Jochen318iC

Jeep, sollte eben jenes sein Pin 2 oder 3 glaub ich. Kannst ja mal abziehen und sehen, ob der Ecometer dann funzt. Gruß Jochen

ein einzelnes Kabel? Könnte das Einspritzsignal für die Verbrauchsanzeige sein. Ist aber nur eine Vermutung Gruß Jochen

na dann setzt halt den alten Chip wieder rein; wenn er dann wieder normal und rund läuft, weißt wenigstens warum. Gruß Jochen

mechanisch gesehen sind die Dinger für den M20 wohl alle gleich; aber es kommt ja auf die Papiere an, um dann auf Euro 2 zu kommen. Und da wird´s dann schwierig. Gruß Jochen

wie meinst du das ??? Normal wechselt man auch den Filter auch mit. Gruß Jochen

Sandstrahlen und dann Bürsten Gruß Jochen

ach herrjeh, die Dinger hatte ich auch an meinem e28. Die brauchen Pflege in Massen. Sonst sieht es bescheiden aus. Wäre nicht mein Ding; Alu dürfte besser sein an dieser Stelle. Gruß Jochen

na ja, war halt am Ende ein "n" zuviel aber echt nett, wie so ein ERROR ohne Bock angekündigt ist. Gruß Jochen

soll heißen, er braucht beide :idee:oder wie ist das gemeint

sehr vernünftig meine Ex hatte mit solchen Fahrten den M20B20 auf sage und schreibe 16-18 Liter geschraubt. Auch bei längeren Fahrten hat er dann mindestens 16 Liter geschluckt. Bis die Lambasonde das wieder auf normal reguliert, vergeht zu viel Zeit. Vielleicht hat sich trotz der 10 km im Steuergerät bereits ein Kennfeld für die fette Anreicherung aufgebaut und dann hilft nur ein Reset. Gruß Jochen

wenn auf besagten "Kurzstrecken" der Motor vor dem abstellen noch nicht mal auf bissle Betriebstemperatur gekommen ist, ist ein Durchschnitt von 14 Liter durchaus möglich und normal. Er hat ja dann gar keine Chance, weniger zu verbrauchen. Bei Minustemperaturen sind 1-2 km halt zu wenig. Gruß Jochen

da muss man halt auch Auskuppeln um am Heck das Ausbrechen zu verhindern und gleichzeitig vorne Abbremsen. Aber eben alles eine Sache der Erfahrung und Gewöhnung. Auf festem Schnee ist die Fahrerei kein Problem, egal welcher Antrieb. Der gewisse Popo-Effekt stellt sich schnell ein. Problematisch ist dieser aufgeweichte Matsch und da haben alle neuen Fahrzeuge mit ihren elektronischen Helferchen für jeden Fahranfänger schon ein Plus. Ich bin jahrelang mit abgefahrenen Sommereifen auch bei Schneechaos gefahren und hab mir immer die ungestreute und ungeräumte Schneedecke ausgesucht und dadurch schneller und besser vorwärts gekommen. Das alles ohne jede Probleme, bis auf die matschigen Stellen an Ampeln. Da Anfahren ist dann ein Rumeiern gewesen, sogar im 2ten Gang. Aber dass ein Hecktriebler große Nachteile hätte, konnte ich nie feststellen. Und im Stau bist du eh nur einer unter vielen, die nicht vorwärst kommen. Gruß Jochen

die wenige Laufleistung ist schon gut, die Kanaldeckel und der/die Schäden im Verdeck eher negativ. Die Dellen in der Stoßstange sehe ich nicht so krass. Falls da nicht die Pralldämpfer etwas abbekommen haben. Wer sich beim Anblick in die Karre verliebt, zahlt die 3; sonst wohl etwas weniger. Warum eigentlich Verkauf im Winter? Im April beginnt die Saison für "oben ohne" und dann ist ein guter Preis eher zu erzielen als jetzt. Wer jetzt ein Cabbi kauft, ist nur auf der Suche nach einem Schnäppchen, Notverkauf o.ä. und das muss ja hoffentlich nicht sein. Gruß Jochen

genau 1 cm unter Freunden natürlich

meinst wohl den Schleifring? Schon mal mit dem des originalen Lenkrads versucht? Gruß Jochen

