Jochen318iC
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und ich die Bosch am Flohmarkt der 4er Satz für einen 10er auf 8 gedrückt. Klar, Glück und Zufall; aber 15 für den Satz ist völlig ok! Gruß Jochen
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wie bereits geschrieben; bei einer defekten Lampe oder Fassung würde das Relais klappern und nicht klacken. Tut sich nur auf einer Seite gar nix, mal den Schalter gründlich reinigen. Dann WD40 als Wundermittel einsetzen ist die billigste Lösung. So es dann wieder geht!?! Gruß Jochen
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Ha noi, die Schwäble mid dem Gaiz iss gail Zubehör wird wohl um ein paar Cent billiger sein Gruß Jochen
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unter autobild.de gab oder gibt es auch sowas. Allerdings ohne SA und nur Monat/Baujahr und Laufleistung des Autos. Da sollte der Z4 zu finden sein. Gruß Jochen
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scheint ja keiner eine Idee zu haben? Könnte ein Schnellverschluss sein, dieser Schlitz und das runde Plastik ist mit Nasen verhakt. Aber genau weiss ich das auch nimmer; hab das mal bei einem e21 oder e28 unten gehabt und das ist ewig lange her. Bei meinem Cabbi kommt man gar nicht richtig an der Schlitz; hab den Sitz ganz tief eingestellt. Aber auch sonst ist da nur 1cm Luft zwischen Schweller und Sitz. Gruß Jochen
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wenn die Dichtung, wie der Name verspricht, auch wirklich dicht ist, läuft auch kein Wasser in den Kasten und muss kein Schweller geflutet werden. Aber vielleicht sind VFL-Cabbis eher betroffen? Gruß Jochen
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Hasste recht! So im nachhinein frag ich mich auch, ob ich mir nur was einbilde? Vielleicht lag´s ja echt nur daran, dass es jedesmal sehr feucht bzw. nass war, als ich mit der Bremswirkung nicht zufrieden war. Und dann auch nur beim ersten Tritt in die Eisen. Irgendwie signalisiert die Warnlampe halt jetzt auch was wie "Vorsicht"! und Aufpassen! Gruß Jochen
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Nee, Kabel sollte nicht durch sein und eigentlich hätten zum TÜV letzten Jahres nach 30"km auch gleich die vorderen Beläge gewechselt gehört. Werde aber trotzdem noch mal genauer nachsehen; wenn es am WE mal wieder trocken bleibt. Wenn noch 3mm da sind, beruhigt das schon mal. Größere Fahrten sind nicht geplant und jetzt steig ich halt 5-10m früher in die Eisen. Der Warnkontakt ist doch vorne links, oder? Gruß Jochen
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Hallo Leute, seit gestern leuchtet die Warnlampe auf. Wie lange kann ich da noch gefahrlos bremsen? Momentan merke ich nur, dass bei Regen die Bremsen nicht mehr so toll greifen wie gewohnt und ich meinen "Anbremspunkt" allgemein etwas früher wählen muss. Ich weiß, es sind die vorderen Beläge, die erneuert werden müssen; die hinteren sind erst 9 Monate drauf. Was kostet so ein Satz? Ist nicht ATE bei BMW Standard? Gibt´s den Warnkontakt nur beim oder auch im Zubehör? Gruß Jochen
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Außenspiegel = Sicherung 19 mit 7,5A und Relais K7 Zündkerzen wie bereits drinnen Öl 15W40 mineralisch Benzinfilter beim M10 müsste im Motorraum sein am linken Dom Getriebeölstand messen, indem man die Einfüllschraube öffnet und mal mit dem Finger reinlangt Lambdasonde Stecker abziehen; dann muss der Motor bzw. das STG reagieren Gruß Jochen
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es gibt auch Unternehmen, die ein überholtes, dichtes Getriebe für 180.- (ohne Transportkosten) verkaufen; allerdings im Tausch gegen das siffende Getriebe. Sollte im Netz zu finden sein; hab grad keine URL zur Hand. Gruß Jochen
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Lenkgetriebe undicht; kommt bei (fast) allen E30 mal vor. Drück mal bissle unten auf die Staubmanschetten; wenn dann Öl rausläuft, ist es das von der Servo. Von BMW gibt´s einen Dichtungssatz; ob es dann allerdings wieder dicht ist, ist auch Glückssache. Oder vom Schrott ein gebrauchtes, noch dichtes Getriebe holen und das einbauen (lassen?). So ein Getriebe kostet +/- 120.-€ Als erstes würde ich aber schauen, ob es nicht nur der Schlauch unten am Vorratsbehälter ist. An der Schelle sifft es auch ganz gerne raus. Allerdings nicht so sehr, dass die Lenkung schwergängig wird. Gruß Jochen
