bmw02schrauber

Also Helheb hat schon mal recht mit den Dingen welche man machen sollte, aber wenn du wechselst dann solltest du auch nach dem Diff schauen weil das ETA Getriebe braucht je nach Getriebe-Baujahr 2,79 bis 3,46 Diffübersetzung. Und der 325i hat normal ein 3,91er Diff. Ist schon ein kleiner Unterschied denk ich.

Mein 02 war und ist ein 1802. Aber ein 2 Liter muss dann schon rein wenn man ihn mal umbaut und wir haben noch genug 2 Liter Motoren zu liegen. Frisch gehohnt und wieder fit gemacht, schon läuft das. Unser Kristian seiner war sogar nur ein 1502 und hat auch 2 Liter mit 45er Webern drin. 1602 Motor hab ich zu hause als Zierde stehen

Also ich bin net im 02club,da halt ich nicht viel von. Und werden tut er farbllich wieder polarissilber metallic 060 also original, dann mit 2liter, 40er Weber, 5gang Sportgetriebe und natürlich auch etwas tiefer. Man muss bei so einem Projekt einfach machen, meiner also der gezeigte lag auch schon über Kopp im Graben.

steht beim Lacker und soll in 4 Wochen fertig sein. Vons Blecharbeit gings noch so, musste halt einige Abende und WEs dran schweißen, ne neue bzw umgebaute Front, eine Tür sowie zwei Kotis habsch gebraucht und a bisserl Blech.

Ich hab so ziemlich alles da und der minimale fehlende Rest ist auch kein Problem. Einfach PN. Dein Wandler ist übrigens uppe, ob ich noch einen liegen hab muss ich aber erst schauen.

Deine anfangs angesprochene Lösung steht Hier>>> http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00044/f00044.htm Ich hatte auch reichlich Ärger mits Automatik und fahre wieder glücklich Schaltknüppel . Der Umbau ist übrigens ein WE Arbeit.

Der 320i schon aber der 323i mit 150 hottehüh leider nicht. Der säuft selbst bei zügiger Fahrweise nur 8-9 Liter. Natürlich auf dem Arbeitsweg von 54km eine Strecke über Land. Nur Oel braucht er etwas mehr, so 1l pro 1000km.

Also ich muss jetzt hier auch mal einen Kommentar abgeben. Ich hatte das alles was ihr so schreibt für sehr gut empfunden und letzten November auch mal die Innenaustattung vom TR6 (siehe youngtimer thread) zur Überarbeitung gegeben. Hat auch soweit ganz gut gefunzt und sah auf den ersten Blick ganz gut aus. dann als es wärmer war, hab ichs mit dem Einbau versucht. Und bei den Türpappen fings schon an, die sahen optisch zwar tiptop aus aber passten nicht mehr. Die Jungs hatten fein einen Keder rundherum gezogen, sah geil aus aber das Leder dreifach übereinander und da die Befestigung wie beim Käfer sind also mit Klemmen zum schieben ging nix mehr. Beim Abholen hatte ich auch noch gefragt ob wegen des Alters besser neue Pappunterlagen gemacht werden könnten und sollten aber die waren ja noch gut laut Kommentar hinterher. Sch... . Ja gut. Nach sehr langem Betteln ohne Antworten, zuletzt über Hotrod von hier, bekam ich sie endlich abgeholt. Hatte sogar neue Hintergründe also Pappen incl. BMW Clips hergestellt welche nur noch neu bezogen werden mussten. Aber auch das ist mittlerweile fast 6 Wochen her und nach 2 Wochen wollte er sie schon wiederbringen. 8-/Hotrod wieder mal angefragt aber auch bei ihm ist jetzt Ruhe. Mal sehen was kommt, der Wagen sollte eigentlich am WE zur Austellung aber das wird ja nix. Auch mit dem Mäkeln könnt ich noch weitermachen, zb. die hinteren Verkleidungen am Sitz fallen wieder ab, an den Rück- und Seitenwandpappen löst sich der Kleber komplett aber das sind ja Sachen welche man selber beheben kann. Ich musste jetzt nur mal schreiben, weil der Lederer hier immer in den Himmel gehoben wird was aber leider etwas falsch ist. Er sollte wohl mal seine Preise anheben, die Quali verbessern und weniger annehmen um ordentliche Arbeit abzuliefern.

Was ist deiner denn für einer? Ist zwar ne komische Frage aber ein 87er kann ein VFL oder aber ein NFL sein. VFL selbst mit Kat hat warscheinlich 3 Geber Motronik und schon haste für den DZM im Handschuhfach einen 3-poligen Stecker welcher auch gegammelt haben kann.

drauf. Und die gibts noch weil ich hab schon zwei Satz.

Es kommt meines Wissens nach auf das baujahr des Kopfes an, die ohne Kat haben den Brennraum im Kopf und die mit Kat haben den Brennraum im Kolben. Daher auch etwas andere Kolbenformen. Habsch mich hier aber schon mal gefetzt weils angeblich net so sein soll. ich kenns nur von einem 325iX wo dann ein anderer 325i Kopf drauf kam und der ließ sich noch nicht mal durchdrehen. Hmm. Schau erst mal Steuerzeiten nach und dann kann man weitersehen. Sieht mn doch bei offenem >Kopp, wenn die 1 oben ist dann sind die ventile zu und er müsste alles fit haben.

