Jochen318iC

bei alten Kisten geht oder ging das. Ansonsten eben an der geschlossenen Fahrertür den Pin runterdrücken (das geht auf jeden Fall) und dann den Pin Beifahrertür und die dann schließen. Gruß Jochen

ok; dann hast du auch den runden und der sollte, im Gegensatz zum 318 nicht an der Spritzwand (Bruder), sondern wie der ovale, zwischen Luftfilterkasten und Ansaugspinne sitzen. Oberhalb der LiMa würde ich mal sagen. Gruß Jochen

kommt drauf an, was du für ein Modell fährst. Der runde Diagnosestecker ist eigentlich an ähnlicher Stelle wie bei deinem Bruder. Der ovale zwischen Ansaugspinne und Luftfilter. Gruß Jochen

der 325i iss aber kein Cabbi, sondern nee Limo; mit 4 Türen hab ich noch keinen "oben ohne" gesehn. Gruß Jochen

ach herjeh ja; man sollte genauer hinguggen. Gruß Jochen

nachdem die Thermostate erfahrungsgemäß um bis zu 4 Grad früher öffnen, als angegeben, würde ich das 92er nehmen. Hab beim Tausch das genommen, obwohl ein 88er drinnen war. Motor wird schneller warm; gut im Winter (Heizung) und im Sommer auch für den Motorlauf. Gruß Jochen

bis auf den unterschiedlichen Verschluss sehen die doch gleich aus. Also auch 7 und 19. Gruß Jochen

So wild isses nicht, ich kann meinen bei 160 locker mit 11l fahren, natürlich ohne großes beschleunigen und abbremsen, das treibt den Verbrauch enorm. ich hatte ja auch geschrieben "jenseits der 160" und damit meine ich "echte 160kmh" und nicht das nette Schätzeisen. Gruß Jochen

ich könnte mir vorstellen, dass man dazu den Kühler ausbauen muss. Aber genau weiß ich da leider nix. Gruß Jochen

so isses! Gruß Jochen

Super Info Ltd. sollte damit alles wissen; nachdem Hr. Stoiber den Bürokratismus noch nicht auf ein mässigtes Maß gebracht hat. Gruß Jochen

hab den Text noch mal gelesen; ist wohl die Dichtung zwischen Ausgleichsbehälter und Kühler. Aber ob man die "geflickt" bekommt, entzieht sich meiner Kenntnis. Gruß Jochen

dito! Gibt zwar so Haushaltsmittelchen zum Abdichten, aber ich würde auch wechseln. Ab zum Schrotti oder hier im Marktplatz gucken. Gruß Jochen

laut nicht, aber sicherheitsrelevant ist die Befestigung und die Rutschgefahr. Abrutschen am Pedal, Bruch der Befestigung, Klemmen bei einer Betätigung etc.; da kann schon einiges passieren. Gruß Jochen

hatte auch schon mal mit dem Zeugs geliebäugelt; aber die billigen Teile waren von so schlechter Qualität (schon in der Verpackung verbogen) und die angeblich guten mit M-Logo im horrenden Preis angesiedelt. Das hatte mein Interesse bezüglich Gutachten für die Eintragung schon mal at akta gelegt. Aber gut sieht so was aus; keine Frage! Inkl. der Fußstütze natürlich. Gruß Jochen

statt Bleifuß Aluzehen? Aber 24 sind schon echt mehr als heftig; außer man fährt total am Begrenzer! Nur sollten da auch nicht mehr als 16-18 L durchrutschen. Außer man hat 1,8T an der AHK hängen und versucht sich im Sprint. Ich hatte nur 1mal so einen Verbrauch um die 25 Liter; allerdings war da die Abgasanlage ab Krümmer weg. Null Leistung, Krach wie Leo2 und Vmax. irgendwo bei 90kmh, aber Verbrauchsanzeige auf Maximum. Gruß Jochen

ist nur reine Optik, da die Dinger an den ortsüblichen Pedalen befestigt werden. Alu statt Gummi; mehr nicht. Befestigung mit Schrauben und Muttern, soweit mir bekannt. Und dann der Hammer: eintragungspflichtig! Aber sieht gut aus, keine Frage. Gibt´s auch mit M-Logo! Gruß Jochen

und wegen diesen "Dampfblasen" ist der arme Filter nun durchgerostet? Gruß Jochen

drück doch mal den Pin runter, wenn sie noch offen ist und dann schlag die Tür zu. Gruß Jochen

