M3_Reini

Suche dir einen anderen Prüfer, ganz einfach... Fahre selbst ein V3 in meinem und habe schon einige verbaut und abnehmen lassen. Es gab hier nie Probleme... Und falls doch, ruf bei KW an, die klären das dann mit dem Prüfer für dich - Ein Anruf bewirk oft wunder... Viel Erfolg

Du erinnerst mich damit sehr stark an Bernd das Brot...

Wie ich das liebe hier angemeldet zu sein...

Um da mal etwas Luft raus zu lassen... Ich bastle die nicht um... Die sind von einem Namhaften Hersteller für die Automobilindustrie. Alles Legal und zugelassen, man muß nur die alten Rollen denen zusenden und die Bauen diese dann um. Es gibt auch andere Farben, Gelb z.B. oder Grün, Blau, Rosa, Weiss, Silber.... Preislich liegen wir da bei ca 300.- +/-50.- Grüße

Wieviel brauchst du? Könnte einige herstellen lassen, natürlich neu und mit Zulassung...

Für Star Diagnose (Xentry) oder willst du INPA zum Laufen bringen?

So ein Schwachsinn... Der e36 und der e46 mit dem M52 oder M52tü Motor teilen sich die gleichen Getriebe, selbst das vom M50 ist das gleiche. Das Schlagen kommt zu 90% von den Ausgeschlagenen Diff Lagern an der HA. Die 10% kommen von ausgeschlagenen Antriebsteilen (Gelenkwelle, Abtriebswelle, Diff usw...) Dies ist aber eher der Fall wenn der Vorbesitzer ein Proll war...

Ich habe jetzt nicht alles durchgelesen... Allerdings stehen bei den wenigen Antworten falsche Angaben drin. So zum Beispiel, wurde die Hinterachseaufnahme bei den Modellen ab März 2000 verstärkt, bzw veränder. Ich selber habe jetzt schon mehrere e46 gefahren, einen 99er Coupe mit 207tkm, an dem wurde die Hinterachse gerichtet. Bis auf Rost war der Wagen sehr zuverlässig. Motor war ein M52B25tü drin, als ich den Wagen kaufte lief er sehr schlecht. Nachdem ich die KW entlüftung getauscht habe und den Zyklon war wieder alles in Ordnung. Einzig die Gummilagerung vom Diff war noch kaputt, das ebenfalls recht einfach zu beheben war. Inzwischen habe ich mir ein Cabrio e46 geholt, 284tkm und ich sage dir, absolut keine Probleme mit dem Wagen. Weder Rost noch schlecht laufender Motor. Baujahr ist hier 05/2000. Also auch keine Probleme mehr mit der Achse. Ich kann nur sagen das der e46 ein sehr zuverlässiges und treues Fahrzeug ist. Ausgenommen sind natürlich die M54B30 mit ihren enormen Ölverbrauch und die Diesel mit den Turbos. Viel glück, die Autos machen richtig spass.

Ist aber mit das Wertvollste im M3 e30

Mal ehrlich, wir sind bei dem Fahrzeug schon über 25Tsd Euro. Der Dellendoc bei mir im Nachbarort, zieht, drückt, bearbeitet Dellen ab 20.- euro aufwärts. Hätte sich das bei der Summe und Zustand denn nicht gelohnt diese für ein Bruchteil der gebotenen Summe zu beseitigen??? Für mich nicht nachvollziehbar...

Für mich wäre er schon aus folgenden Gründen nicht Kaufenswert: 1. Es fehlt der originale Zündkerzenschlüssel 2. Lackierte Rückleuchten 3. m.M.n. schlecht belederte Sitze 4. Dellen im Dach 5. Verpfuschter Motorraum 6. Er hat die Fgst. Nr. veröffentlicht 7. Viel zu schwer zu lesen, ein furchtbarer wirwar...

Dieser Satz sagt doch schon alles warum in Amerika sowas möglich ist Hierbei wird vor allem an die Vernunft des durchschnittlichen Empfängers von Werbebotschaften appelliert. Da drüben sind halt doch nicht alles sooo schlau wie immer behauptet wird, aber das wissen ja einige unter uns schon länger

Als erstes, viel spass beim Umabau beim e36 Leider nicht so einfach wie beim e30. Das e36 Forum hält sich da bedeckt, weil es keiner machen kann/will... Grundsätzlich natürlich die mechanischen bauteile wie Schwungrad, Kupplungspedal, Schaltbock usw. sind ja hoffentlich klar... Bitte nicht das Pilotlager vergessen... Elektronisch ist der Motorkabelbaum anders, den solltest du auf jeden fall tauschen, das passt dann auch soweit. Ich weiß nicht ob der e36 auch ein startsperrrelais hat, das muß evtl auch überbrückt werden. Aber das sieht man dann auch auf nem Schaltplan, habe leider gerade keinen zur hand... Im großen und ganzen ist es eigentlich recht einfach... Einfacher von Schalter auf Automatik Viel Erfolg...

