Jochen318iC

ich finde den i20 durchaus passabel; um nicht zu sagen, optisch sogar ansprechend! Es gibt schlimmeres, was so alles auf den Straßen rumeiert Gruß Jochen

also mal wieder INA Schaeffler

schon mal auf Falschluft untersucht? Gruß Jochen

weil der Deckel beim e-Verdeck nicht manuell verriegelt wird; der Motor zieht über die Schubstange den Deckel nach unten und die Bowdenzüge ziehen die Haken nach unten. Der Motor ist es, der den Deckel verriegelt. Wenn du den Deckelmotor inkl. Antrieb und Schubstange herrichtest, kannst du eine "Halbautomatik" erreichen. Deckel "auf und zu" elektrisch, das Verdeck manuell. Gruß Jochen

richtig, so mache ich das beim Angebot auch! Und die fehlenden 0,25L kann man ja selbst auffüllen, falls es wirklich nicht reichen sollte. Gruß Jochen

schau auch mal nach Sicherung 21; die braucht u.a. der DZM und das Radio und der BC! Ist eine 7,5A und bei den kleinen sieht man fast nicht, ob sie durchgebrannt ist. Gruß Jochen

ich hatte vor Jahren mal bei ATU einen Termin ausgemacht, damit der KLR eingebaut wird. Das Teil von TwinTec lag schon am Tresen, als ich um 9:00 Uhr dort aufgeschlagen bin. Aber jetzt kommt es: Wintereinbruch mit Außentemperatur von -25°C und auf der Anleitung stand was von einer AU, die vorher durchgeführt werden muss. Nachdem in der Werkshalle kein Platz dafür war, stand der Wagen also bei der knackigen, sibirischen Kälte im Freien. Auch nach 15 Minuten erhöhtem Leerlauf war das Kühlwasser erst auf dem ersten Strich und die AU-Werte entsprechend. Diagnose: Kat defekt Angebot von ATU: neuer Kat 850.-€ neue Abgasanlage 150.-€ TwinTec KLR 100.-€ Einbau aller Teile pauschal 250.-€ gesamt: 1.350.-€ zuzüglich nötiger Kleinteile ich hab mich über das tolle Angebot gefreut und bin heim gefahren. 6 Monate später hab ich auf Anraten den elektronischen KLR von HJS eingebaut und vom TÜV abnehmen lassen. Seitdem nur noch Ersatzteile gekauft oder den Ölwechsel machen lassen. Und das haben die das sogar sehr gut geschafft, auch die SI-Anzeige zurück zu stellen und keine haarsträubenden Angebote zum desolaten Zustand des Fahrzeugs zu unterbreiten! Besserung in Sicht? Gruß Jochen

Ich danke euch für eure Einschätzungen! Vor allem dass auch mal in Richtung Wärme als Auslöser gesprochen wurde. Allerdings muss ich das zeitlich verschieben, da es auf der Straße momentan sehr nass oder zu kalt oder beides ist. Außerdem bin ich mit Ü60 nicht mehr der jüngste; da fällt vieles schwerer und vor allem schmerzhafter aus als gewünscht. Grundsätzlich habe ich aber noch ein paar Fragen: 1) kommt man von oben oder besser von unten an den Anlasser? 2) welches Werkzeug braucht man? Ausbau und Zerlegung? 3) welches Fett muss man da nehmen? 4) oder lieber gleich einen anderen, gebrauchten oder überholten Anlasser nehmen? Gruß Jochen

inzwischen gibt es solche Spreizdübel mit Stiften, die eingeschraubt werden und somit auch wieder ausgeschraubt werden können. Teilweise sind die sogar im ETK für den E30 als Ersatz aufgenommen worden. Gruß Jochen