Wenn du sowas eingetragen haben willst dann fahr doch mal zur Käferschmiede in Papenburg. Dort bekommen wir so ziemlich alles eingetragen wenns denn eintragbar ist. Anrufen, Termin machen und warten was er sagt.

Ein komplettes Fahrwerk mit Federn und Stoßdämpfern für 139 Euronen?! Kannste eigentlich gleich wegschmeißen, da wirste nicht lange Freude dran haben.

Acryl-Matt Farbe aus dem Künstler oder Schulwarengeschäft in dem gewünschten rot nehmen, einen feinen Künstlerpinsel und anmalen.Funzt wie ... . Sind so ganz kleine Glasflaschen. Ringe muss man nehmen wie man denkt und was das Portemonaise sagt, wenns gefällt.

man ist das kompliziert. Entweder einen Käsekopp anrufen, der stellt sogar noch den Verschrottungsschein aus, und dann ab nach Holland, oder aber etwas liebevoll schlachten und ab in die Bucht. Kaufvertrag nicht vergessen. So machen wir das hier immer.

Wenn direkt am Motoranschlussstecker Saft ankommt ist der Motor hinne. Ist natürlich eines der inneren Teile aber die zu wechseln und erst mal zu bekommen, vergiss es...

Besitzer des Sachwertes,also der Wagen, inclusive sämtlicher dazugehöriger Fahrzeugpapiere(Urkunden) also Schein und Brief ist der Eigentümer. Aus der Rechtsprechung: "Das Eigentum am Kfz ergibt sich nicht aus der Eintragung im Kfz-Brief (vgl. auch § 25 Abs. 4 Satz 1 StVZO), der als verwaltungsrechtliche Urkunde ohne öffentlichen Glauben lediglich dokumentiert, auf welche Person ein Kfz bei der Zulassungsstelle zugelassen ist. (KG Berlin, Beschluss vom 12.04.2007, Az. 12 U 51/07)." Eigentümer ist nur der, dem das Fahrzeug übereignet wurde. Dabei kommt es nicht zwingend auf den Kaufvertrag an, da Verpflichtungs- und Verfügugnsgeschäft zu trennen sind (für Interessierte: http://de.wikipedia.org/wiki/Trennungsprinzip_(Recht) ). Regelmäßig wird es aber als Beweis reichen, denn der Verkäufer wird das Fahrzeug an den im Kaufvertrag festgehaltenen Käufer übereignet haben.

So wie steff_muc es schrieb isses richtig. Aber wenn man reichlich Ahnung hat sollte man besser nen Elektriker holen.

Habs mir mal durchgelesen und kann dir nur sagen, > lass es sein>> Rechtslage in Deutschland Aufgrund der Tarifautonomie regelt das deutsche Arbeitszeitgesetz als ein Gesetz zum Schutz der Arbeitnehmer die Wochenarbeitszeit nicht explizit, sondern definiert maximale zulässige Arbeitszeiten und Arbeitsverbote an bestimmten Tagen. Damit existiert ein im Wesentlichen aus dem Gesundheitsschutz begründeter weit gespannter Rahmen, in dem sich die Tarifparteien mit ihren Vereinbarungen bewegen können. So sieht § 3 ArbZG vor, dass die werktägliche Arbeitszeit der Arbeitnehmer acht Stunden nicht überschreiten darf. Nach § 9 ArbZG dürfen Arbeitnehmer sonntags grundsätzlich nicht beschäftigt werden. Von dem Sonntagsarbeitsverbot gibt es allerdings viele Ausnahmen. Daraus ergibt sich eine maximale reguläre Wochenarbeitszeit von 48 Stunden. Die Tagesarbeitszeit kann auf bis zu zehn Stunden verlängert werden, wenn innerhalb von sechs Kalendermonaten oder innerhalb von 24 Wochen im Durchschnitt acht Stunden werktäglich nicht überschritten werden. Daraus ergibt sich eine kurzfristig mögliche maximale Wochenarbeitszeit von 60 Stunden.

Ich hab 7,5x17 ET25 drauf, hinten 15er Spurplatten, vorn so die üblichen 60 ca. tiefer und hinten wieder die normalen Federn gesetzt. Jetzt passt die Optik denk ich.

Form nehmen und zum Klempner um die Ecke gehen der das dann fein biegt aus verzinktem Stahlblech 0,7 oder 0,8mm. Is n Batzen preiswerter als die Bucht.

Ich mein ja auch die Lenkspindel mit allem drum und dran. Wenn die nicht markiert wird oder wurde dann schmeiß wech.

Also ich sag mal aus eigner Erfahrung:cry:, wenn man die beschriebene Markierung nicht setzt wirds nie wieder passen. Der Torsionsstab womit das Öl ja in die richtige Richtung geschoben wird passt nur in einer Stellung und wenn man es alles zum Neueindichten zerlegt hat bekommt man es nie wieder passend eingestellt weil nur in der Mittelstellung ist die Pumpe ohne Last.Und wenn der Stab net passend sitzt versucht die Pumpe auch im Geradeauslauf zu lenken. Und ich hab noch keinen Hinweis gefunden wie der Stab genau sitzen muss also kam dann leider ein anderes Gebrauchtes rein,bei mir.

es sind enweder Kingfelgen oder aber Alpinas fürn 02. Schau mal auf die Rückseite,da steht die KBA sowie der Hersteller.

Das rot/gelbe Kabel hats 88-94 gegeben gehört auf Pin 20 und ist das ABS Signal.