wenn´s so eilig ist, seh´ich kaum eine Chance bis übermorgen. Oder eben in die Tasche greifen und die teuren Dinger erwerben. Vielleicht reifen.com und die könnten sogar eine NL in Rgb. haben? Gruß Jochen

da redet ihr wohl aneinander vorbei Federwegsbegrenzer haben eine andere Wirkung als Einschlagsbegrenzer. Die einen sind horizontale, die anderen vertikale Begrenzer. Zur Frage zurück: Federwegsbegrenzer sollen, wie der Name schon aussagt, den Federweg begrenzen, damit bei vollem Einfedern die Reifen nicht im Radkasten schleifen. Er knallt u.U. beim Einfedern auf den Begrenzer uns das ist dann sehr hart. Einschlagsbegrenzer verkürzen den Radeinschlag um das gleiche, nämlich das Schleifen der Reifen im Radkasten zu verhindern. Damit hat man einen größeren Radius beim Wenden. Gruß Jochen

die 205er sind halt etwas ungewöhnlich als WR und deswegen kaum oder nur sehr teuer verfügbar. Warum nicht die 195er? Die sollten billig und gut und verfügbar sein. Und auch Markennamen wie z.B. GoodYear Gruß Jochen

wie Mathes gesagt hat; mit 195ern kann auch ohne Begrenzer nix passieren. Wenn ET stimmt und keine Spurplatten verbaut sind! Gruß Jochen

nur zur Info kommt von "Schnürsenkel" und wenn da jemand drauf tritt, haut´s dich auf die Schnauze beim Gehen. Deshalb "du gehst mir auf den Senkel" = "du behinderst mich am Gehen"! Inzwischen geistig zu sehen. Fragt sich nun, was bedeuten soll, "du gehst mir auf den Sack"??? Zurück zum Problem: dass beim TÜV eine LWR funzen soll, die nach 1990 eingebaut wurde und die davor nicht, ist ja ziemlich unlogisch. Wenn die Scheinis korrekt eingestellt sind, ist das kein sicherheitsrelevanter Mangel. Vom Prinzip her kann Genosse Verkehrsteilnehmer damit niemanden gefährden. Ist ja keine Verstellung nach oben als Blendung möglich. Und mal ganz ehrlich; wer fummelt am Schalter rum, nur weil er mal grade 3 Personen auf der Rückbank hat??? Man sollte die Kirche im Dorf lassn und nicht päpstlicher als der Papst sein. So ist auch meine Erfahrung mit dem TÜV. Gruß Jochen

na ja, wenn die Mängelliste nicht zu einer Neuvorführung verpflichtet, kommt er schon durch. Allerdings muss in dem Fall das Licht korrekt eingestellt sein; auch ohne die defekte LWR darf nix blenden. Gruß Jochen

die LWR im e30 ist zu 99% kaputt! Wenn die "Röhrchen" weiß sind, ist kein Öl mehr drinnen. Sonst würden die grün durchschimmern vom Glysantin. Benütze mal die Suche; gibt massig Beiträge dazu. Gruß Jochen

der Federwegsbegrenzer soll verhindern, dass beim vollen Einfedern der Reifen im Radkasten nicht schleift. Und das kann bei Tieferlegung und/oder Spurplatten passieren. Gruß Jochen PS: der dritte von links könnte stimmen.

vielleicht weil die Motoren sonst zu lange leben würden? Es gibt genügend Patente, welche von der Industrie deshalb nicht (!) angewendet werden. Gruß Jochen

und warum schütten die VWler diese teuren LL-Öle rein?? die Tochter meiner Freundin fährt seit 4 Wochen einen Golf 4, 1,4L mit so 75PS. Die CC zeigt zu wenig Öl an und ich hab ihr gesagt, sie soll halt beim nächsten Tankstopp einen Liter Öl kaufen und nachfüllen. Dann ihre Schreckensmeldung: es ist 0W30 lt. Aufkleber vom letzten Ölwechsel und der Liter Öl unbezahlbar. Dafür könnte sie 20 Liter Super tanken. Es dürfte doch nichts ausmachen, mit einem billigeren 5W40 aufzufüllen und beim kommenden Ölwechsel gleich auf dieses Öl umzustellen. Oder liege ich mit dieser Meinung falsch? Gruß Jochen