Jochen318iC

der Tacho, also die Geschwindigkeitsanzeige bekommt ihre Werte aus dem Diff. Die Verbrauchsanzeige aber nur Einspritzsignale von der Benzineinspritzung. Ist Pin 2 am blauen(?) Stecker in der Kombi. Gruß Jochen edit: wegen dem Licht und dem Pendeln auf Null; könnte auch eine Störung durch das Relais vom Abblendlicht sein. Evtl. das Relais erneuern.

der Tacho, also die Geschwindigkeitsanzeige bekommt ihre Werte aus dem Diff. Die Verbrauchsanzeige aber nur Einspritzsignale von der Benzineinspritzung. Ist Pin 2 am blauen(?) Stecker in der Kombi. Gruß Jochen edit: wegen dem Licht und dem Pendeln auf Null; könnte auch eine Störung durch das Relais vom Abblendlicht sein. Evtl. das Relais erneuern.

der berühmte "Getriebedeckel"? Gruß Jochen

der berühmte "Getriebedeckel"? Gruß Jochen

der berühmte "Getriebedeckel"? Gruß Jochen

wie sieht die Kofferraumverriegelung aus? Steht dort u.U. der Schlitz waagrecht? Probier mal, dort mittels ZV zu öffnen. Gruß Jochen

Sichtprüfung! Ob der dünne Draht in der Fassung durch ist, sieht man schon, wenn man von oben drauf schaut. Ansonsten einfach durch eine neue ersetzen; im Sicherungskasten sind ja Reserven vorgesehen. Sollten beide 7,5 Ampere sein (steht auf jeden Fall auf der Sicherung drauf) oder neue besorgen, wenn der Reservesatz nimmer da ist. Gibt´s auf die Schnelle in jeder Tankstelle. Gruß Jochen

vielleicht beim Reinschieben in den Schacht das Dauerplus abgeschossen? Überprüf doch alle Sicherungen im Kästchen; sollte Nr 12 oder 21 sein. Gruß Jochen

dieses "Klacken" beim Schließen kenne ich so extrem nur, wenn das Verdeck offen ist und die Scheiben unten. Ganz anderes hört es sich schon an, sind die Scheiben oben und bei geschlossenem Verdeck kaum noch ein Unterschied zur Limo. So ist das halt mit den Schallwellen wenn sie sich ohne Absorbtion fortpflanzen können. Gruß Jochen

ja, hast ja geschrieben, dass bei Zündung die Lampe leuchtet. Man sollte halt genauer Lesen. Aber such dir einen Feldweg ohne viel Graben links und rechts; nicht dass er ohne ABS dann dort reinschlittert. Gruß Jochen

hat er wirklich blockiert mit einer Bremsspur? Vielleicht ist ja das Lämpchen der Anzeige hinüber. Würde die Bremserei noch mal probieren und zwar auf einem weniger griffigen Untergrund wie z.B. einem Feldweg. Da müsste die ABS ziemlich bald und deutlich bei einer Vollbremsung eingreifen. Gruß Jochen

ja, das auf jeden Fall; weil die Ausführungen in M-Tech gleich waren. Wenn die Teilenummern in der Edeka bis auf die letzten 2-3 Stellen gleich sind, ist das ganze Stück baugleich. Gruß Jochen

wie sieht´s mit dem Kontakt an den Fassungen aus? Wenn Saft ankommt, sollten die Lämpchen leuchten. Oder aber, es liegt am Schalter? Zufällig auf AUS? Gruß Jochen

@degrees mich wundert nun nur noch die verschiedene Spannung! Oder sind die Batterien/Akkus nur einmal parallel und einmal in Reihe geschaltet? Damit so um die 3 Volt geliefert werden? Vielleicht kennst du dich da auch aus?!? Gruß Jochen

und die Batterie unter der Haube? Nee, Scherzbeiseite; aber wieso baut man Batterien ein? Halten die länger als Akkus? Irgend einen Grund muss das doch haben! Gruß Jochen

aber erst mal aufladen vor dem Einlöten! Die 3 Volt sind angeblich in der Kombi von Motometer verbaut, die 1,2 Volt bei VDO. DZM und Ecometer fallen auch sporadisch aus, wenn die Akkus am Ende sind. Kündigt sich damit an, und wenn sich die SI auch nimmer zurückstellen läßt. Gruß Jochen

mein M40B18 Cabbi wird definitiv schneller warm als der M20B25 Limo; allerdings auch schneller wieder kalt. Den Leistungsverlust wird man verschmerzen können und solange der Motor nicht Betriebstemperatur hat, verzichte ich auch darauf. Gruß Jochen

mal mein "Lagebericht" mit ET24 und 7/15 BBS kratzt bei 15er Spurplatten an der HA die Kante beim Einfedern (1 Person = 80 kg hinten reicht) etwas am Gummi. Entweder Kante umlegen, oder Federwegsbegrenzer. Hab mich für die Kante entschieden; der Begrenzer dürfte nicht das optimale für die Karosse darstellen. Gruß Jochen

das meiste wurde ja schon geschrieben; Cabbi ist absolut wintertauglich auch mit Softtop. Teilweise wird es sogar schneller innen warm als eine Limo und die Heckscheibenheizung = Heizgebläse ist auch nicht so schlecht. Um nach hinten zu gucken, wenn noch Eis drauf ist, nehme ich sowieso die Außenspiegel. Auch im Sommer übrigens; man gewöhnt sich schnell daran! Schnee sollte man als Laternenparker allerdings immer vom Verdeck kehren; wenn die Schmelze einsetzt, ist das schlimmer als Dauerregen. Das Verdeck sollte man aber im Winter wirklich nur öffnen, wenn es absolut trocken ist. Aber auch bei Minusgraden ist ein Verdeckstoff, vor allem ein schwarzer, bei Sonne schnell auf 15 bis 20 Grad aufgeheizt. Und dann kannst du dir auch im Winter ganz schnell einen Sonnenbrand holen, vor lauter Freude am Fahren! Gruß Jochen

wenn du an der Fahrerseite nebenbei auch verriegelt hast, geht die ZV über die Beifahrertür auch nicht auf! Verriegelt heißt, dass der Schlitz für den Schlüssel horizontal ist, was an der Beifahrertür gar nicht möglich ist. Gruß Jochen

über die Farbe kann ich jetzt nix sagen; aber hatten die alten M10 dort nicht noch ein zusätzliches Steuergerät für das Leerlaufreglerventil? Vielleicht deswegen auch das Problem mit dem Leerlauf !?! Gruß Jochen

die Rollen hätten dann aber auch beim Schließen der Haube Quietschen müssen; war zumindest bei mir so. Dann tut man sich leicht, den "Wellensittich" zu finden! Gruß Jochen

sieh als erstes mal nach, ob das Relais fest im Sicherungskasten steckt. Nicht dass lediglich die Erschütterung vom Motor schon einen Wackler auslöst. Gruß Jochen

jup, aus meinem 2002tii kenne ich es auch noch; war das nicht vom Porsche abgekupfert? Gruß Jochen

lt. Schaltplan ist braun/lila der Türkontakt links +rechts! Gruß Jochen