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Will das Thema Visko noch mal aufgreifen. Hab eben meine Kupplung gewechselt und festgestellt, dass die alte vorne an der Stirnseite, wo das Bi-Metall sitzt, total verdreckt war. Nicht nur Staub, sondern eine richtig dicke Schicht, wie aus Erde. Um den Lüfter abzubekommen, musste ich da erst mal sauber machen. Kann so viel Dreck die Funktionsweise beeinflusst haben und gibt´s vielleicht eine Abdeckung über das Bi-Metall? Allerdings frage ich mich, wo dieser viele Dreck denn herkommen kann? Vorne ist doch der Kühler und das Lüfterrad ist ringsum durch die Zarge geschützt. Gruß Jochen
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ein Hallo an die Spezialisten im Umbau in meinem jugendlichen Leichtsinn hab ich gegenüber einer Besitzerin eines Z3 Roadster (M52B28) behauptet, dass die Steuerkette mindestens 120" km an Laufleistung ohne Probs aushält. Lieg ich da nun drunter, drüber oder in etwa richtig? Was geht denn bei dem Motor eher drauf; die Kette oder der Kettenspanner? Die Frage ist nur zur Info; immerhin ist die Kiste zwar 10 Jahre alt, aber erst 50" km gelaufen und bis zum H-Kennzeichen wird wohl kein Heizer auf´s Pedal drücken. Bei dem Wertverlust ( 7"€ in 3 Jahren! ) kann man ja nur bis zum Oldie damit fahren. Gruß Jochen
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meist ist es ja umgekehrt, weil der Bowdenzug gerissen oder ausgehängt ist. Wenn bei Betätigung am Hebel kein Widerstand zu spüren ist, dann dürfte die Rückholfeder ab sein. Ob man das bei Entfernung der Rückseite sieht, weiß ich leider nicht. Denke aber eher, die Seitenverkleidung muss runter; also dieses Plastikzeug. Dann sollte sich erkennen lassen, was fehlt. Evtl. das gleiche beim Beifahrersitz machen und die Innereien vergleichen. Gruß Jochen
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hinten rechts hatte ich auch mal Probleme. Nur dass er nimmer runter ging; gut so, war ja im Winter. Fehlersuche im Sommer mit Durchmessung brachte nix; kein Saft auf dem Motor. Am Schalter gebrückt mit einer Büroklammer brachte mir erst mal verbrannte Haut, aber danach ging es wieder wie gewohnt. Deckt sich jetzt nicht ganz mit deinem Problem: aber versuch es doch mal mit einem anderen Schalter! Sind ja genügend vorhanden Gruß Jochen
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also etwas höher in der Rückwand ist dort auf jeden Fall eine dickes, rundes Loch. So etwa 5cm Durchmesser. Sollte mit einem Plastikstopfen versehen sein. Auf gleicher Höhe ist dann auch im Kofferraum ein Loch zu sehen. Hab dort mein Kabel zum CD-Wechsler durchgezogen, weil es unten irgendwie nicht so einfach ging. Gruß Jochen
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320i Motor springt schlecht an wenn er warm ist
Jochen318iC antwortete auf Thilo123's Thema in Antrieb
Schritt 3: damit abfinden und eben orgeln bis er anspringt Gruß Jochen -
die Befürchtung hätte ich auch; sonst ist der Akku bald wieder im Eimer. Der M40 sollte die 65A mit 910Watt haben. Eine Batterie wie für den Diesel bräuchte wohl auch einen entsprechenden Generator. Ausnahme natürlich, wenn man nur Langstrecken fährt! Aber bei Stadtverkehr oder Kurzstrecken würde ich den Versuch nicht wagen. Gruß Jochen
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320i Motor springt schlecht an wenn er warm ist
Jochen318iC antwortete auf Thilo123's Thema in Antrieb
beim M20? Einfach zu finden; rechts am Motorblock mit dem blauen Stecker dran. Der braune ist für die Anzeige in der Kombi. Gruß Jochen -
wenn das Teil bis zum H-Kennzeichen durchhält, werden ich es der MT-Abteilung spenden. Gruß Jochen
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Meine Innenlichtverzögerung verwirrt mich
Jochen318iC antwortete auf e30Torsten's Thema in Ausstattung
ach so; na denne bin ich leider überfragt. Gruß Jochen -
ja, das kann gut sein! Meine ist in etwa auch so alt und ich hatte mir schon eine neue zugelegt, die bislang aber noch nie zum Einsatz kommen musste. War bisher von den originalen BMW-Akkus gewohnt, dass ihnen so nach 2 Jahren der Saft ausgeht. Aber vielleicht haben sie ja in die 318er Cabbis was besonders gutes eingebaut? Gruß Jochen
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Meine Innenlichtverzögerung verwirrt mich
Jochen318iC antwortete auf e30Torsten's Thema in Ausstattung
vielleicht, weil es nur das Relais für die EFH ist? Dann verzögert nix bei der Beleuchtung. Gruß Jochen -
was für ein Lichtschalter ist denn eigentlich gemeint??? Gruß Jochen