Jochen318iC
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Nachtrag: 5er Platten würden sich auf die Optik überhaupt nicht auswirken. Kann man gleich sein lassen. Mach mal folgendes: Ein Senklot oder einen Bindfaden mit Gewicht dran am höchsten Punkt innen im Radkasten an der Innenkante anlegen. Dann den Abstand zwischen dem Faden und dem Reifengummi messen; dort wo der Wulst am weitesten raussteht. Fahrzeug sollte dabei gerade stehen! Das, was da an Abstand ist, kannst du mit einer Spurplatte auffüllen. Beide Seiten messen; kann durchaus Unterschiede geben. Und siehe Beitrag von Nullzwotii! Nicht jeder E30 ist wie ein E30. Er muss mit ET 13 ziehen und ich mit ET 9 gar nix machen. Gruß Jochen
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nein!!!! 10er pro Nabe/Seite. 5er gibt´s meines Wissens gar nicht mit Zentrierung. Gruß Jochen
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Ja, kann ich voll verstehn aber das eine Bild "von hinten", was ich noch hab, gibt auch nicht mehr her. Der Bereich liegt voll im Schatten da kann man gar nix erkennen. Mit 10ern sollte es dezent sein; dann aber vorne keine Scheiben drauf! Und an die Zentrierung denken!!!!!! Gruß Jochen
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Das entspräche mit den Werkskreuzern einer ET von 24-15=9. Ich kann mir nicht vorstellen, daß das ohne Modifikation der Radläufe passen soll. Ich mußte für 7x15 ET 13 mit 205/55x15 schon ziehen! na dann gugg auf´s Foto oder siehst du da eine Veränderung am Radkasten? ET 10 soll ja angeblich passen, ohne Änderung. Und der 1mm macht´s nun auch nimmer aus. Gruß Jochen
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Bild schon; aber man kann es nicht soo gut erkennen. Die Zentrierung ist so, wie die Nabe. Dort, wo die Felge drauf kommt, ist die Platte nicht plan, sondern es stehen 2mm etwa als Ring hervor und damit wird die Felge wieder zentriert. Gruß Jochen
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wenn du einen 50 Liter-Tank hast, ist das im vertretbaren Bereich. Gruß Jochen
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ich hab mit der Standardbereifung hinten 15er Platten drauf; passt ohne Änderung am Radkasten. Die Spurplatten sollten doppelte Zentrierung haben; sonst gibt´s eine Unwucht. Vorne habe ich 10er drauf; finde, so sieht das ganz gut aus. Fahrverhalten ändert sich nur insoweit, dass er fast allen Spurrillen nachläuft. Also ähnlich wie mit extrem breiten Schlappen. Meine Platten sind von FK; 10er haben, glaub ich, so 25 pro Stück gekostet, die 15er 40 pro Stück. Gruß Jochen
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Pape Benedikt wird dich heilig sprechen dafür Gruß Jochen
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Evtl. hat ja wirklich das STG einen Schuss abbekommen; normal ist das Anlernen der LL-Drehzahl keine große Sache. Zieh doch mal im LL den Stecker vom LLR ab. Geht dann die DZ nach oben oder was ändert sich? Falschluft wäre auch noch eine Größe, die solche Schwankungen bewirkt. Gruß Jochen
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Cabbi o.k., aber da steht doch "mit meinem Auto (welches auch immer!)" Gruß Jochen
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das ist aber alles andere als "alltagstauglich"! Zumindest in einer größeren Stadt muss man ab und an die Bordsteinkanten "hochschleichen", um nicht als Verkehrshindernis zu gelten. Und nebenbei, macht das weder Fahrwerk noch Reifen was aus. Wenn der Winkel stimmt. Gruß Jochen
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wie befestige ich den unterfahrschutz von Wichers
Jochen318iC antwortete auf djbuder's Thema in Karosserie
na, wenn sich das Blech nicht viel tiefer als der Boden der Ölwanne befestigen lässt, ist schon was an Schutz gewonnen. Denn die Ölwanne wird er sich ja nicht direkt von unten, sondern die hervorstehende Seite von vorne beschädigt haben. Gruß Jochen -
soooo? Hab eher gelesen, sofort loszufahren und nicht den Motor im LL rumeiern zu lassen. Allerdings hat meiner nie sonderlich rumgezickt, wenn der Akku mal abgeklemmt war. Bis auf das Radio, was seinen Code gefordert hatte. Gruß Jochen
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weißes licht... andere birnen im abblendlicht
Jochen318iC antwortete auf e30marius's Thema in Elektrik
das würde doch bestimmt noch mehr interessieren. Warum dann nicht gleich für alle den Anbieter hier posten? Gruß Jochen -
bei meinem Cabbi lag auch alles so, wie von Georg beschreiben. Ich hab ebenso die Plus alle gebrückt und die dort verdrillten und auf einen Eingang gelegten Minus aufgetrennt und auf die jeweiligen Minus gelegt. Funzt einwandfrei. Gruß Jochen
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in einem anderen Beitrag hab ich was gelesen: in der Bucht einen NW-Kit (NW + Schlepphebel) für 158.- (link dazu hab ich keinen). Motor bleibt natürlich drinnen beim Tausch. Wenn du das selber machst, war´s das an Kosten. Aber steck noch einen 10.- für ein neues Ölrohr mit rein; lohnt sich, denn von dessen permanenter Verstopfung kommt überhaupt erst dieser "Einlauf". Gruß Jochen
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US-Kombiinstrument: Verbrauchsanzeige umpolen?
Jochen318iC antwortete auf B3st's Thema in Ausstattung
ja, hier schon. Sind halt robust gewesen und nix zum Verheizen. Meinte da die Staaten damit. Soll der Tacho bzw. die Scheiben denn nun in einen eta? Gruß Jochen -
lt. BA läuft er 179 kmh also lt. Tacho +/- 200 Gruß Jochen
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US-Kombiinstrument: Verbrauchsanzeige umpolen?
Jochen318iC antwortete auf B3st's Thema in Ausstattung
Gazoil in den Staaten? Wohl kaum; aber der eta ist auch ein sehr seltenes Exemplar für einen Markt, dem der Verbrauch an Treibstoff damals ziemlich egal war. Gruß Jochen -
10 iss ja für Rückfahrscheinis also wird´s nimmer lang dauern, bis die wieder rausfliegt. Gruß Jochen
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gleiches hatte ich auch mal; Dauerbetrieb ohne Schalter bis die Pumpe nur noch trocken gelaufen ist. Das Relais saß nimmer fest an seinen Kontakten; rausgezogen, wieder fest rein gesteckt und alles war wieder in Ordnung. Gruß Jochen
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US-Kombiinstrument: Verbrauchsanzeige umpolen?
Jochen318iC antwortete auf B3st's Thema in Ausstattung
ist das ein DZM vom Diesel oder eta? Gruß Jochen -
der Christoph hat wieder mal die besste Idee aber für die 10 dämlichen Schräubchen brauch ich ja schon 5 Minuten Gruß Jochen
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nicht nur geschätzt; das isses auf jeden Fall! Gruß Jochen
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1,2,3, viele oder wie? Erfolgreich abgezählt? Gruß Jochen
