Jochen318iC

auch wenn ich momentan kein neues Verdeck benötige; diese Info über unseren "Verdeckgott" schockiert mich doch sehr! Alles Gute auf diesem Weg Gruß Jochen

die Außentemperatur hat nichts mit dem Stau und dem Fernthermometer zu tun! Der Fühler liegt unten links im Bremsluftkanal und ist wahrscheinlich nicht angeschlossen. Gruß Jochen

ohne mechanische Verriegelung über das Drehfallenschloss kann auch die Scheibe drinnen bleiben. Öffnen geht viel einfacher, als man glaubt. Wie man das Zündschloss kurzschließt, steht sogar in diversen Handbüchern beschrieben. Wer wirklich ganz sicher gehen will, entfernt das DME Relais, das STG und die Batterie. Lenkradschloss einrasten. Dann hat der Dieb ziemlich schlechte Karten

ja klar; es sollen ja schon einige Dienstfahrzeuge wegen Alkoholvergiftung in der Notaufnahme gelandet sein Verwirrrung ist jetzt eh nur das einzige, was Regierung, Mineralölgesellschaften und Auto- bzw. Motorenbauer aus der selbstgebauten Sackgasse raushilft! So viel Schwachsinn hab ich die letzten 10 Jahre nicht erleben dürfen

so ein Sonnenlandstoff ist halt ideal; schnell warm, aber nie zu heiß. Solange nur Katzenhaare im Verdeck übrig bleiben; keine Panik! Als Kratzbaum wird der Stoff nicht benutzt werden. Gruß Jochen

brauner Stecker ist für das Fernthermometer! Den abgezogenen einpoligen Stecker mit Masse verbinden sollte Vollausschlag am Instrument geben. Zündung an; sollte klar sein! Am Geber selbst kann man nur den Widerstand messen, welcher je nach Temperatur unterschiedlich ist. Werte siehe Gruß Jochen

dann nimm das billigste Öl; Dexron II und fahr immer grade aus ................. jede Lenkbewegung drückt das Öl unten raus Gruß Jochen

zieh einfach mal beherzt mit rauf/runter; sind nur Plastiknasen, was die Stecker verbindet. Wenn das erstmal schwergängig ist, liegts an den leicht oxidierten Pins der Stecker. Gruß Jochen

muss man bei E10 nicht volljährig sein? im Supermarkt piepst bei mehr als 5% Alkohol der Scanner

wenn du mit z.B. nem Chip für 50 Taler echte 5 PS rauskitzeln kannst, wäre das eine sinnvolle Tuningmaßnahme. Wenn du aber 1t Taler reinsteckst und magere 10 PS rauskommen, sähe das Kosten/Nutzen-Verhältnis schon wieder sehr fragwürdig aus. Gruß Jochen

Genau diese Info habe ich auch! und woher kommt nun diese "Langzeiterfahrung"? Schon sehr merkwürdig, wie ich finde! Gruß Jochen

das hört sich eher nach anderen Defekten an! Gruß Jochen

genau das war gemeint! Entweder lebt man damit, oder macht das, was @luca und viele andere gemacht haben. Gruß Jochen PS: man kann auch mal einen Tank mit E85 oder Ultimate/Racing Power füllen. Soll angeblich(?) auch zur Reinigung der ESV beitragen.