Irgendwie nervig, wenn Leute erst Kaufinteresse haben und dann nicht mehr erreichbar sind, oder? Vielleicht gibts ja sowas wie Karma Ja dich habe ich ja auch nimmer erreicht... und irgendwann ist es in vergessenheit geraten. interesse ist nach wie vor da...

Hallo, warum das denn? , ich warte auf die Zahlungsinformationen, bitte sende mir eine PN mit paypal Adresse Gruss Ich habe dir schon 2 mails gesendet. Sind die net angekommen? Sende mir doch bitte mal ne pn, dann antworte ich dir darauf, wenns anders net geht? Grüße

Deswegen hast also kein Geld mehr für die Felgen die du von mir wolltest??? Ja dann, dann kann ich die ja wieder ausschreiben...

Du zahlst je nach Versicherung. Das kann ich so allgemein nicht sagen. Bei meiner zahle ich für den teuersten und die anderen haben eine standversicherung. Das sind pro Fzg bei mir 36.- Euro.

Also ich zahle für meinen M3 Jährlich eine VK mit 500.- SB und TK mit 150.- SB 440.- Euro/Jahr und 191.- Steuer Das Gutachten beläuft sich auf 27500.- Euro und davon wird der Versicherungsbetrag berechnet.

Ich verstehe schon was du da Schreibst, aber das war bei uns nie ein Thema. Bei uns hast du nicht mal eine Versicherung bekommen wenn du kein Entsprechendes Wertgutachten hattest. Und ohne Versicherung keine Zulassung... (Schwarze Schafe gab es sicherlich auch bei uns) Grund für die erhöhung von 20 auf 30 Jahre unter anderem auch das es immer mehr alte Autos gab die Kostengünstig zu fahren waren (duch das 07er). Dadurch ist der Verkauf von Neufahrzeugen zurück gegangen, da die Autos zu diesem Zeitpunkt weit aus mehr als 20 Jahre halten. Daher hat der Gesetzgeber dem Druck der Autohersteller und der Grünen nachgegeben.

