Wieso sollte ein KZK verboten sein? Dafür ist es ja schließlich gedacht! Nämlich für eine kurzfristige Haftplichtversicherung zu Überführung, Tests, Probefahrten etc. Nur halt nicht als Missbrauch, wie es im Bereich Kiesplatz so üblich ist. Gruß Jochen
in der Betriebsanleitung sollte auch ein Bild vom Sicherungskasten sein. Der @TE will aber wohl wissen, was für einzelne Relais (Funktion: Schließer, Öffner, Doppelschließer etc.) das sind. Zu 80% sind das alles einfache Schließer und die Bestückung und Verkabelung ist vom 316i bis zum 325i zu 99% gleich. Gruß Jochen
Andreas hat recht; sieh erst mal alle Masseverbindungen nach. Auch für die Motorprobleme kann ein lockerer oder rostiger Kontakt zuständig sein. Also auch Batterie Minus zu Karosse und Motor zu Karosse. Gruß Jochen
ein mechanischer Kaltlaufregler mischt unter Umgehung des LMM nur Luft bei und erhöht damit den Leerlauf. Ein elektronischer KLR erhöht über eine kleines STG den LL. Bei beiden wird die Anfettung des Gemisches umgangen; der Motor läuft magerer. Also kein Mehrverbrauch möglich. Gruß Jochen
Sicherung Nr.20 und Relais K7 Stromversorgung überprüfen vom Schalter über den Sicherungskasten bis hin zum Verbraucher. Vor allem die Steckkontakte!!! Wildes tauschen der Geräte bringt mMn nicht immer eine Besserung. Gruß Jochen
was wollt ihr denn mit dem Fühler unter dem braunen Stecker? Der ist doch nur(!) für das Instrument im KI! Es geht um den Fühler am blauen Stecker, welcher die Motronic mit den Werten versorgt und damit für das Fahrverhalten zuständig ist. Gruß Jochen
eben; es ging doch um das Anfahren bergauf bei vereister Spur. Deswegen immer neben der Spur fahren, weil dort meist mit Schnee, Dreck und zur Not der Bordstein Grip geben kann. Es gibt aber auch Textilschneeketten von Michelin, welche nicht die Lautstärke und Geschwindigkeitsbegrenzungen haben wie solche aus Stahl. Gruß Jochen
auf blanken Eis helfen auch die besten Reifen nicht mehr viel. Es muss außer Gewicht auch Grip her und den liefern nur Sand, Blähton oder Salz. Aber auch Schnee gibt Grip und deswegen fahre ich an solchen Stellen nicht in, sondern neben der Spur! Gruß Jochen
Ich bin nur gegen die absurde Vergötterung des E30, die in diesem Forum überhand nimmt und einfach nur lächerlich ist. Götterdämmerung als 4.Teil von "Der E30 des Nibelungen" Gruß Jochen
also mir kommt es so vor, als würde da der Thermostat permanent offen sein. Dann kann ja kaum warmes Wasser durch den Tauscher strömen. Ich würde den Thermostat erneuern und einen nehmen, welcher erst bei 92°C öffnet. Z.B. den für den E36. Und dann den Kühlkreislauf nachfüllen (Frostschutz!) und gründlich entlüften natürlich! Gruß Jochen
wie schon geschrieben, ist so ein Wärmetauscher Serie und auch in deinem Cabbi verbaut. Was sagt denn das Fernthermometer der Kühlflüssigkeit? Wo steht die Nadel nach ca. 10 Min.? Öffnet das Heizungsventil? Beim ersten Rechtsdrehen des Reglers sollte man ein "Plopp" hören. Funktioniert die Regelung/Bowdenzüge der Heizung? Gruß Jochen
ich hab den Kauf auch mal probiert, aber leider bislang keine Email-Bestätigung des Anbieters bekommen. Lediglich die von Ebay. Zudem sagt mir die Online-Überweisung, dass die angegebene Kontonummer nicht mit der Bankleitzahl kompatibel ist. Schon merkwürdig Gruß Jochen
jupp; auf chip.de hab ich meistens alles gefunden, was ich benötige. Es bleibt aber trotzdem nicht aus, dass man alle vorgestellten Programme doch erst mal testen muss, um das richtige für den eigenen Bedarf zu finden. Gruß Jochen
gibts bestimmt nimmer im Sortiment; so wie das BMW-Tuch für den Bordwerkzeugkasten. War ein kleines Tüchlein und eine Minitube mit Reinigungscreme gewesen. Gruß Jochen
Sicherung wäre die Nr.10 mit 7,5A. Ich denke aber eher, dass sich entweder das Kabel vom Schalthebel gelöst hat oder aber der Schalter am Getriebe tot ist. Gruß Jochen