Jochen318iC

nö, der Thermostat ist das keinesfalls; sonst würde die Nadel der Anzeige nicht nach dem Schlag auf die richtige Position gehen. Dem Instrument fehlt teilweise Masse und das ist die lockere oder abgefallene kleine Mutter hinten im KI. Wenn du gelenkig bist und feine Finger hast, kannst du auch von unten (Fußverkleidung absenken) nach der Mutter tasten. Evtl. hilft ein kleiner Spiegel und eine Lampe, damit man das auch sehen kann. KI muss also nicht unbedingt ausgebaut werden. Gruß Jochen edit: wenn die Mutter noch dran ist, mit einem 7er Schlüssel oder Nuß festziehen. Ich habe eine selbstsichernde Mutter genommen und seitdem Ruhe.

01 sollte M10B18 und 04 M20B20 sein. Die Tabelle ist als Foto in einem anderen, älteren Thread "Drehzahlmesserwert zu niedrig" hier unter Elektrik zu finden. Gruß Jochen

die Stege sind ja eine Art Stabilisatoren der Pappe für die Schalter und wenn man frei nach Geschmack die Schalter platzieren will, kann evtl. die Pappe nachgeben. Dann müsste man dort von unten die Pappe verstärken, damit der Schalter nicht durchbrechen kann. Gruß Jochen

fahr zum TÜV (oder entsprechende andere Institution) und lass dich überraschen. Mit deutschen Papieren ist das nichts anderes als eine HU. Wie Dani schon sagte, wird halt genauer hingesehen (z.B. Standschäden/Rost etc.), weil ja 3 x in der Vergangenheit keine HU gemacht wurde. Alles andere wäre illegal! Wird was gefunden, muss halt nachgebessert werden. Also auch nix anderes, wie es jedem anderen auch passieren kann. Gruß Jochen

Besten Dank! Gruß Jochen

könnte das ein 15er Schlüssel sein? In einem Abbau der Girling-Bremse von einem T3 wurde der als Werkzeug aufgeführt. Mein Gabelschlüsselsatz ist leider sehr mickrig Gruß Jochen

so, beim Ausbau der Bremse bin ich erst mal gescheitert. Ich dachte, es wäre eine ATE, aber es ist eine Girling. Da braucht man ja einen Gabelschlüssel, um am Führungsbolzen gegenhalten zu können. Leider passt keiner meiner Gabelschlüssel; 17er ist zu groß. Kann mir jemand sagen, welche Schlüsselgröße ich brauche? Vermutlich klemmt der Kolben; die Nabe lässt sich nur schwer drehen, aber keine Geräusche; Radlager somit o.k. Bremsbeläge sind noch 5mm drauf (1cm gemessen). Gruß Jochen

und wie hast du das gemacht? Ich hab ja nur mal wütend gegen das Rad getreten und der Spuk war erstmal vorbei. Aber ich möchte auch nicht, dass das wieder vorkommt. Gruß Jochen

ok, ich werde morgen mal aufbocken und am Rad wackeln, ob da was zu spüren ist. Und dann mal das Rad abnehmen und nach der Bremse schauen. Kann man da auf den ersten Blick was erkennen oder muss ich noch mehr abbauen? Problem ist, dass das Auto an einer vielbefahrenen Straße steht. Gruß Jochen

Hallo, hatte heute ein merkwürdiges Ereignis. Nach langer Standzeit bin ich heute mal wieder mit dem E30 zum Einkaufen gefahren. Beim Anfahren gab es so einen kleinen Knacks; hatte ich aber immer nach langer Standzeit und mir nix bei gedacht. Aber dann hat das Lenkrad ab 50kmh aufwärts das Vibrieren angefangen und nach einigen Kilometern auch unter 50kmh ein gefühltes Schlagen am Lenker. Dazu ein leicht polterndes Geräusch vorne rechts. Als hätte man einen leichten Platten oder eine lose Radschraube. Also bin ich auf den nächsten Parkplatz gefahren und nach dem Reifen und den Radschrauben geschaut. An den Schrauben hätte ich mir beinahe die Finger verbrannt, so heiß war es da und hat nach verbrannten Öl oder Fett gerochen. Reifen hat Luft und die Schrauben waren fest. Was jetzt? Bremse fest? Könnte sein, da die Momentanverbrauchsanzeige ziemlich über der normalen 10L bei 50kmh im 4.Gang lag. Bin dann weiter zum Supermarkt und auf dem Weg bei jeder roten Ampel die Bremse mit Schmackes betätigt und dabei das Lenkrad losgelassen. Zieht nicht nach rechts oder links und auch während dem Fahren bleibt das Lenkrad gerade. Auf dem Parkplatz war das rechte Rad immer noch sehr heiß und es hat gestunken. Einkauf getätigt und etwas leicht wütend vor der Heimfahrt gegen den Vorderreifen getreten. Und komisch, aber auf der Rückfahrt war das Schlagen weg; egal bei welcher Geschwindigkeit und das Lenkrad blieb völlig ruhig. Auch der Verbrauch lag nun unter den 10L wie gewohnt. Also auf zum Getränkemarkt und dort war rechts nur noch leicht warm im Gegensatz zu links. Zuhause angekommen waren dann beide Felgen auf gleicher, kalter Temperatur. Radlager sollte doch knirschende Geräusche verursachen und kein Poltern und nicht heißlaufen? Und eine festsitzende Bremse zwar heißlaufen, aber auch nicht poltern und Schläge an den Lenker abgeben? Oder sehe ich da was verkehrt? Gruß Jochen

