Jochen318iC

LLR und DKS sind so die ersten Verdächtigen. Riss im Gummibalg wegen Falschluft. Zum Tuning sag ich mal NIX. Gruß Jochen

da muss ich auch zustimmen! Für den angegebenen km-Stand und ein Rentnerfahrzeug aus erster Hand sieht der allein innen schon sehr, sehr runtergeritten aus. Natürlich sind das keine großen Schäden; aber was kommt da noch alles zu Tage? Ich bin ja auch kein großer Freund der Reinigung und Pflege; aber allein der Motorraum strotzt ja nur so vor Dreck ist da jemals sauberes Wasser reingekommen? Und auch der Fahrerfußraum samt Pedalerie wirkt wirklich nicht sehr einladend. Die korrekte(!) Rostbeseitigung am Abschlepphaken dürfte mehr kosten, als das Auto insgesamt wert ist. Gruß Jochen

Abstandsmessungen in solch einer Situation sind schon ziemlich "grenzwertig" Gleiches kann passieren, wenn einer von links knapp vor dir wieder einschert und sich einen Deut um den Abstand kümmert. Da ist man dann der Blöde, wenn man den Sicherheitsabstand eigentlich eingehalten hat, ein anderer diesen aber flux zum Einscheren benützt hat. Ohne Filmaufnahme biste dann der Depp Gruß Jochen

Keiner eine Idee

frag doch beim Hersteller oder Vertreiber mal an! Gruß Jochen

geblitzt ja; aber niemals mit Punkten versehen. 63kmh in der Stadt oder 38kmh in der 30er-Zone. Bei allen anderen Übertretungen hab ich halt Glück gehabt, wie so viele andere auch, die mich dabei auch noch überholt haben. Gruß Jochen

Nee. Alles andere ist ein handfester Skandal. Muss man doch bestrafen, den Kerl. Worum gehts? neuer Fred: automobile Scharia da darf dann gepeitscht, gesteinigt, gehackt, geköpft werden und nicht nur Gruß Jochen

hinter dem Drehrad ist auch kein Bowdenzug. Das Drehrad ist ein Poti für das Heizungsventil. Bei kalt liegen 12V am Ventil an und es ist geschlossen. Bei heiß ist es stromlos und offen. Gruß Jochen

was anderes: mein MM mag mir keinen Strom mehr anzeigen das Display zeigt 000 an und bei Veränderung der Stromstärke wandert lediglich das Komma. Dass aber trotzdem Strom fließt, zeigt mir die gute, alte Prüflampe an. Ziehe ich die Sicherungen 21 und 28, welche Ruhestrom haben, geht die Prüflampe aus. Zurück zum MM: wenn die Sicherung(en) 1A und 10A flinke Keramiksicherungen hinüber wären, würde das MM dann überhaupt noch funzen? Denn Spannung, Widerstand, Durchgang etc. geht nämlich wie kann man optisch erkennen, ob so eine Sicherung durchgebrannt ist? Gruß Jochen edit: die Prüfkabel sind zum Messen natürlich korrekt in ihren richtigen Buchsen!

ob da eine Motorspülung den ganzen Dreck entfernen kann??? Kein Wunder, dass man vor lauter Schlamm keine Riefen an der NW sehen kann. Können da eigentlich die Hydros, Schleppis und Ventile noch arbeiten? Aber mal ein gutes Beispiel, was ein M40 so alles abkann Gruß Jochen

Kopf, Ansauge, STG, evtl. LMM. Viel ist es nicht. Gruß Jochen

so eine Mail zum Problem "Paypal" bekomme ich auch so alle 2 Wochen wieder. Hab die noch nie gelesen, geschweige denn den Anhang geöffnet. Dabei habe ich gar kein Paypal-Konto Gruß Jochen

mach mal die rückbank raus (das sitzteil) unter dem kleinendeckel (fahrerseite) sitzt beim 62L tank ne 2. pumpe!! daran erkennst du es! eine zweite Pumpe ist es nicht; aber ein zweiter Tankgeber, da der große Tank aus zwei Hälften besteht. Gruß Jochen

kleine Frage dazu: ist das Ventil auch der Grund, warum im Stand bei vollem Lenkeinschlag der LL etwas absackt? Oder liegt das an der mechanischen Beanspruchung zwischen Motor und Pumpe über den Riemen? Gruß Jochen

der "Nupsi" ist in jedem E30 drinnen. Erst wenn dahinter ein Fühler (Innenthermometer)sein sollte, dann ist eine elektronische Heizung verbaut. Gruß Jochen

du sagst es: allgemeine deutsche Verunsicherung Gruß Jochen

Was denn sonst? Zur Info: Holland = Volksmund für Niederlande Real is Niederlande, häufige Bezeichnung synonym für den Staat, in dem sich die Region Holland befindet Holland, niederländische Region, die die Provinzen Nord- und Südholland umfasst und jetzt gibts auch noch einen Holland Francois

ach so habe verstanden! Gruß Jochen

heute den ersten Becher Glühwein getrunken

ja, und??? Was ist denn dann bei deinem mit Pfeil nach rechts??? Im Prinzip heißt der Taster doch nur Sendesuchlauf "vorwärts" als Bestätigung! Gruß Jochen

ist eine 7er-Mutter mit einem M4 Gewinde. Gruß Jochen

wenn sich der Motor als normal bis gut zeigt, ist das zu dem Preis jedenfalls eine (sehr)gute Investition! Den Rost am Blech/Abschlepphaken hat wohl jeder E30 nach 20 Jahren. Wirf auch mal einen Blick unter die Kofferaumverkleidungen und in die hinteren Radkästen, ob dort noch alles gut aussieht. Gruß Jochen

sind doch alle hier im Forum versammelt und am PC gibts keinen Crash Gruß Jochen

also, wenn du nen 5er an das Forum spendest, schreibt ich was dazu! Der M10 hat eine Fliehkraftverstellung an der Zündverteilerwelle, die streng abhängig von der Drehzahl den Zündzeitpunkt vorverlegt. Zum anderen sorgt eine Unterdruckdose je nach Motorlast für zusätzliche Zündvorverstellung. Zur Verbesserung der Abgaswerte im LL besitzt der M10 eine elektrische Zündumschaltung. Sinn der Einrichtung ist die Abschaltung der Unterdruck-Frühverstellung, sofern es die äußeren Umstände erlauben. Ein Magnetventil (eben dieses auf deinem Bild) unterbricht dann die Leitung zur Unterdruckdose am Verteiler. Luft aus der Umgebung kann über einen freien Anschluss einströmen und damit ist die Unterdruck-Frühverstellung abgeschaltet. Das geschieht, wenn der Temperaturschalter Wasser (45°C) und der Temperaturschalter Ansaugluft günstige Bedingungen melden und wenn das Einspritzsignal auf LL schließen lässt. Für die gesamte Informationsverarbeitung ist das Relais für Zündumschaltung ganz hinten in der Relaisbox im Motorraum zuständig. Gruß Jochen

Codierstecker passend zum Motor? Gruß Jochen