In Baden -Württemberg sieht es tatsächlich noch so aus wie ich es beschrieben habe. Quelle: http://www.kreis-calw.de/servlet/PB/menu/1544726/index.html?modul=vb&verfahrensID=322211!0&_sls=0 Siehe: Voraussetzung erste Zulassung vor mindestens 30 Jahren Gutachten, das die Eigenschaften als Oldtimer nachweist guter, weitgehend originaler Erhaltungszustand des Fahrzeugs Hinweis: Ausführliche Informationen erhalten Sie im "TÜV-Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern". Sie dürfen keine rückständigen Gebühren und Auslagen aus vorhergegangenen Zulassungsvorgängen haben. Bei Zahlungsrückständen über 30 Euro darf die Zulassungsbehörde Ihr Fahrzeug nicht zulassen, bis Sie diese beglichen haben. Bei weniger als 30 Euro liegt es im Ermessen der Zulassungsbehörde, ob sie das Fahrzeug zulässt oder nicht. Die Zulassung wird auch verweigert, solange ein halterbezogener Kraftfahrzeugsteuerrückstand von fünf Euro oder mehr besteht. Bei der Berechnung des Betrags werden auch Säumniszuschläge, Zinsen und Verspätungszuschläge berücksichtigt. Wenn jemand für Sie Ihr Fahrzeug zulässt, muss der Bevollmächtigte eine schriftliche Vollmacht von Ihnen vorlegen. Diese muss auch eine Einverständniserklärung enthalten, dass die Zulassungsbehörde den Bevollmächtigten über diese eventuell bestehenden rückständigen Gebühren und Auslagen informieren darf. Verfahrensablauf Sie müssen den Antrag auf Zulassung als Oldtimer bei der Zulassungsbehörde Ihres Hauptwohnsitzes, des Betriebssitzes oder Ortes der beteiligten Niederlassung stellen. Sie können hierzu auch einen Vertreter mit Ihrer schriftlichen Vollmacht beauftragen. Soweit ein Antragsformular notwendig ist, können Sie es vorab bei der Zulassungsbehörde besorgen und zu Hause ausfüllen. Je nach Angebot Ihrer Zulassungsbehörde steht ein Downloadformular oder ein Onlinedienst über das Internet zur Verfügung. Das Fahrzeug ist vor der Zulassung von der Zulassungsbehörde zu identifizieren. Ihre Versicherung wird von der Zulassungsbehörde automatisch über die Zuteilung des Kennzeichens informiert. Ihr Fahrzeug erhält ein Kennzeichen, das von der Zulassungsbehörde mit den Plaketten (Hauptuntersuchung und Stempelplakette) zu versehen ist. Tipp: Die Kennzeichenschilder können Sie während der Zulassung herstellen lassen. Dafür können Sie sich an die privaten Anbieter, die meistens in der Nähe der Zulassungsbehörden angesiedelt sind, wenden. Erforderliche Unterlagen gültiger Personalausweis oder Reisepass bei Vertretung mit schriftlicher Vollmacht: zusätzlich gültiger Personalausweis oder Reisepass des Bevollmächtigten [*]bei minderjährigen Fahrzeughaltern: zusätzlich Einverständniserklärung und Ausweisdokumente der Sorgeberechtigten [*]bei juristischen Personen/Firmen: Handelsregisterauszug, Gewerbeanmeldung oder Vereinsregisterauszug [*]Erklärung zum Kraftfahrzeugsteuer-Einzug (Einzugsermächtigung für die Kraftfahrzeugsteuer, notwendig seit 1. Juli 2007) [*]Zulassungsbescheinigung Teil II (früher: Fahrzeugbrief) [*]Zulassungsbescheinigung Teil I (früher: Fahrzeugschein oder vor dem 1. Oktober 2005 ausgestellte Abmeldebestätigung) [*]bisherige Kennzeichen [*]Oldtimergutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfers für den Kraftfahrzeugverkehr oder eines Prüfingenieurs einer amtlich anerkannten Überwachungsorganisation nach § 23 StVZO über die Einstufung des Fahrzeugs als Oldtimer [*]Versicherungsbestätigung [*]gegebenenfalls Reservierungsbestätigung für das Wunschkennzeichen bei rotem Kennzeichen: zusätzlich Auflistung jener Fahrzeuge, für die rote Kennzeichen benötigt werden (unter Vorlage entsprechender Fahrzeugpapiere) Auskunft aus dem Bundeszentralregister (Führungszeugnis) Auszug aus dem Verkehrszentralregister des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) Bestätigung, dass die Fahrzeuge bei Oldtimerveranstaltungen eingesetzt werden sollen

Wer das Gutachten macht ist eigenlich egal, jedoch sollte es einer sein, der auch Amtlich anerkannt wurde. Sollte es zu einem Unfall kommen, hat das Gutachten eher vor Gericht bestand als von einem anderen der z.B. keiner ist (kommt da aber auch wieder auf das Gericht an). Hoffe du verstehst aber was ich damit sagen möchte...

Das 07er ist ein Versicherungskennzeichen, daher muß die Versicherung damit einverstanden sein und wie alt das Fzg ist steht ja im Brief. Bei der H-Zulassung ist es notwendig vom TÜV ein entsprechendes Gutachten vorzulegen. Und bei der 07er Zulassung brauchst auch nimmer zur HU oder AU. Je nach Versicherung wird hier alle 2-3 Jahre ein Wertgutachten verlangt. Bei den meisten Versicherungen hängt dann auch der Versicherungsbeitrag mit dran. Siehe OCC oder Württembergische...

Bei mir hat der Antrag grade mal 1h gedauert... Im Vorfeld alles besorgt was man brauchte und dann als das Auto alt genug war zum LRA. Bisl warten und dann ab zum Schalter. Frau am schalter etwas belabern und dann ab zum Zahlen, Kennzeichen anfertigen lassen und Stempel abholen. Tata, und fertig war die ganze Sache. Unbefristet war bei mir erst nach einem Jahr möglich und Nachweis des Fahrtenbuches. TÜV war bei mir keiner notwendig. Es ging der Versicherung hier um eine Wertgutachten. Viel Erfolg

Braucht jemand nen Gong??? ich habe noch zig von den Dingern rumliegen...

Nein, da ein Luftmengen- (M42) und kein Luftmassenmesser (M44) verbaut ist.