruß Jochen

Bin heute morgen bei so 23 Grad losgefahren; Stadtverkehr und die Anzeige steht gleich auf 12 Uhr Mitte. Nächste Fahrt Stadt mit Stau; Zeiger geht fast auf 2 Uhr, aber pedelte sich bei 28 Grad auf 1 Uhr ein. Dann bleibt er Mittags bei 30 Grad in dem Bereich, egal ob Stadt oder AB. Heimfahrt bei 33 Grad auf der AB mit so 120-130 kmh wegen Geschwindigkeitsbegrenzung und der Zeiger wandert nach links auf fast 11 Uhr (wie im Winter). Erst bei den letzten 5 km in der Stadt, ging er wieder auf Mitte. Hab das noch nie erlebt, dass die Nadel bei den Außentemperaturen nach links von Mitte gegangen ist. Oder haben sich da Lüfter mit Fahrtwind und Geschwindkeit so zum Abkühlen entschlossen??? Gruß Jochen

ach ja, genau! Das hat mir wohl im überhitzen Hirn nicht gleich einfallen wollen. Die neuen Reifen haben ja auch noch spezielle Profile, wo keine Chancen für einen Wechsel bestehen. Gruß Jochen

für Radio und Navi gibt´s den grünen Stecker in der Kombi. Damit aber etwas in der Kombi ankommt, den Geber am Diff. Gruß Jochen

ja sorry; ist wohl heut zu heiß mit 32 Grad für den restlichen, abendlichen Grips. Aber Gummiwechsel ist halt nicht gleich jedermann´s Sache. Gruß Jochen

trotzdem; sieh mal morgen nach, wenn die Bietezeit dem Ende entgegen geht. Das ist doch nur "Vorgeplänkel" und kein reeller Preis, zu dem das dann auch über den Tisch gehen wird. Gruß Jochen

aber wenn sie laufrichtungsgebunden sind, nützt das auch nix. Hab nur das M-Fahrwerk drinnen, Sturz und Spur sind im Toleranzbereich. Trotzdem waren die letzten Reifen auf der Innenseite blank, während außen noch genügend Profil zu sehen war. Gruß Jochen edit: 2,8 kommt mir etwas arg viel vor; hab immer 2,4 vorne und hinten anliegen.

oh Schei§§e, hab den kleinen Test völlig vergessen; mea culpa! Ein Wassereinbruch durch Gewitterfront innerhalb von 100 Metern hat mir das offene Cabbi und die Stimmung versaut; das Hemd mit eingenommen. Regenwasser sollte doch sauber sein; mein weißes Hemd war anschließend gelb/braun eingefärbt. Aber wenn die einschlägige Meinung ist, dass der Automat eh zu spät auslöst, muss ich vielleicht nimmer damit experimentieren. Gruß Jochen

leg dich einfach drunter; dann siehste schon einen weißen Stecker! Falls er noch als weiß identifizierbar ist. Gruß Jochen

der Schraubenzieher war ja auch nicht versichert , oder? Wenn ich morgen daran denke, werde ich es mal ausprobieren. Momentan stürmt und hagelt es; kein Grund, jetzt auf die Straße zu gehen. Wenn ich dann morgen, trotz Ärztestreik in der Notaufnahme sein sollte, werde ich BMW in den USA verklagen; ein paar Mio´s sollten da schon drinnen sein ! Gruß Jochen

Hi Georg, ich glaube, das Teil ist deswegen eingebaut, weil der e30 nicht die Klemmschutzabschaltung hat. Hat jemand, Kinder z.B., irgendein Körperteil dazwischen, löst der Automat auf Grund von Überlast vom Motor aus. Dann muss nicht gleich die Sicherung gewechselt werden; wobei ja nicht unbedingt auch eine als Ersatz parat liegt. Ein Druck auf den Sicherungsschalter genügt. Im "normalen" Betrieb wird das Problem ja nie vorkommen; hoffentlich! Könnte man ja einfach ausprobieren und mal die Scheibe festhalten, während man den Schalter zum Hochfahren betätigt. Gruß Jochen

das "schwarze Kästchen" ist ja wohl logisch gesehen nur ein Empfänger, welcher die Funksignale an das Steuergerät der ZV weiterleitet. Und die muss dann den Schließ- oder Öffnungsaparat in Bewegung setzen. Der Funk ersetzt ja nur den manuellen Schlüssel und mehr eben auch nicht. Gruß Jochen

würde sagen "typisch Cabbi" ist der Riss oben auf der Rücksitzlehne und aus dem Winkel auf dem Foto nur zu erahnen. Dort sind meine nämlich auch eingerissen Gruß Jochen