Jochen318iC

beim e30 läuft alles elektrisch, beim e36 teilweise elektronisch und beim e46 nur noch auf dieser Schiene. Die dafür vorgesehenen originalen Steuergeräte können aber afaik im e30 nicht verwendet werden. Sicher gibt´s separate Module, die diesen Steuervorgang auch machen können. Nur sind die meines Wissens für jedes Fenster einzeln einzubauen und die Dinger sind nicht gerade klein. Gruß Jochen der lieber bei seiner funzenten Originalausstattung bleibt.

hm, ja; das würde mich auch interessieren. In der Rückwand sind zwar 2 schöne runde Löcher und das gleiche im Blech vom Kofferraum. Aber zwischen den beiden Löchern bzw. den Blechen ist ja ein Hohlraum von ca. 10 cm und dann hab ich ja auch noch die Rücksitzlehne als Schalldämmung. Oder steht diese Bass-Kiste auf der Rückbank? Gruß Jochen

die Rückwand im Cabbi ist ein "tragendes Teil" und jede Aussägung würde die Stabilität negativ beeinflussen. Ganz abgesehen davon, dass damit dann auch noch die ABE erlischt! Frank hat doch eine Lösung vorgegeben. Gruß Jochen

wenn der e30 als Mittelklassewagen läuft, gibt´s als Nutzungsausfall die durchschnittlichen Leihwagenkosten für ein Kleinklassefahrzeug. Dürfte von Versicherung zu Versicherung unterschiedlich sein, welche Tabellen die benutzen. Die Telefonkosten und den Kostenvoranschlag würde ich einfach beantragen; ohne Rechnung (Telefon) wird es aber höchstens einen pauschalen Betrag geben; wenn überhaupt. Abwarten, was der Sachbearbeiter hierzu antwortet. Gruß Jochen

semi-elektrisch nette Bezeichnung; muss ich mir merken! Gruß Jochen

und wenn du nur noch scharfe Rechtskurven fährst, wird dein Tank niemals leer verspricht zumindest die Anzeige wer hätte das gedacht? Gruß Jochen

#also ohne einen geeigneten Stellplatz würde ich mich nicht unters Auto legen! In HH vielleicht dann am Sonntag zum Aufbocken einen Parkplatz vom Discounter auswählen oder in die Provinz ausweichen. Grube oder Bühne wäre natürlich besser; man sieht auch mehr als nur die 50cm Gesichtsradius. Endtopf auswechseln ist bei BMW nicht nur Endtopf; der Abgasstrang beginnt am Kat und zieht sich bis zum Endrohr durch. An deiner Stelle würde ich jetzt nur die Abgasanlage ab Kat erneuern; in der Bucht gibt´s so ein Teil relativ günstig bis max. 40 Teuros. Imasaf von Händler für 95.-€. Dazu noch neue Schellen und Aufhängegummis. Ohne AU lässt sich zu den Messwerten vom Kat auch nichts sagen. Den auf Verdacht zu wechseln, halte ich nicht für sinnvoll. Gruß Jochen

das kann aber auch katastrophale Werte liefern, wenn man die 20.-€ Sprit im Ampelstau verfährt! Oder eben versteht! Oder eben nur mit Tempo 100 kmh im 5ten die BAB abgrast und super Werte erreicht. Auf der anderen Seite ist das Schätzeisen der Tankanzeige meines Wissens so, dass ich vollgetankt nach 200 km den Zeiger auf 50 L stehen hab. Große Freude erstmal und dann steht er nach weiteren 100 km auf 30 Litern. Wenn ich dann bei Anzeige 10L volltanke, gehen nur max. 42 Liter rein. Obwohl der Tank 64 Liter fasst. Nur keine Panik deswegen; alles von 6-14 Litern liegt völlig in der Norm! Gruß Jochen

eben; 50 Teuros sind schon ganz schön happig! Und wenn das nur auf der Lauffläche was bringt und nicht an den Flanken, werd ich wohl doch lieber den angebohrten Ersatzreifen mit einem gebrauchten oder Billig-Pneu ersetzen. Allein schon wegen der originalen BBS-Kreuzspeiche, die da in der Mulde liegt. Gruß Jochen

Hallo an alle "ohne Ersatzreifenfahrer", hat hier zufällig jemand Erfahrung mit diesem Reparaturset, was aus Gummigemisch und einen Kompressor besteht? Bringt das was, wenn man ein kleines Loch im Reifen hat? Hintergrund ist, dass ich dummerweise ein kleines Loch in meinen Ersatzreifen gebohrt habe, als ich eine Schraube im Kofferraumteppich befestigen wollte, damit der CD-Wechsler nicht rutscht. Und was kostet das Set eigentlich, wenn es was taugen soll? Gruß Jochen

elektronisch nicht, aber elektrisch. Bei Heizung ganz "Zu" liegen 12 V am Heizungsventil an und bei Heizung ganz "Auf" 0 V. Mal die Spannung am Ventil so überprüfen, wie Georg das geschrieben hat. Ansonsten würde ich auch mal den Thermostat auswechseln; im Sommer muss die Anzeige bei warmem Motor auf Mitte stehen! Gruß Jochen

