M3_Reini

Das ist natürlich reine Glücksache... Aber ja, sowas gibts auch und tw sogar richtig gute Qualität... Jedoch zählt da eben Glück...

Grundsätzlich würde ich aber allem vorran einen Statiker beauftragen, sofern man keinen im Bekanntenkreis hat. Jede Gegend hat entsprechende Vorgaben was Schneelast usw vorgibt. Diese sollte man auf jeden fall beachten wenn man später nicht ärger haben möchte. Klar gehts auch günstiger, aber ich z.B. hatte keine lust nach 10 Jahren das Dach neu zu machen weil ich beim Bau gespart habe... Grundsätzlich gilt immer eines beim Bau = Vergleichen was das Zeug hält...

Da bist aber günstig dran... Hier kostet der qm knapp 50.- Euro und ein Balken hat mich 120.- gekostet. Allerdings habe ich wegen der enormen Dach/Schneelast mehrere Balken nehmen müssen. Auflage bei mir ist halt auch eine Begrünung des Daches, daher mußte ich etwas mehr Aufwand betreiben...

Den hättest zu mir schicken sollen... Hab ein Dach 8x10,5m auf meiner Garage und hat mich unterm Strich knapp 7000.- Euro gekostet. Ich habe alles mit Freunden angefertigt. Also ich finde den Preis nicht schlecht... Grüße

Die sind nicht wirklich viel breiter. Denn der normale e30 hat ja auch einen ausgestellten Radlauf. Beim M3 fängt die Ausstellung schon am oberen Falz an. Beim normalen ist es eben der hier ja jedem bekannte Radlauf. So ein großer unterschied ist das echt nicht...

Gemessen habe ich es jetzt nicht, aber wenn man die Karosseriemaße ohne Spiegel betrachtet: Der M3 hat 1675mm Der 325i hat 1645mm Das sind dann 30mm/2 = 1,5mm pro Seite mehr Spurweite M3 VA 1412mm HA 1434mm Spurweite 325i VA 1407mm HA 1415mm Schöne Grüße

Der alpina B6/3 hatte doch das m20 Sportgetriebe drin. Der C2 das Seriengetriebe. Hab noch ein m50 Getriebe. Gegen Versand kannst es haben. Bin froh wenn's hier keinen Platz mehr klaut.

Würdest du nicht so weit weg wohnen könnte ich das hier für dich machen. Wenn du tips brauchst und Dokumente, dann meld dich einfach.

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Ich kann dir eine Briefkopie zukommen lassen, bzw kann ich mal nach den TÜV Unterlagen der Eintragung schauen. Wenn sowas dir ausreicht. Sag bescheid. Grüße @Kieler Meinst du das ernst mit der Rückwand??? Oder war das nur ein Beispiel??? Ich möchte deine Kompetenz in keinster weise in Frage stellen. Aber mich würde deine Info zu deiner Aussage jetzt schon sehr interessieren. Beim e30 gab es noch keine großen unterschiede der einzelnen Leistungsklassen. Einzig ein paar Halter und Ausschnitte waren anders, aber das Grundgerippe war beim 316 wie auch beim 325 gleich. Daher würde mich deine Quelle schon sehr interessieren...

Vielen Dank für dir ganzen Infos, und vorallem für die Unterlagen. ZF gibt leider keine Teile raus, daher werd ich mal auf andere Wege nach den fehlenden Teil ausschau halten. Alternativ wäre eine Anfertigung auf der Drehbank... Nochmals vielen Dank

Das ist interessant, warum ist der Stützring hier nicht dabei??? Wo finde ich diesen Ring denn dann? Im Anbausatz ist dieser auch nicht dabei gewesen. Ich gehe davon aus, wenn alle anderen Teflonringe im Dichtsatz enthalten sind, sollte dieser auch drin sein. Zudem, bei den LG´s ab 11/86 ist dieser darin ja enthalten. Woher bekomme ich diesen Ring also? Schöne Grüße

