bmw02schrauber

Ich habs ja auch nur empfohlen, Swen. Und auch gesagt nach eigener Erfahrung. Und ich fahr schon paar Tage länger E30 und auch nicht nur einen. Und vorher wars mal E21 und auch 02 natürlich. Und bei den NGK oder Beru waren die Wagen nach einigen Kilometern mehr immer nur am kotzen,passende Bosch rein und schon war alles wieder fit. Meinste die Kerzen haben das nur wegen mir gemacht? Die bei mir jetzt drin sind fahr ich übrigens schon so 60tsnd, glaub ich, und das sind auch wieder Bosch welche jetzt nur rauskommen weils mal dran ist. Wenn ihr mit NGK besser klarkommt dann macht doch. War nur ne Meinung.

@Zenger325touring Das hat mir keiner erzählt sondern das ist eigene Erfahrung.

Dicht bekommste es wieder mit dem Repsatz. Nur eines ist gaaanz wichtig, ALLES vor dem jeweiligen Ausbau markieren wies zusammengehört sonst gehts in die Hose.

So Peter. Also NGKs sind für den Dreier schon mal das letzte. Aber das ist jedem seine Sache. Vernünftige Bosch rein und schon funzt das wieder. Druckregler habsch auch da, entweder noch lose oder am Rumstehmotor. Ist übrigens einer fürn 320i. Aber da musst du dich schon mal melden und eventuell mit paar Bier hierher hüpfen.

Vollabnahme gibts doch noch. Dazu muss der Wagen aber länger wie 7 oder 8 Jahre stillgelegt geswesen sein. Haben wir bei unseren 02s ja des öfteren, Vollabnahme incl. H-Kennzeichen 192,xx Euronen.

Wenn du nirgendwo nichts finden kannst dann schreib mich mal an weil ich hatte es früher drin und kann dann mal den Kabelbaum wieder rauswühlen und nachschauen wie es genau geklemmt war bzw. ist.

Um dir dazu die ersten Tipps geben zu können schau mal nach was für ein Steuergerät du drin hast. Sitzt im Handschuhfach bzw. obendrüber. Müsste dann ja noch ein Zweireihiges(zb. 280001301) sein. Und wenn wir das wissen musst du dich entscheiden wieviel Aufwand du treiben willst weil entweder wechselt man die gesamte Motorelektrik/elektronik oder man setzt ein Steuergerät für Nachrüstkats dazu(hab ich noch hier). Dann muss man noch einen bei BMW kennen der einem alles bestätigt und schon hat man die Euro 1. Mit noch etwas Trickserei bekommt man auch die Euro 2 aber das schenk ich mir mal.

Ich wollt ja schon sagen>komm doch mal her

Wenns was normales ist dann nur entweder die Sicherung Nr.17 oder aber das K5 Relais und das ist im Sicherungskasten das aufm Bild hier oben das Relais unten rechts.Ins Regel ist aber das relais abgepfiffen.

Niedersachsen>>Meppen/Versen direkt an der A31>>http://www.autorecycler.nl/>> dort stehen reichlich Teileträger siehe als Beispiel seine Galerie,oder soll ich Bilder machen?

@E30ohneDach Danke für dein Angebot aber ich glaub ich kann mits Fahrrad nach Holland fahren weil so 10 km entfernt.Und bei mir rundherum ist auch schon alles >oranje boven

Es gibt bei deinem Prob. mehrere Möglichkeiten. Zum einen irgendwas an Einspritzung oder Zündung nicht ganz fit oder aber was ja auch sein kann ein falsches Diff zb. drin. Mach mal einen 325i(Seriendiff 3,90) mit Schaltgetriebe und dann aber ein Diff ausm Automatik 3,46 zb rein. Dann wirste sehen was dass ausmacht. Also von Anfang an alles in Ruhe Kontrollen, auf Unterdruckundichtigkeiten Kontrollen eventuell Zündung und Katsch... Kontrollen und dann weitersehen. Wie ein Golf 16V wird er eh net fahren weil das 2 Paar Schuhe sind. Den 16V kriegste beim beschleunigen erst so ab 120km/h. Habsch schon mal getestet und da war der 325i erst nach 120 der Sieger.

Ich hab auch noch ne Felge die geschweisst werden muss weil sie nirgendwo mehr erhältlich ist. Aber eigentlich musste dafür zb. nach CZ , PL oder ich besser nach Käseland(NL) fahren weil das Felgenschweissen in Germany verboten ist.

Interessiert mich auch mal weil meiner soll auch ein dunkelrotes Dach bekommen. Meiner ist aber schwarz.