Bildchen hab ich keines; geisterte aber mal eines oder zwei der Leiterplatten von VDO/Motometer im Forum rum. Im Prinzip einfach: Kombi raus, den Deckel hinten abschrauben, den Lichtschacht in der Mitte abschrauben und dann die Platine rausziehen. Hoffe, keine weitere Abschraubung vergessen zu haben; ist schon ein paar Jahre her und man wird ja nicht jünger. Auf der Platine sind die gelöteten Akkus dann eigentlich nicht zu übersehen. Gruß Jochen

das ganze Problem mit den Akkus ist eher schleichend und sporadisch. Man kann da echt nicht sagen, jetzt ist Schluss. Entweder gehen die Instrumente, bei denen die Spannung ankommt bzw. ausreicht und andere fallen aus oder sie machen alle mal weiter oder sind alle mal tot. Im Prinzip ist das der Hinweis, dass es langsam zu Ende geht und dann alles ausfallen wird. Gruß Jochen

indem man das Wort "Filter" übersetzt in japanisch, von dort dann in chinesisch, dieses ins englisch und zurück ins deutsche. "Furzer" hätte wohl nicht ins Programm gepasst. Klickt es jetzt? Nee gelle!?! Aber im Ernst: es werden internationale Bezeichnungen bevorzugt und das ist in Englisch. Das muss aber auch wieder von anderen Sprachen richtig verstanden werden. Wenn das dann, wieder in Deutsch übersetzt, auftaucht, kann es bei uns Irritationen auslösen. Wenn man sich den ETK in Englisch ansieht, ist es manchmal logischer, als dann die deutschen Bezeichnungen zu lesen. Gibt natürlich Ausnahmen, wo einem die englischen Bezeichnungen als Schlag auf´s Hirn vorkommen, weil es einfach nix passendes gibt. Gruß Jochen

der Riemenwechsel nervt mich gar nicht; hatte bei 135" den zweiten Wechsel inkl. Spannrollen und dann wieder bei 183" ohne die Spannrollen. Und das auch nur jetzt schon, weil die 4 Jahre um waren. Mehr nervt eher das blöde Ölrohr und das ist ja die Lebensversicherung für die NW beim M40. Damals, als ich mich nach einem Cabbi umgesehen hatte, kamen auch nur 325i und 318i in Frage. Das Angebot am Markt hatte die Entscheidung zu Gunsten des 318i entschieden. Der Sound könnte natürlich besser sein; aber wenn kein S14 als Alternative wäre, bleib ich lieber beim M40. Und ein Cabbi ist ja keine Rennkiste; auch wenn er ab 5" für Ampelrennen durchaus tauglich ist. Aber über das Alter bin ich schlicht und einfach (fast?) raus. Sollte ich jedenfalls! Vom Verbrauch stimme ich Bianca zu; auch reine Stadtfahrten bringen den nicht über 10 Liter. Und eine Tour auf der AB mit 80er-Begrenzung (wo man ja eh ca. 100kmh fährt), macht so um die 6-7 Liter. Jenseits der 160kmh säuft er natürlich mehr; aber wer keine Beschleunigungsorgien veranstaltet, kommt auch da mit 12-14 Liter als Durchschnitt gut zurecht. Gruß Jochen

würde erst mal nachsehen, ob´s eine neue Schelle nicht auch tut. Aber den Filter zu wechseln, ist auch nicht verkehrt. Gruß Jochen

aber wenn erst verriegelt wurde (Fahrertür) und dann die Batterie ausgebaut, geht´s imho nicht. Der/die Stellmotoren brauchen Strom, um wieder öffnen zu können. Anders sollte es sein, wenn die Türen ohne Batterie und dann ohne ZV nur manuell geschlossen werden. Dann sollten die auch manuell wieder auf gehen. Gruß Jochen