Lizenz zum Lärmen oder auch Typen-Sound

gerade Kleintransporter (VW, MB, Ford, Iveco, Fiat etc.) haben einen weiteren Vorteil: mit soliden Handwerksaufschriften, am besten noch Notdienst, kannst du praktisch parken wo du willst. So lange nicht die Farbe vom Fahrzeug abblättert und die Karre sichtbar nur noch vom Rost gehalten wird und keine osteuropäischen Kennzeichen montiert sind, wird dir das keiner übel nehmen, wenn die zweite Spur zeitweise blockiert wird. Gruß Jochen

du sollst die Mädels auch nicht vom telefonieren ablenken; das tut man einfach nicht

kann aber manchmal ganz interessant sein

das hört sich gar nicht gut an! Aber du kannst mal die gesamte ZV außer Betrieb setzen; quasi als wenn keine verbaut wäre. Dann sollte jedes Schloss einzeln per Schlüssel zu betätigen sein. Falls eben kein Stellmotor blockiert, weil er durchgebrannt ist. Wenn ich die Batterie ausgebaut habe, kann ich trotzdem die Türen und auch den Kofferraum öffnen und schließen. Lediglich an der Tankklappe geht das logischerweise nicht. Du brauchst auch nicht die Batterie abklemmen; Sicherung 27 entfernen reicht auch aus. Gruß Jochen

dann haben die Pferdeanhänger aber einen gewaltigen Gewichtszugang erfahren! Aus meiner Jugend kenne ich noch 2 Pferde-Hänger mit 1,8T (die 1er hatten 1,2T) und als Zugmaschine diente damals der MB 190D (später dann der 200D und 220D). Klar, mit nicht mal 60PS konnte man nicht mit 120kmh über die Autobahn brettern, wie das heutzutage inkl. beladenem Hänger scheinbar gang und gäbe ist und das "Ur-Taxi" war bei Steigungen schon mal auf Traktorniveau angekommen. Aber für solche Transporte waren keine 2T Eigengewicht und 400PS nötig oder ein Geländewagen a la G., Unimog oder LandRover. Gruß Jochen

mit dem Hotel- oder Werkstattschlüssel sollte aber auch die Beifahrertür zu öffnen gehen. Lediglich der Kofferraum bleibt zu, wenn er verriegelt wurde. Evtl. ist es aber auch ein anderes Schloss, was aus Spargründen jetzt in der Fahrertür steckt. Gruß Jochen

was heißt, es existiert KEIN Hauptschlüssel hast du nur den Werkstatt- oder Hotelschlüssel? Gruß Jochen

ja, Kontaktspray kam noch drauf! Vll. war der Zusammenbau deswegen so schwierig; ist ziemlich glitschig gewesen. Gruß Jochen

so, hab heute den Schalter zerlegt! Warum hat keiner gesagt, dass man beim Anhebeln vom Gehäuse durchaus mit etwas Gewalt vorgehen muss? Das Gehäuse ist ja extrem elastisch und trotzdem äußerst stabil. Den Grünspan hab ich mit dem Dremel von den Kontakten abgeschliffen und dann mit einem Schuss Bremsenreiniger gespült. Der Zusammmenbau war dann etwas filigraner; die Haltestangen wollten nie so richtig am Platz bleiben und sind immer wieder rausgerutscht. Nach dem dritten Versuch aber geschafft Gruß Jochen

also "feldwegtauglich" sollte halt die "eierlegende Wollmilchsau" sein, die nur zur Wild-Sau geworden ist. Die Bezeichnungen gehen dann von X oder Q von Frischling über Überläufer bis zur Sau bzw. Keiler Guten Appetit

schon möglich Harry; hab nur abgelesen, was das MM im Display angezeigt hatte. Die Flutung hat aber anscheinend genutzt; Durchgang ist jetzt da (Pfeifton) und die Anzeige geht beim Messen von 20 auf 2 zurück. Operation damit erst mal hinfällig Gruß Jochen

du hast recht; auf Bild 2 sieht man es! Da hab ich mich mit dem ersten Bild gründlich täuschen lassen Danke für den Hinweis! Gruß Jochen

das beruhigt mich zwar nicht; aber bevor ich an die "Operation" gehe, werde ich morgen nach der Kontakspray-Flutung und Einwirkung erst mal noch neu den Durchgang messen. Der Durchgang hatte immer tonlos um die 300Ohm angezeigt. Danke und Gruß Jochen

ja, in den letzten Jahren hatte sich da einiges angesammelt. Aber seit ca. 4 Monaten ist nun nix neues mehr gekommen. Gruß Jochen