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Jochen318iC

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Alle erstellten Inhalte von Jochen318iC

  1. der Thermostat soll ja auch nicht öffnen, bevor der Motor nicht auf Betriebstemperatur ist.
  2. da sieht man ja nix mehr von einer Niere
  3. der Schaltknauf wird gesteckt; hat aber wenig bis nix mit den von dir gesuchten Daten zu tun. Das ist "Keil(Knauf) auf Spalt(Stange)" und am einfachsten ist es, wenn du den alten Knauf einfach mal abziehst. Der Blick auf beide Teile ist dann selbsterklärend. Gruß Jochen edit: Spalt ist im Alu im Knauf sorry Keil also auf der Stange. der Innendurchmesser der Aluhülse im Knauf ist 15mm und die Länge der Hülse bis zum Spalt ist 55mm.
  4. in den 90er-Jahren (vor der Klimaerwärmung) hab ich beim M20B25 auf ATF gewechselt, weil bei -25°C oder weniger kaum mehr ein normaler Schaltvorgang machbar war. Übrigens auch auf Empfehlung von BMW. Das Ergebnis war super; butterweich selbst bei tiefsten Temperaturen! Dem Getriebe hat es nicht geschadet. Gruß Jochen
  5. wenns dir nicht zu teuer ist, dann greif zu. Gruß Jochen
  6. ich würde die bestellen, welche lt. ETK nur(!) dem E30 zuzuordnen sind. Gruß Jochen
  7. wahrscheinlich hat der Oli nur das K vergessen und dann haut das mit 900-1000 Ohm hin. Gruß Jochen
  8. Jochen318iC

    Standlicht blinkt

    hab ich da was falsch verstanden oder warum hast du die KI getauscht Gruß Jochen
  9. was mir ins Auge springt "da ich den in letzter Zeit öfters mal offen hatte wegen Sensorverbau für die Anzeigen." Sicher, dass es nicht dadurch kommt? Welche Sensoren haste denn verbaut? Der Öldruckschalter ist imho so ein Kandidat, wo dann Öl in die Kabellage läuft. Gruß Jochen
  10. M3 Gruß Jochen
  11. Ja; Vorgabe von BMW für den M40. Aber: 1) das ZR-Kit ist nicht teuer (100.- +/-) und 2) der Riemen hält meist mehr an KM aus. Gruß Jochen edit: sollte er reißen, gibts nen Motor für den etwa gleichen Betrag wie den ZR. Lediglich der Austausch dürfte dann aufwendiger/teurer werden
  12. M40 = 40tkm oder 4 Jahre; was eben zuerst erreicht wird. Gruß Jochen
  13. guggst du http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00509/f00509.htm da
  14. nicht NUR BMW hat das getan ........ Gruß Jochen
  15. Für das E-Verdeck hat es vorne zwischen dem Front- und 1 Spriegel noch eine zusätzliche Naht, durch welche ein Draht gesteckt wird, der am linken Spanngurt befestigt/eingehakt ist. Das kann aber als Verdeckhaut auch auf jedes manuelle Gestänge montiert werden. Das E-Gestänge hat die Befestigungen für die Schubstangen. Gruß Jochen
  16. der hat doch (noch) gar keinen (gültigen) TÜV Gruß Jochen
  17. OT: das Zeug von Käfer kann man teilweise auch bei zB REWE oder EDEKA kaufen. Gruß Jochen
  18. genau; der würde mit dem Werkstatt- oder Hotelschlüssel auch nicht gehen. Gruß Jochen edit: das Schloss vom Handschuhfach sollte genauso kodierbar sein; allerdings hat das imho nur 4 Plättchen.
  19. hehe, da muss ich Richard recht geben. Erinnert mich an den Fred mit dem gefälschten TÜV-Bericht vom türkischen Landsmann. Woher wohl kommt der Begriff "getürkt"? Gruß Jochen
  20. heftig sind meist die "Penner" (sorry für die Bezeichnung), welche als quasi Stammkundschaft mit Bier und Korn an den Einkaufwägen der Discounter ihren Tag verbringen. Gruß Jochen
  21. irgendwie scheinst du ein magnetisches Verkehrsproblem zu sein
  22. Optisch wäre schon mal die Lambdasonde und der Aktivkohlefilter ein Hinweis auf den Kat. 184K wäre wohl die Motorkennung für die Katversion. Gruß Jochen
  23. dafür gibts die wurde alles haarklein bereits durchdiskutiert und EBA gibts auch. Gruß Jochen
  24. keine Filme, sondern reine Realität! Leider, muss ich sagen. Gruß Jochen
  25. mangels Dach hab ich das an der Motorhaube. Da ist nix mehr zu retten. Wo der Klarlack abblättert, nützt auch Politur und Wachs nicht weiter. Ich frag mich nur: WARUM? Sind das Lackierungsfehler ab Werk schon? Gruß Jochen
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