Wow, wo hast du das denn her??? Es fehlen 9 und 10 im Dichtsatz. Telefonat von heute Morgen zwischen ZF und mir: Herr Sauter: Es ist bekannt das unvollständige Dichtsätze verkauft werden. Die Einzelteile darf ZF auch nicht verkaufen. Die Lösung von Ihm zu diesen Problem war: Lenkung einsenden und Abdichten lassen. Kostenpunkt 800.-Euro Grüße

Hey, Es handelt sich hierbei um ein Simmerring und eine Teflonbuchse. Beides wird innen im Rohr Richtung Lenkspindel verbaut. Auf dem Bild ist es abgebildet. Jedoch ist es nicht in der Verpackung. Wie schon gesagt, Febi bekommt die Teile von BMW. BMW von ZF und ZF verkauft keine Ersatzteile. Die Verpackung habe ich jetzt einmal aus Dingolfingen und einmal aus Straßburg kommen lassen. Beides mal unvollständig. Grüße

Hey, danke für den Tip. Hab schon mit febi Kontakt gehabt. Aussage war folgende: Wir beziehen die Tele von BMW. Er kläret es ab und meldet sich. Bin mal gespannt. Es geht mir auch darum das ich 77.- fur nichts gezählt habe. Danke und Grüße

Hallo Zusammen, wer hat von euch schon mal ein altes Servolenkgetriebe abgedichtet? Es geht, um ganz genau zu sein, um das LG welches vor 11/86 verbaut wurde. Ist also nicht das Alu LG sondern das aus Blech. Ich habe hier so eines und möchte es abdichten, jedoch sind die Dichtsätze die von BMW geliefet werden unvollständig. Wer hatte schon dieses Problem und hat es gelöst bekommen? Ich habe schon 2 Dichtsätze und Anbausätze bestellt, beides mal ein Griff in den Ofen. Auch kann ich nicht einfach ein anderes LG nehmen, denn meins ist aus einem M3 e30 und soll auch eins bleiben. Daher würde ich mich freuen wenn jemand Tips hat, an wen ich mich wenden kann um die fehlenden Teile zu bekommen. ZF verkauft keine Ersatzteile und von BMW kommen nur unvollständige Dichtungssätze. Es handelt sich um diese Teile: 32 13 1 128 685 Dichtungssatz 32 13 1 128 693 Anbausatz Ich danke euch für Unterstützung und konstruktive Vorschläge. Schöne Grüße

Warum sollten diese denn nicht passen? Also es gab keine Geometrischen änderungen an den Federbeinen bei VVFL, VFL oder NFL.

Na das kann vieles sein... VFL 325i ohne ABS weil damals noch nicht Serie, ich glaub erst ab 07/86 oder so??? Dann alle e30 (316/318/320) Touring Modelle haben die großen Federbeine, auch bis 94. Die gabs auch ohne ABS. Bei Cabrios (318/320) genauso. Die 6kant Mutter bedeutet nichts, gabs im Zubehör... Vllt findest du am Ankerblech oder am FB nach Sandstrahlen irgendwo ein Prägedatum. Und wenn, dann ists doch sowiso egal oder nicht??? Grüße

Ist doch alles kein Thema, Kerle - frag´ den Capo Rüdi, der hat ´ne Schürze im Angebot Die sollte auch selbst Dir stehen nach RV nach Hause Das hätte ich ja gestern machen können:klatsch:

Wäre dabei und würde mich hiermit schon auf die Liste setzen lassen

Bin dabei... Hoffe es fällt Schnee für ne ordentliche Schneeballschlacht...

Schon unterwegs

VW Golf GTI = Völlig wertloses Gerät ohne Logische Funktion mit Gehirn toten Insassen Fiat = Für Italiener arbeiten Türken

Kabelbruch kann auch ein Kurzschluss zu Masse sein...

Wenn das Relais klackt, dann ist beim LR alles in Ordnung, denn das Relais klackt ja... Kabelbruch kann sicherlich nen Grund sein, alleine schon weil du ja nen Frontschaden hattest, da kann es durchaus sein das es irgendwo nen Kurzen gibt oder das Kabel inzw. stark oxidiert ist... Schau mal ob 12V unten an der Hupe ankommen... und dann kannst du ja mal vom Relais aus zur Hupe messen... Grüße