WolfManE30

das mit der fahrgestellnummer ist ne gute idee. natürlich könnte der verkäufer auch ne saubere schicken, die nicht mitm fahrzeug übereinstimmt, aber noch einfacher wärs sich ne kopie/scan des fzg-briefs schicken zu lassen.

ok, danke für die infos. diese revisionierten lenkgetriebe hab ich auch schon bei ebay gefunden. klingt nach ner sinnvollen alternative, vor allem wenn man bedenkt, dass ein nicht revisioniertes aufm schrottplatz (zumindest hier in stuttgart) auch schon 200 kostet.

ne domstrebe würde sicher helfen, aber bringt bestimmt nicht die gleiche steifigkeit wie ein so großes karosserieteil. alternativ könntest du aber auch ein flaches blech über das bestehende blech schweißen. mit genug schweißpunkten sollte das die annähernd gleiche wirkung haben wie ein originales blech ohne löcher. perfekt wäre das auch nicht. der trick beim originalen blech ist die profilierung (also die vielen vertiefungen) die dem blech eine steifigkeit in alle möglichen richtungen verleiht. das kann weder eine domstrebe (die noch dazu nur die dome untereinander versteift, welche jetzt aber schon weniger steifigkeit haben wg dem defekten blech) noch ein glattes blech. hast du nen kompetenten karosseriebauer an der hand? dann würd ich einfach mal unverbindlich fragen was der denkt.

bei bmw nennt es sich "gummilager querlenker", aber da es sich dabei um eine buchse handelt, die den (quer)lenker lagert, ist lenkerbuchse sicher nicht der schlechteste name dafür. weiterhin würden mich die kosten der einzelteile interessieren

die tatsache, dass die anzeige bei mobile verschwunden ist, deutet darauf hin, dass jemand nen betrugsverdacht gemeldet hat. dann geht das immer ganz schnell... schonmal bei autoscout gesucht ob da das gleiche auto drinsteht? normalerweise taucht es dann dort ruckzuck auf, wenns auf der einen seite verschwindet. manchmal unter anderem namen, dann wüsstest sofort, dass es sich um betrug handelt.

du kennst nicht zufällig jemanden, der das in hh für dich erledigen kann? oder du machst eben nen schönen wochenend-ausflug draus, müsstest eh jemanden mitnehmen zum zurückfahren. hh ist ne schöne stadt, mit bisschen glück spielt das wetter mit

vermutlich, dass er seinen etk auf japan umstellen soll... 51 13 1 888 450 sollte die entsprechende teilenummer sein. laut preisliste vom letzten jahr 20,50 plus märchensteuer (ist doch so, oder? die etk-preise sind doch immer brutto-preise?) dann gibts da noch nen nachrüstsatz mit der teilenr. 51 13 9 056 620 laut etk ist der aber nicht mehr lieferbar. http://img16.imageshack.us/img16/6229/71851340.th.jpg

das sollte heißen (und auch das auto steht hier in frederikshafen) und das ist wohl eine stadt in dk. friedrichshafen ist am bodensee, und das wiederum ist ziemlich weit weg von dk ich werd da jetzt echt nicht schlau draus... der will kein geld vorab? der bringt das auto zu dir? (ist hh gut von dir aus zu erreichen?). eigentlich kann dir da ja nix passieren, und wenn das wirklich ein guter deal ist, kannst das auto mitnehmen. einzig wenn das auto gestohlen ist, hast du nachher ein problem komisch find ich allerdings, dass das auto jetzt plötzlich doch nicht mehr in darmstadt steht. fordere mal ein paar bilder von dem auto an (zb spezielle sachen wie die vordersitze, oder das reifenprofil), dann merkst du schnell ob er das auto wirklich vor ort stehn hat. wenn du mal ne mail mit fragen an ihn übersetzt haben möchtest, kannst dich gern melden. hab 3 jahre in usa gelebt, da lernt man auch ein wenig englisch er selber spricht aber auch kein perfektes englisch... aber immerhin klingt es nicht nach der babelfisch-übersetzung, wie bei den meisten betrugsmaschen ausm ausland.

wie man das lenkgetriebe einstellen soll ist mir gerade ehrlich gesagt nicht klar...man sollte bei der montage auf mittenlage achten. was du allerdings machen könntest, ist die räder geradeausstellen (zb fahrt über großen parkplatz, damit sie wirklich genau mittig stehn), und dann das lenkrad ausbauen und so wieder anbauen, dass alles gerade fluchtet. eine sache gäbs vorher noch zu klären: wo sitzt der mechanismus für den blinkerhebel? am lenkrad, oder an der lenkspindel? nicht, dass nach dieser aktion der blinker-anschlag nicht mehr stimmt. das möchte ich nich verantworten müssen eine andere stelle wo du das einstellen könntest wär am kreuzgelenk der lenkstange. die ist meines wissens auch als vielzahnwelle ausgeführt, und kann demnach stückweise gedreht werden. im großen und ganzen möchte ich aber noch sagen: glückwunsch zur gründlichen arbeit. so viel im rundumschlag erneuert von den knausern hier selten jemand, und dann auch noch nicht mit teilen vom schrottplatz oder aus der e-bucht. das bild mit dem querlenkerlager-einpressen am schraubstock kommt mir verdammt bekannt vor... nur leider hatte ich beim letzten mal keinen so großen schraubstock zur hand darf ich fragen was dich das alles gekostet hat? bin nämlich auch grad am überlegen ein neues lenkgetriebe zu verbauen.

