Jochen318iC
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den kann man aber nur vom Kofferraum auskoppeln; ich vermute da eher, dass sich der angebrochene Antrieb nun vollends zerlegt hat. Dann hört man zwar den Motor, es tut sich aber nix mehr, da die Kraftübertragung auf die Hebel und Schubstangen fehlt. Gruß Jochen
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verstehe nicht, wen oder was du von Hand nach vorne drücken willst. Meinst du den Heckspriegel? Und welcher Motor läuft? Der für den Verdeckkastendeckel? Gruß Jochen
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Schon mal probiert, den Schalter Auf und gleich Zu schalten? Also so, dass er wieder in eine Endstellung fährt. Oder mal bissle manuelle Unterstützung? In welchem Zustand steht er denn nun da? Verdeck auf oder zu? Ist der Kastendeckel geöffnet? Gruß Jochen
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das steckt der doch locker weg; außerdem hatte er das wohl auch nicht sooooo ernst gemeint. Hat halt auch nur deine gesamten Baustellen besucht und sich dann den Reim darauf gemacht. Gruß Jochen PS: das mit den Widerständen ist allerdings unlogisch. Wenn sie, also alle Stufen, beim rückschalten funzen, liegt´s eher im Anlauf vom Gebläse.
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gut so als Abschluss; aber schreib halt auch, was du nun genau gemacht hast. Wer die SuFu aufruft, kommt dann auch klar damit. Gruß Jochen
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egal ob Chrom, Plastik oder Stahl. Stoßstangen Das ganze klingt ja nach Elefanten auf Kreuzzug. Ich würde mich mit dem ganzen Murks jedenfalls nicht auf den Kriegspfad begeben. Gruß Jochen
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er schreibt doch aber "elektronisch"! D.h., Sensoren, STG, etc.; halt alles automatisch eben. Nur deshalb ist mir diese Variante eingefallen. Denn elektrisch mit Stellmotoren gab´s ja im e34. Gruß Jochen
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@christoph31 dem wolltest doch die Kiste abluchsen und damit quer durch Berlin fahren. Dem die 91 als Schlüsselnummer für einen nachgerüsteten G-Kat eingetragen wurde. Gruß Jochen
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nimm mal ein Metermaß und miss aus, wie die maximale Größe sein kann. Die Ausmaße der Akkus können, bei gleicher ah, je nach Hersteller abweichen. Aber ich denke, an der Stelle im Motorraum dürfte bei so 70ah Schluss sein. Gruß Jochen
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ach Mädels, lasst ihn doch mal den Zylinder begutachten! Wenn "Signal zu" nicht mehr geht, muss das nicht unbedingt an den Strippen liegen. Bei meinen gesamten E30 war es immer nur diese blöde Nase und auch "Signal auf" ohne große Anstrengung. Von der Logik her komisch; gebe ich zu! Vom materiellen Zustand aber sehr, sehr logisch! Vor allem, als es meiner Freundin ebenfalls passiert war. Und zwar am Kofferraumschloss! Nur dass sie eben immer am Kofferraum sperrt und öffnet. Weiß der Geier warum; aber Verschleiß ist nun mal Verschleiß! Gruß Jochen
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Ja; kannst ihn ja erst mal ausbauen und nachsehen, in welchem Zustand diese Nase sich befindet. Die Nase muss im rechten Winkel abstehen; sieht so ähnlich aus wie die Nase einer Zündkerze. Ich weiß jetzt nicht, ob man das auch schon erkennen kann, wenn man nur die Türpappe rausmacht. Ob es den Zylinder auch beim Schrotti gibt, weiß ich nicht. Evtl. ein ganzes Schloss, aus welchen man den dann ausbaut. Ansonsten beim Freundlichen holen. Gruß Jochen
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o.k. und danke; werde ich so weitergeben an Christoph o.ä. in Berlin. Gruß Jochen
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@Franko gilt diese Regelung nun auch für die grüne Plakette? Ein mit G-Kat auf Euro1 aufgerüsteter Motor bekommt sie oder nicht? Trotz anderem Schlüssel als 01? Dass aufrüsten auf Euro2 als steuerliche Begünstigung nimmer geht, steht nun fest. Aber wie siehts mit dem Babberl aus? Gruß Jochen
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abba wenn die Schlüsselnummer damals nicht auf 01 umgeschrieben worden ist, dann gibbed es keine. Also umschreiben und dann geh´s auch in Berlin in die Innenstadt. Wie @Schumuckl schon geschrieben hat. Gruß Jochen
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mit dieser Bezeichnung ist wohl die automatische LWR gemeint, wie sie für Xenon-Scheinis vorgeschreiben ist. Im E30 gab´s nur Hydraulik. Gruß Jochen
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mit 171 PS hat er keinen werksmäßigen G-Kat und damit gibt´s nix für die Plakette! Kann nur nachgerüstet sein. nebenbei; was zahlst du an Steuern? Gruß Jochen
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ach Jens, mach mir doch nicht das Geschäft kaputt! Mein STG funzt mit den neuen, genmanipulierten Kartoffelchips. Alles Bio und Erdäpfel sind so billig wie nie zuvor. Optimiert für Schlepper bis 50 PS und 600NM; leider ist das kein BMW Gruß Jochen
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JA! Und DME heißt nur DigitaleMotorElektronik und Bosch nennt seine DME-Geräte (inside als STG bezeichnet) Motronik. Zusatz ist dann die jeweilige Version der Software. Gruß Jochen
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Schaden tut es nicht und Nutzen ganz bestimmt, wenn sie immer gut aufgeladen wird. Musst halt schauen, ob sie von den Ausmaßen nicht zu groß ist. Gruß Jochen
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Ja! An deinem Schließzylinder der Fahrertür ist die Nase an- oder abgebrochen und kann somit den Microschalter nimmer auslösen. Das ist ein Verschleißteil und geht immer dort in den Eimer, wo bevorzugt auf und zu geschlossen wird. Gruß Jochen der das bislang schon an jedem E30 hatte.
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ja, da sieht man das Teil sehr gut. Aber in Original ist er nicht(!) rot, sondern schwarz. Gruß Jochen
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ZV/Schloss lässt sich ohne Batterie nicht öffnen
Jochen318iC antwortete auf m4tz3's Thema in Elektrik
na ja, er hat ja. Nur ohne Saft vom Akku sollten die Schlösser ja so reagieren, wie ohne. Ich kann mich noch erinnern, dass man die Fahrertür von innen per Pindrücken verriegeln konnte und dann bei allen anderen Türen (war auch ein Touring) mit versenkten Pins das Fahrzeug zu hatte. Zum Öffnen ging´s mit Schlüssel und rausziehen der Pins an den anderen Türen. Kann ja wohl nicht sein, dass man bei Ausfall der ZV die Kiste nicht mehr zu bekommt. Hier hilft wohl nur ausprobieren und nicht theoretisieren.....also die Tests mit Schließen und Öffnen bei noch geöffneter Motorhaube durchführen! Gruß Jochen -
ZV/Schloss lässt sich ohne Batterie nicht öffnen
Jochen318iC antwortete auf m4tz3's Thema in Elektrik
ohne ZV auch? Wäre ich mir nicht so sicher! Fahrertür evtl ja; aber die anderen Türen sollten das akzeptieren und zu bleiben. Gruß Jochen -
rischdisch!!! Aber hab jetzt meine Brille auf; mit den zweiten sieht man eben besser! Gruß Jochen