WolfManE30

musste auch schon erleben, wie ein original bmw-thermostat nach 2 jahren wieder futsch war. darauf würde ich mich demnach nicht verlassen. nach allem was ihr schon getauscht habt, würde ich das auch mit tauschen. der wapu würde ich auch nicht zwingend ungesehen vertrauen. zumindest würde ich prüfen, ob die im stand ordentlich fördert. dass es am temp.geber liegt halte ich für eher unwahrscheinlich. bislang hatte ich immer nur davon gehört, dass bei denen der widerstand steigt im defektfall, und die somit zu wenig temperatur anzeigen. nicht zu viel.

ich würde mal sagen, das hängt von deinem radio ab... meines lässt sich vorne und hinten getrennt einstellen.

wünsch euch ne gute fahrt. rast nicht so

@georg: danke für die aufklärung!

ist das nicht bei jeder art der beschädigung so? solange du nicht beweisen kannst, dass es der andere war, siehts ganz dumm aus. deshalb sag ich dem anderen sofort bescheid, falls ich mal eine macke reinmache. im endeffekt schade ich mir nur selber damit, aber irgendjemand muss ja anfangen damit aufzuhören, sich gegenseitig abzuzocken

ich glaub ich bin bescheuert... bei mir zeigts da nirgends die schaltfläche an, wo ich "gefällt mir" anklicken kann. geht das nur mit deutschem facebook account? derartige einschränkungen wären mir aber neu...

irgendwie seh ich da keinen like-button...

und ich dachte, er meint korrosionsprävention... vllt. sollte man diese frage zuerst einmal klären

war da nicht was, dass man sich mit exzenter weniger leicht hologramme in den lack schleift?

ich würde, wenn ich das nächstes mal wechsel, nicht wieder auf sae80 gehen. das ist bei kalten außentemperaturen trotz neuem öl immer noch zäh zu schalten. atf bietet die beste kalt-schaltbarkeit, aber ich halte es mittlerweile auch nicht für empfehlenswert. nächstes mal werde ich 75w-90 ausprobieren. das sollte als mehrbereichsöl im kalten zustand deutlich besser schalten lassen, und gleichzeitig im warmen getriebe genug schmierung bereitstellen.

osram nightbreaker oder ähnliche "hellere" 55W birnen sind empfehlenswert. allerdings würde ich die nur nehmen, wenn es die versicherung auch zahlt. sonst lohnt das in meinen augen in den neblern kaum...

auf die schraube gehört ein gummipuffer drauf. der soll verhindern, dass der (schwerere) spiegel zu sehr vibriert, indem er an der scheibe anliegt. meiner funktioniert allerdings auch ohne den puffer einwandfrei. wär das nicht was für inchens violetten?

weils für versuchszwecke einfacher ist, als die kabel unter den teppich zu pfriemeln. unterm sitz ist nur gefährlich, falls das teil höher baut als der sitz sich absenken lässt. gerade unterm fahrersitz ist das risiko gering, der wird in den meisten fällen ohnehin selten verstellt. ich würde das wohl, wenn überhaupt, von unten an den sitz montieren, nicht an den teppich. dann besteht keine gefahr, dass man beim verfahren des sitzes mit dem sitzgestell daran hängen bleibt. die kabelmüssten dann auch nur parallel zu den sitzheizungskabel geführt werden. die seitenverkleidung hinten sollte im idealfall trocken sein. aus eigener erfahrung weiß ich jedoch, dass das leider nicht immer der fall ist... je nachdem was da bei dir an kabelsalat verbaut ist, könntest du auch unter der fahrerfußraumverkleidung ein gutes plätzchen finden. im bereich der lenksäule, rechts vom SA-stecker ist da meist auch ein bisschen platz. (wie groß ist das teil denn nu eigentlich?) (ich bin dir allerdings dankbar, wenn du mir den lwr-umbau an dieser stelle nicht zusätzlich erschwerst ).

wie groß ist denn das teil, was muss daran angeschlossen werden? steckt da der gps-empfänger mit drin, darf es also nicht unter blech versteckt werden? je nach größe fallen mir da spontan ein plätzchen unter/hinter der mittelkonsole ein, im handschuhfach, oder hinten im kofferraum rechts, wo man sonst intuitiv den cd-wechsler hinstellen würde. hinten unter den seitenteilen ist im cabrio auch ein bisschen platz. dort habe ich die frequenzweichen meiner lautsprecher hinverfrachtet. unter den sitzen ist auch im cabrio immer noch ganz gut platz. kabel kann man da ziemlich gut versteckt seitlich unter der mittelkonsole heraus hinführen.

seh ich das richtig, dass die dafür automatikfahrzeuge verwendet haben? das finde ich dann doch ein bisschen unpassend...

vllt. noch ein kleiner nachtrag: wenn man sich schon die mühe macht, die mitte zu ermitteln, weil die plastikkappe nicht stimmt, würde ich noch empfehlen die plastikkappe gleich richtig aufzusetzen. dann hat man auch in zukunft zuverlässig ein maß für die mittelstellung, falls bspw. mal die spurstangen gewechselt werden. die kappe ist nur gesteckt, und kann abgezogen und danach wieder aufgeschoben werden. ganz gründliche dürfen sie natürlich auch neu kaufen. evtl. bei dieser gelegenheit den darunterliegenden hohlraum mit lager neu mit fett füllen.

bei leuchten kann schon verdammt viel scheiße sein, wenn sie schlecht gemacht sind. angefangen mit schlechter ausleuchtung, undichtigkeit, mieser passgenauigkeit oder abbrechenden befestigungsteilen. daher meine frage, ob schonmal jemand die replikas probiert hat.

würde ich das machen, müsste ich den 02er mit mineralischem einbereichsöl fahren, das heutzutage gar nicht mehr verfügbar ist

schön schauts aus. wäre gerne dabei gewesen, aber ich durfte ja bei dem schönen wetter am schreibtisch schwitzen!

hat die china-teile mal jemand ausprobiert?

aber gerade im motorraum sind so viele falze und stoßstellen, da wird immer irgendwo ein kleiner spalt übrig bleiben. da hat eine folie wenig sinn.

hast du da irgendwo eine quelle dazu?

folie mag gut gegen steinschläge sein, aber gerade als rostschutz wäre mir da nicht wohl dabei. immerhin kann da die feuchtigkeit noch viel besser dahinter kriechen...

gut gemacht! halt uns weiter auf dem laufenden.

das steht aber nunmal in der fahrgestellnummer mit drin, ob ein airbag verbaut ist. bei der HU könnte das demnach sehr wohl auffallen.