Jochen318iC

nur noch Rechtskurven fahren

der M10 ist aber nicht NFL! Hat wahrscheinlich noch nie einen Kat gehabt und somit auch keine Probleme mit der Steuer! Das Zeug tut nur das, was es in dem Motor im Sprit auch getan hätte. Gruß Jochen

der M40 braucht das nicht! Entweder er verscheißert dich oder hat einen anderen Motor unter der Haube! Mit Euro 98 meinst du 98 Oktan = Super plus? Gruß Jochen

wobei bei dieser falschen Lagerung eher das Öl ausgetreten ist und damit kein Kraftschluss mehr möglich ist. Wenn der Lüfter aber permanent auf Motordrehzahl mitläuft, würde ich eher auf ein defektes BiMetall tippen. Gruß Jochen

zu positiv: der M40 läuft spritziger als der M20B20; ganz normal. zu 50/50: Thermostat ersetzen ist beim M40 schnell gemacht; nimm den vom e36/M50 mit 92 Grad. Haube muss niemals demontiert werden, wenn man im Motorraum was machen will. Für die komische Schraube der hinteren Stoßstange wäre ein Foto nützlich. Für den Tausch des Verdecks ist Rainer zuständig; einen Zipper an der Heckscheibe sollte man allein schon fühlen können. Lass mal die Gattin fummeln... zum Negativ: wenn die Scheibe getauscht werden muss, kann man eh nix vom Heck sehen. Da sind wirklich nur(!) die Außenspiegel gefragt. Muss die Gattin eben lernen. Der Trick ist einfach; man orientiert sich zusätzlich an festen Punkten seitlich in der Einfahrt und dann wird das alles zur Routine. Wenn in den Papieren Euro 2 steht, hat er einen KLR verbaut (gehabt)! Keine Ahnung, was und wo du gesucht hast. Mach mal ein Bild vom Motorraum fahrerseitig! Gruß Jochen

bleibt die Ölpumpe und/oder der Öldruckschalter. Gruß Jochen

scheinbar haste nur defekte Kupplungen verbaut; obwohl zu 90% der Kraftschluss der Kupplung wegen Ölverlust der Fehler ist. Schraub doch das Teil mal ganz ab! Wenn dann noch Lärm auftritt, wars was anderes. Gruß Jochen

schau doch einfach mal nach dem Ölstand; wahrscheinlich fehlt da eine ganze Menge. Gruß Jochen

thx erst mal Gruß Jochen

hab zwar noch Zeit, HU ist erst wieder 2012, aber könnte alles brauchen. Stellmotoren, Kabel und evtl. den Schalter. Gruß Jochen

Servus Leute, ich muss den Gummibalg am Tankstutzen erneuern. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/318i-M40/LHD/M/1992/may/browse/bodywork/side_panel_tail_trim/ Nr.14 Art. 51711884358 € 3,68 Ist das richtig, dass der nur über den Stutzen gestülbt und in die Falz gedrückt wird oder gibts da noch zusätzlich eine Befestigung? Gruß Jochen

in Bayern sind ab morgen Herbstferien Gruß Jochen

auf Kabel 1 (Abenteuer Auto) lief grade ein Bericht über ebenfalls gefälschte TÜV-Papiere bei Kauf von privat. Scheint also kein (!) Einzelfall zu sein. Hoffe, der @TE ist ebenfalls so erfolgreich; auch ohne Reporter-Team und Kamera! Gruß Jochen

Phänomen? Den Spaß mit Dauerbestrahlung und Dauerwischen bis der Behälter leer war (Pumpe lief weiter) hatte ich auch mal vor Jahren nach einer Weihnachtsfeier. Stockdunkel, Mitternacht und minus 5 Grad; bibber. Nach Zündung aus und wieder an wars weg für 500m; dann gings wieder los. Hab dann entnerft zu Hause angekommen, erstmal die Sicherung entfernt. Am nächsten Tag Fehlersuche und tja; das WiWa-Relais hatte wohl lediglich ein Kontaktproblem! Rausgezogen, mit Kontaktspray behandelt, wieder rein, Wischwasser aufgefüllt und alles ging wieder wie es soll. Gruß Jochen

Drosselklappenschalter

.. oder mit Sitzheizung Gruß Jochen edit: ohne Thermostat wäre das Quatsch. Dann friert der Arsch immer und der Motor auch!

bei solchen Tatsachen hätte man einen Hitzestau und keine Kälte! Gruß Jochen

hm, das mit der Kupplung ist echt ein Rätsel. oder hängt das beim Corsa mit der Wasserpumpe zamm? Ich würde jetzt mal den Thermostat wechseln! Gruß Jochen

wobei ein Rückrechnen jedem sehr, sehr schwer fällt. Gruß Jochen

nöö; :opel: Corsa ist wohl nicht so "uptoday". Zum Omega könnte ich was nachfragen rein aus dem Bauch würde ich mal auf den Thermostat tippen! Gruß Jochen

in den 80ern war das ja auch alles noch kein Thema; schadstoffarm war eben Kat und E1. Egal welche Kennziffer. Das war die EWG, dann kam die EG, die EU und aus E wurde Euro. E1 war deutsch; U-Kat oder G-Kat. E2 dann nur der G-Kat und somit dann der Euro 1. Dafür gabs eine neue Kennziffer und eigentlich hätten alle alten Papiere mit G-Kat dabei umgeschrieben werden müssen. Mit KLR dann die Euro 2 mit wieder neuer Kennziffer (25). Gruß Jochen was hat das eigentlich noch mit dem Thema zu tun

wenn, dann sind das Kenntnisse und keine Vermutungen. Gruß Jochen

was heißt "halbvoll"? Haste das Öl abgelassen, um das bestimmen zu können? Peilstab auf halb und 500ml rein heißt Peilstab voll! Also dann keine Panik schieben............ Gruß Jochen

oder ein selbstsicherndes "Mütterchen"; das babbd dann nicht so wie loctide. Gruß Jochen

na also