Jochen318iC
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wenn die Schalter der eFH nicht leuchten, dann sind sie ausgeschaltet und tun nix. Gruß Jochen
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sieht ganz danach aus, wenn die Kühlflüssigkeit nicht zirkuliert. Gruß Jochen
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tut mir leid, wenn du nix kapiert hast .......... mach mal den Test mit einer normalen Rechtsgewindeschraube. Wenn du die Schraube im Uhrzeigersinn drehst und die Mutter hinten auch im Uhrzeigersinn, ohne die Blick- und Schraubrichtung zu ändern, wirste die Mutter garantiert niemals drauf bekommen! aber nur wegen dem Linksgewinde kann man die Mutter der Visko so lösen! Wobei ich das nicht als große Empfehlung sehen möchte Schlaf trotzdem gut
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beides ist richtig; aber dann muss man auch sehen, das in Fahrtrichtung die Mutter ebenfalls im Uhrzeigersinn angezogen wird. Sodderla: will ich die Mutter lösen, drehe ich sie im Gegenuhrzeigersinn = das gleiche wie eine blockierte Mutter, wenn das Innengewinde im Uhrzeigersinn dreht und das macht ja der Motor. Alles jetzt mal in Fahrtrichtung gesehen................. oder man blockiert den Motor/Riemen und dreht dann die Mutter mach sowas mal mit einem Rechtsgewinde und du wirst die Mutter nach deiner Vorstellung nie drauf oder runter bekommen! Gruß Jochen
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sorry, aber du must das seitenverkehrt sehen! Sonst würde ein rechtslaufender Motor ein Linksgewinde ganz schnell abschütteln. Gegen die Fahrtrichtung gesehen läuft der Motor nämlich nach links und nimmt damit automatisch die Mutter in Feststellrichtung mit. Gruß Jochen
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öhm, Lüfterrad ausgebaut, weil unrund gelaufen. Und dann weggelassen? Ich hatte nach dem Winter im Mai auch Probleme, dass mir die Nadel über die Mitte gegangen ist und pro Woche = 50km ca. 200ml an Kühlflüsigkeit gefehlt haben. Mit neuer Viskokupplung ist das vorbei. Dass aber allein die Stauhitze den Zahnriemen zerlegen kann, kann ich mir fast nicht vorstellen. Gruß Jochen
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wieso das? Wenn der Motor das Linksgewinde mitnimmt, ist es doch genauso ein rechtsdrehen, wenn die Mutter blockiert ist! Natürlich ist und bleibt es ein Risiko; keine Frage! Aber ich denke, der Motor könnte den Schag auf die Mutter elegant lösen die wohl irgendwie angerostet sein muss. Gruß Jochen
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Rentenschnüffler; da geht schon noch was
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um die Ohren fliegt dir nix, wenn der Schlüssel richtig blockert ist! Wenn die Mutter mit Schlüssel erst mal einen Weg bis zur Blockade zurück legen muss, fliegt er wirklich weit weg. Ist einfach logisch ansonsten wir er nur nach gelöster Mutter irgendwo unter dem Motorraum liegen Gru0 Jochen
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dann machste dir den Motor zu Hilfe Schlüssel drauf, so dass die Mutter nicht mitlaufen kann. Motor anlassen und die Kupplung fällt ab meine Theorie Gruß Jochen edit: wenn die Mutter jetzt schon rund ist und der Schlüssel nimmer greift, bleibt dir noch eine große, feststellende Wasserpumpenzange. Die Dinger sind ja so lange, dass sie als Blockade funzen können
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nun wird der geneigte @TE sagen, dass er kein Ölfilterspannband hat; ein dicker Gummi auf die Scheibe gewickelt und drüber einen schmalen Ledergürtel tuts auch. Not macht erfinderisch Gruß Jochen
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Moment mal! Über den Riemen blockiert man die Scheibe und damit das Schaufelrad. Die Schrauben zwischen Scheibe und Flansch müssen halt wieder rein; dann als Ersatz für den Riemen die Scheibe blockieren (ideal mit so einem Ölfilterspannband) und dann die Mutter lösen. Im eingebauten Zustand hat man 6 oder 7 Schrauben am Motor als Gegenlager. Ausgebaut muss man halt die blockierte Scheibe und die Mutter gegeneinander drehen; da sind Muckis gefragt Gruß Jochen
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dann muss die ja ein Irrer mit weiß der Kuckuck an NM festgeschraubt haben; in meinem Gebetbuch steht zwar auch was von 50NM, was aber völlig daneben ist Beim M40 verwende ich lediglich 5-10NM; bei dem elend langen Gewinde und dem automatischen Festziehen durch den Motorlauf gibts dann keine Probleme, wenn die Kupplung mal wieder fritte ist. Ich hab erst vor 2 Tagen meine Kupplung gewechselt und das ging sogar ohne jede Blockade am Riemen. Würden meine Pianisten-Finger einem 32er Schlüssel entsprechen, hätte ich nicht mal den gebraucht Gruß Jochen
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die musst du mittels dem Riemen oder gleich der Scheibe blockieren; in meinem "Gebetbuch" steht, dass man dazu einen Ölfilterschlüssel verwenden kann. Über den Riemen gestülpt, zammziehen und dann die Mutter lösen. Gruß Jochen
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das weiß er inzwischen auch
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das sollte er inzwischen gefressen haben; jetzt gehts darum, die Kupplung von der ausgebauten Wapu zu trennen! Gruß Jochen
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wenn du solch ein geiles Riechorgan hast, steht dir eine steile Karriere als Spürhund offen! Gruß Jochen
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indem du Nr.7 oder auch Nr.6 blockierst und dann mit dem 32er Gabelschlüssel auf die Nr.8 ansetzt und mit einer Rechtsdrehung vom Linksgewinde löst. So einfach ist das. Gruß Jochen
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die Nr.8 gehört fest zu Nr.2 = Kupplung und geht nicht ab. Um Nr.1, das Lüfterblatt abzuschrauben, musst du die 4 mal Nr.4 lösen. Im Katalog als Zylinderschraube bezeichnet. Gruß Jochen
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el. Fensterheber geht nur bei Tür offen
Jochen318iC antwortete auf Mister Voll Gas's Thema in Elektrik
noch nie von der "Vau-Sex-Touring Stellung " gehört Gruß Jochen -
ich sags ja dauernd: Dreck weg und das löst sich alles in Wohlgefallen auf! Entweder sieht man dann die letzten Schräubchen oder das Plastik fällt allein von der Kupplung. Gruß Jochen
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du solltest auch keine Schrauben an der Wapu lösen, sondern an der Kupplung! Diesem "Rad" eben, was noch auf der Welle steckt. Und die 4 Schrauben sind nur von vorne zu sehen; da wo das Lüfterrad drauf ist. Gruß Jochen
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dann mach mal das ganze "Gebimsel" sauber und du wirst die Schrauben sehen! Gruß Jochen
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warum haste die WaPu ausgebaut? Das olle Lüfterrad ist mit 4 kleinen Inbus auf der Kupplung verschraubt. Ich blick leider nimmer durch, was du da veranstaltet hast Gruß Jochen
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NEIN !!!! Von der anderen Richtung, wo der Bimetallschalter ist, musst du gucken! Dann siehst du die 4 Inbusschrauben (M4 denke ich), die in die Kupplung reingehen. Und wenn nicht, sauber machen!! Ich hab die auch mal nicht gleich sehen können, weil so viel Dreck drauf war. Gruß Jochen