nee, komischerweise nicht dort, sondern von den Endrohren ab und dann weiter zum Pott. Gruß Jochen

also wenn die ursprüngliche Höhe in den Papieren nicht mehr ersichtlich ist, eine Tieferlegung stattgefunden hatte, würde ich eher dazu tendieren, dass die M-Technik erst nachträglich verbaut wurde. Genaues dazu halt über BMW! Gruß Jochen

na ja, die können oder sollten dann schon drinnen gewesen sein. Vielleicht hat aber auch ein Vorbesitzer die wegen Verschleiß mal gegen normale ausgetauscht? Und so ein M-Paket war ja auch frei gestaltet Einziger Anhaltspunkt in den Papieren ist echt nur über die angegebene Höhe zum Fahrwerk zu bekommen. Gruß Jochen

ob werksmäßig mit dem M-Fahrwerk ausgestattet, erkennt man in den Papieren an der Höhe: 1350 Wenn das so steht, würde ich auch darauf tippen, das die restlichen Teilen vom M-Paket auch ab Werk verbaut waren. Nachdem diese Ausstattung nicht eintragungspflichtig ist, steht auch sonst nix in den Papieren. Mit der Fahrgestellnummer kann aber jede BMW-NL die Ausstattung ab Werk feststellen. Gruß Jochen

Häh??? Bei dem Link bekommt man zwar einige Daten, aber absolut nix über die werksmäßige Ausstattung. Gruß Jochen

eine löchrige Abgasanlage schmälert schon den Antritt; aber wenn so wie bei dir, dürfte da kaum noch was da sein. Schon mal nebenbei auch einen Blick auf die NW geworfen? Ist ja ein bekanntes Problem beim M40. Gruß Jochen

Ja, da gebe ich Ulli recht! Die Spanngurte spielen da auch eine gewisse, nicht unerhebliche Rolle mit beim EH- / EM-Verdeck. Das wäre aber dann eine etwas kostspieligere Angelegenheit, wenn man diese tauschen muss. Gruß Jochen

bin mit einem reinen ESD von Sebring auch schon auf die Schnauze gefallen; obwohl genau entsprechend dem originalen Teil von Eberpächer, war der nach 2 Jahren nur noch Schrott! Wenn du an der Optik nix ändern willst, bleib bei Eberspächer! Die Endrohre sind nicht der Hit, aber auch der Standard hält wieder für 10 Jahre. Gruß Jochen

damit ist ja auch klar, warum da die ATA nix melden kann. Vielleicht ist ja in dem Bereich vom BC I (klein oder was auch immer) bis zum Fußraum noch ein Kabel mit Stecker zu finden? Wenn nicht, hat wohl jemand das Kabel zum Gong gänzlich entsorgt. Also dann; auf zum Schrotti und Kabelbaum mit Gong besorgen! Gruß Jochen

das ist momentan auch sehr schwierig zu bewerkstelligen der Warnton kommt erst bei +3 Grad oder tiefer. Vielleicht ist ja der Gong im Eimer oder das Kabel ab etc. Das Teil sitzt in der Fahrerfußverkleidung und kann gegen eines vom oder vom Schrott getausch werden. Falls es sich im Winter nicht melden sollte, meine ich natürlich. Gruß Jochen PS: probier doch mal die Memo aus; ob es überhaupt da einen Ton von sich gibt.

du hast wahrscheinlich Felgen mit einem größeren Lochdurchmesser als die originale Nabe und deswegen zusätzlich die Zentrierringe aus Plastik. Deswegen musst du diese Felgen auch auf die Zentrierung der Platte wieder zentrieren. Ob allerdings das Plastik bei 15er Scheiben nicht bricht? Auf jeden Fall die Montage sehr sorgfältig machen, damit die Ringe beim Einschrauben der Radbolzen nicht verkanten. Also bitte keinen Schragschrauber benützen; durch die Erschütterung könnten diese Ringe verrutschen und dann hast du garantiert eine Unwucht auf der Felge. Gruß Jochen

keine Ahnung wahrscheinlich aber schon. Da müsste ich die Memo-Funktion mal ausprobieren, um den Klang einzuschätzen. Gruß Jochen

ich hab eine schwarze Kunststoffpolitur und mit der wird im Frühjahr und im Herbst, neben bzw. nach der üblichen Lackpolitur, alles von dem schwarzen Kunststoff ebenso behandelt. Hält dann schon so seine 6 Monate. Gruß Jochen

ich würde mal sagen, egal ob eh- oder em-Verdeck; wenn das Verdeck nicht gut im Kasten verschwindet, so liegt das daran, dass sich der Stoff nicht richtig faltet oder falten lässt. Ich würde mal alle beweglichen Teile vom Gestänge schmieren, vor allem den mittleren, beweglichen Bügel. Wenn der beim Öffnen nicht nach hinten klappt, dann faltet sich das Verdeck dort auch nicht und liegt dann fast über der Rücksitzlehne auf. Den Öffnungsvorgang mal schrittweise machen (weiß nicht, ob das beim eh auch geht?) und dabei das Gestänge, die Bügel und den Stoff beobachten. Dabei kann man leicht feststellen, an welchen Stellen sich der Stoff nicht korrekt falten will. Gruß Jochen