Seit einigen Jahren ist mir der Anlassvorgang (M40B18) ein Rätsel! Ist der Motor kalt (erster Start), springt der Motor an, bevor man "einundzwanzig" sagen kann. Das gilt im Sommer wie m Winter! Jeder nächste Start ist temperaturabhängig und wird mit der Erhöhung der Motortemperatur inkl. der Außentemperatur zum Problem. Beim Anlassen fehlt das richtige Einspuren; vom Geräusch her, als würde das Ritzel auf Blech schlagen und nicht in die Schwungscheibe eingreifen. Mir wurde schon diagnostiziert, dass der Anlasser im Winter die Arbeit einstellen wird. Nur war leider das Gegenteil der Fall! Je kälter, umso besser!?! Momentan ist es so, dass bei 30°C im Schatten der betriebswarme Motor auch nach 1 Std. Abkühlung erst nach dem zweiten oder dritten Starten einspurt und das teilweise auch nur mit Gas geben. Bei den jetzigen Außentemperaturen reichen zwischen 10 und 30 Minuten, je nachdem wie warm es im Motorraum geworden ist, dass der zweite Start ohne Komplikationen abläuft. Aber was ist der Hintergrund? Elektrik kann man ja ausschließen; er springt kalt sofort an, auch wenn die Batteriespannung unter 11,8 V gefallen sein sollte. Welches Teil ist es, den die erhöhte Temperatur im Motorraum zu solchen Sperenzchen bringt? Ich will ja nicht blind irgendwelche Teile austauschen, ohne den Grund hierzu zu wissen! Gruß Jochen

zumindest kriegt er keine Punkte in Flensburg

ja, der Anzünder bzw. die Dose hat Dauerplus; taugt also nicht dafür. Gruß Jochen

kommt ja auch darauf an, wo im Motorraum die Geber für die Zusatzinstrumente sind. Und dann sollte ja auch noch der Durchbruch vorhanden sein, wenn die Batterie hinten ist. Gruß Jochen

das Radio bzw. der Kabelbaum ist doch nicht am Dimmer vom Lichtschalter angeschlossen; weshalb sollte der dann um die Ohren fliegen? Gruß Jochen

Quatsch; es sei denn, du meinst die Neuauflage von dem Teil. Gruß Jochen

dass SKF selbst Teile von Schaeffler vertickt, glaube ich jetzt auch nicht. Aber dass ein Zubehörlieferant FAG in einen SKF Karton packt, könnte möglich sein. Gruß Jochen

alles Schaeffler KGaA, oder was produziert wird das sowieso nimmer in D; höchstens die Verpackung kommt "made in germany" Gruß Jochen

ist Erregerspannung da; sprich die Ladekontrollampe im KI leuchtet bei Zündung und geht nach dem Anlassen aus? Wenn ja, fehlt irgendwo eine Verkabelung von der Lima zur Batterie. Gruß Jochen

hast du schon mal nach der Förderleistung der Wapu geschaut? Nicht dass da der Hund begraben ist. Gruß Jochen

ich hab das 92er im M40 verbaut; also sollte das 88er beim M52 auch passen. Gruß Jochen

das DME-Relais ist beim M20 unter der schwarzen Plastikabdeckung neben dem LMM. Gruß Jochen

die türkische Musik ist eigentlich nur zusammen mit Bauchtanz ertragbar

soweit ich das am Rande mitbekommen habe, hat das KBA lediglich bemängelt, dass Prüfer Abgasuntersuchungen mit ungeeigneten bzw. nicht geeichten Geräten durchgeführt haben. Nachdem nach ADAC auch der VW-Skandal abgeflaut ist, braucht es hat wieder einen Neuen! Gruß Jochen

lieber zu spät als gar nicht in Ankara war ich noch nie, aber z.B. in Istanbul ist der BMW als Premiummarke neben MB und Audi sehr oft vertreten. Einige E30 gibt es dort auch zu finden und jede Menge Golf I und II. Gruß Jochen

da sind mir die Türken schon lieber, die jeden Samstag mit ihren 4 Kindern an der Tanke mit SB-Wäsche (Pächter ist auch Türke) stehen und ihren Mondeo oder Astra liebevoll pflegen und hegen. Für diese landsmännischen Migranten, die mit ihren prollgetürkten Leasingrückläufergurken der Premium-Marken vorfahren, haben die nur ein Schulterzucken übrig Gruß Jochen