wollte heute mal meinem "schnapserprobtem" (20tkm mit E50) M40 das E10 gönnen; nix wars. Die Tanke zwischen FÜ und ER (wers kennt, Mannhof) hatte neben Diesel und LPG nur Normal, Super E5 und Super+ im Angebot. Hab mal den Tank mit Normal befüllt; auch wenn das 2 Cent teuerer war als das billigste E10 in N. Nächsten Monat kommt dann wieder E85 in den Tank! Es gibt noch freie Tanken in ländlicher Umgebung, die nur 2 Tanks zur Verfügung haben. Diesel und Super. Wie aber deren Preisgestaltung dann zum E10 sein wird; k.A. Die Rücknahme des E10 von BMW zu diversen M20-Motoren halte ich jetzt auch mal nur nach dem Motto: "Allgemeine Deutsche Automobil Verunsicherung" In den Staaten werden 90% der Verbrennungsmotoren im Rennbetrieb mit E90 betrieben; geschadet hat das keinem! In den Staaten wird seit 20 Jahren ein Oil mit 10% Ethanol getankt; geschadet hat das keinem! In Brasilien wird seit 40 Jahren E85 getankt; geschadet hat das keinem! In Skandinavien wird seit 20 Jahren E85 getankt; geschadet hat das keinem! Dass man für einen hohen Ethanolgehalt ein anderes Kennfeld im STG benötigt, ist allerdings Voraussetzung. Hat aber absolut nichts, aber auch gar nichts mit der Angst vor Defekten rund um den Motor zu tun. zu dem hier: "Moin an alle, ohne dass ich alle Beiträge gelesen habe, möchte ich hier darauf aufmerksam machen, dass ein Anruf bei BMW ergeben hat, dass mein 320i Cabrio von 89 nicht E10-fähig ist. Es lohnt sich also auf jeden Fall, sich speziell zu erkundigen und sich nicht auf die allgemeine Aussage zu verlassen. Gruß Dierk" völlig daneben, was die Aussage betrifft! Aber mein Verständnis zu dem MA am Telefon: wer tag täglich mit solchen Nachfragen bombardiert wird, wird das E10 verneinen und ist damit aus dem Schneider. Der Kunde tankt weiter E5 oder Super+ und ist glücklich damit. Dass er mit E10 kostengünstiger und genauso gut gefahren wäre, bekommt er ja gar nicht mit. Und wer ein Fortschreiten der Rostanfälligkeit feststellt, sollte sich lieber mit dem Ursprung beschäftigen und nicht alles auf den Sprit schieben. Gleiches gilt für die Spritpumpe etc. pp. Sorry @funkydrift das alles ist ziemlich weit aus den Wolken geholt............... so wie die Meisterschaft des FCB und dem Pokalgewinn der "mir sand mir" Angeber. Bis auf die Preisgestaltung von E10 zu E5 und Super + halte ich das Thema zu BMW-Werksmotoren ziemlich sinnbefreit! Alle, die nicht explizip Super+ tanken müssen, werden auch mit E10 glücklich werden. Dass mit E10 2L/100km Mehrverbrauch anfallen im Gegensatz zum E5 ist wohl nur dem Bleifuß zuzurechnen!?! Das schaffe ich grade mal mit E60! Gleiches gilt für Aussagen wie: Nur ARAL; alles andere verträgt mein Motor nicht! Aber Hallo; wo kommt denn der Sprit her? BP Raffinerie ist ja nur ein Verteiler, der auch an freien Tankstellen gezapft werden kann. Aber dann läuft der Motor schei**e? Schon komisch! Kommt mir fast schon wie das Öldiskut vor und nun :poppkorn::poppkorn::poppkorn: Gruß Jochen

es gibt bestimmt so Auflagen, welche an den Pedalen befestigt werden. A la Gokart. Aber da müssten sich die auskennen, welche Fahrzeuge "behindertengerecht" umbauen. Gruß Jochen

nutz mal die Suchfunktion; zum Thema ESV beim M20 sollte es einiges geben. Gruß Jochen

damals gab es werksmäßig nur E2 (=Euro1) und somit kann er ohne Nachrüstung kein Euro2 haben. Ersatzteile gibts immer noch beim Gruß Jochen

nachtropfende Einlassventile sind häufig beim M20 dafür verantwortlich. Gruß Jochen

hm, da hab ich leider kA. Gruß Jochen

meinst du die Lampenfassung! Wenn die Birne nicht rausgeht, evtl. mit einer Zange nachhelfen. Gruß Jochen

den Boykott kann man nur leider nicht mit der jetzigen Situation vergleichen, wenn alle Mineralölgesellschaften diese überhöhten Preise einführen. Entweder man tankt teuren Sprit, was gar nicht nötig wäre oder im Ausland. Alternativ LPG oder E85. Gruß Jochen

kannste gerne auf dem Gas bleiben; der Motor hält das schon aus. Bringt aber nix, außer immensen Spritverbrauch ohne entsprechende Leistung! Gruß Jochen

in diesem Fall dürfte es nur an der lockeren bzw. nimmer vorhandenen kleinen Mutter hinten in der Kombi liegen. Gruß Jochen

am linken Kofferraum-Gelenk neben dem Dämpfer wird der eingehängt. Ist mit einer Mini-Sprengmutter gesichert. Gruß Jochen

der M40 verträgt E85; brauchst keinen alten V8 dafür! stinkt halt dann etwas nach Schnapsbude