Top Modelle dabei, Hut ab!

Das wird ein kompliziertes Ding. Kannst dir ja mal diesen Thread durchlesen>>> http://forum.bmw-02-club.de/board_entry.php?id=24006&page=0&category=0&order=subject&descasc=ASC . Die hatten das gleiche Problem. Ich hab zwar ein 5-Gang Sport hier stehen aber um da nach der Nummer zu schauen muss ichs erst ausgraben wenns du willst. STell doch mal paar Pics rein von dem Getriebe. @ laposh genau das ist der Thread aber was du jetzt schriebst kann auch net ganz stimmen weil man sollte sich mal alles durchlesen.

@Laafer Tu mal nicht so als ob du hier der Einzige bist der was erreicht hat und alle anderen gehen aufn Hinterhof. Ich hab auch alles ordnungsgemäß umgetragen und das noch nicht mal beim TUV sondern beim originalen BMW-Helming-Meppen. Und ich hatte nen Nachrüstkat drin, willste die Briefe sehen?

Bei sowas musste am besten nach BMW hingehen, da haben die Jungs hier schon mal recht. Und wenn du mit denen auskommst dann musste erst mal nen Nachrüstkat setzen. Dazu kannste einen originalen nehmen und schon fein montieren, nur zum eintragen muss es erst die Elektronik fürn Nachrüstkat sein welche nur zwischengeklemmt wird. Habsch hier. Fein eintragen und den ganzen Firlefanz mitm Finanzamt machen, und dann gehts weiter. Elektronik mit allem Drum und dran auf einen NFL ändern, KLR Ventil rein, bei BMW nett lächeln und den KLR abnehmen und eintragen lassen. Und bums, schon haste Euro 2. Ich kann dir das deshalb so genau sagen weil ich das irgendwie schon so gemacht hab. Bei mir zB. :D:D

Wechsel doch einfach nur den Rohmotor,das ist dann plugandplay.Und das Ergebnis ist dann halt ein frisierter Motor wie zb. Kopf geplant und andere Nocke oder so. Beim E30 früher kam ja auch so hier und da ein 323 beim 320 rein und das funzte wie Gift.

Nöö kann man nicht. Curil ist nur dafür da um Undichtigkeiten durch Unebenheiten wieder auszugleichen.

Ich versende sowas immer mit der Post. Kostete ich glaub 12 Euronen oder so und gilt als Übergröße. Habsch jetzt schon paar mal gemacht mit den Frontblechen welche ich ja auch hier anbot. Schön eng packen und los gehts.Als Karton habsch die von der Armaflex-Isolierung(frag mal den Heizungsbauer ums Eck) genommen und pass geschnitten weil ja 2 Meter lang, gewickelt und mit Panzerband gut verklebt und ab dafür. Sooo macht man das! Gruß Ronny

Ich hab gerade mal im Netz geschnüffelt.Also Boards hier zu bekommen ist >vergiss es!

Es sind halt die 17" TFTs mit hohen Auflösungen die hops gehen,wieviele willste davon haben? Ich mach das sicher auch nicht den ersten Tag und daher ist es eigentlich besser für ne Ferndiagnose mal einige Daten bzw. ne bessere Fehler-Beschreibung von IS Christi zu haben. Der größte Fehler beim Amilo 1425 zb. wäre dann nach deinen Gedanken auch der Inverter weil dunkles Bild, aber dort rauchen meist die Digitalchips aufm Board ab. Daher gibts auch (fast) keine heilen Boards im Netz.

@D-FENCE http://www.notebookcheck.com/HP-Pavilion-dv9700-Serie.10499.0.html Und das ist ne gesteckte Karte.Jetzt kommts noch auf die genaue Fehlerbeschreibung an ob er Bild hat oder keines weil wenn keines dann ist aller Warscheinlichkeit nach der TFT hinne weil das kenn ich schon bei Auflösungen von 1920x ... .Willst nen kaputten 17,1" TFT ausm HP haben?

Schau doch erstmal in der Bucht ob es denn Teile für den Notebooktyp gibt.Wenn ja ists aussichtsreich und wenn nein dann lass es,leg das Notebook fürn Jahr in die Ecke und verklopp es dann beis Bucht. Ich hab aber gerade mal im Netz geschaut anhand deiner Angaben, laut Beschreibung ist eine gesteckte Karte (NVIDIA GeForce 8600M GS) drin und die gibts sogar ins Bucht. Aber ists denn die Karte? Und zum Anderen, ruf mal beim Service an und frag wegen Reperatur nach, die wollen in der Regel keinen Kassenbon sondern es zählt die Seriennummer aufm Gerät.