dass sie bei offener türe und ausgeschalteter zündung funktionieren ist dem komfortrelais zu verdanken. dabei ist es egal welche von beiden türen offen ist (oder beide), denn die türkontaktschalter sind parallel geschaltet. @holger: bei dir siehts folgendermaßen aus: scheinbar ist der türkontaktschalter fahrerseite defekt, wie schon bastelbert festgestellt hat. zudem würde ich vermuten, dass die fensterheber wegen irgendwas bei angeschalteter zündung trotzdem keinen strom über ihre primär-stromversorgung bekommen, als weiterhin nur die schaltung übers komfortrelais funktioniert (deshalb gehts dann weiterhin bei offener türe) ich glaub nicht, dass das 2 sicherungen sind, würds aber sicherheitshalber nochmal nachschauen. wo geht denn der kabelbaum der efh hin? in den sa-stecker? dann würd ich dort als nächstes mal suchen. alle anderen verbraucher die über zündplus (klemme 15) laufen funktionieren? abblendlicht, evtl radio (je nach art des anschlusses... wenns bei motor aus nicht von alleine ausgeht, hängt es nicht an klemme 15 mit dran). dann kannst du auf jeden fall nen fehler im zündschloss ausschließen. @redbull: deine these kann ich nicht unterstützen. warum sollte die eine offene türe nen kabebruch hinbiegen der 4 fensterheber beeinflusst? wenns nur das fenster beifahrerseite wär, wärs möglich, aber hier funktionieren ja, soweit ich das verstanden hab, alle 4 fenster nicht, außer wenn beifahrertür offen?

Moin zusammen, bin gerade über etwas gestolpert wo ich nicht ganz schlau draus werde, vielleicht kann mir einer der leute aushelfen, der jedes technische detail vom e30 im kopf hat laut etk gibts ne ziemlich große auswahl an getrieben fürn e30. ein getriebe für alle M40 ein getriebe für die M20B20 zwei getriebe für die M20B25: schongang- und sportgetriebe ein getriebe für den S14 (M3 und 320is): sportgetriebe mit anderer teilenr. ein getriebe für den M42 (die diesel werden auch noch mal extra gelistet, aber ich spar mir die auflistung) die unterscheiden sich alle anhand der teilenummern (und es sind jeweils 2-4 verschiedene teilenummern pro fahrzeug gelistet, manche davon als "austauschbar/entfallen" gekennzeichnet). laut dieser seite gibt es auch tatsächlich unterschiedliche getriebeübersetzungen http://greifenhain.net/bmw/facts_uebersetzung.htm allerdings nur für sportgetriebe und schonganggetriebe (in 2 varianten), also 3 varianten. ich muss meine unwissenheit zugeben, und dachte bis eben dass alle e30 das gleiche (schongang)getriebe haben und sich nur in der diff-übersetzung unterscheiden. kann mich jemand erleuchten und sagen was den nun tatsächlich unterschiedliche getriebe sind, und was nur (warum auch immer) andere teilenummern sind? ps: für alle die's nicht interessiert, entschuldigt meine spitzfindigkeiten. mir war eben grad langweilig

@laafer: sani-tuning gibts wieder? ist das wieder das gleiche wie früher?

tut mir leid, dass ich deine frage nicht direkt beantworten kann, aber ich kann dir mit sicherheit sagen, dass das fahrwerk von cabrio und limo anders ist (schon allein wg dem gewichtsunterschied). man würde auch nie nen federnsatz für die limo im cabrio eingetragen bekommen... d.h. dass die federn schonmal unterschiedlich sind. ich bin jetzt ehrlich gesagt überrascht, dass die dämpfer unterschiedlich lang sein sollen (andere kennlinie könnte ich ja noch verstehen), aber möglich wärs. dass du beim einbauen die feder mit nem federspanner ohnehin vorspannen musst, ist ja wohl klar.

hab so einen von aldi und der leistet seit über 4 jahren treue dienste. alle hier genannten kritikpunkte stimmen zwar (bis auf den durckverlust), aber damit kann ich gut leben um mal reifen zu wechseln oder bremsbeläge zu erneuern. für größere dinge geh ich dann eh auf ne hebebühne.

hammerite nicht, aber mit POR15 kann man es probieren. das hält auf jeden fall bombenfest. das problem ist die überlackierbarkeit, wenn man da den richtigenzeitpunkt verpasst und die por15-grundierung schon zu trocken ist, hält der lack nicht mehr. hab das problem an meinen schwellern. da schaut nun zum teil wieder das graue por15 raus, weil der steinschlagschutz langsam abgeht. infos zu por15: http://www.korrosionsschutz-depot.de/de/programm_rostschutz.html

so ist das. wenn man alles an einem tag runter und wieder hin baut, dazu die position markiert und sorgfältig arbeitet ist das kein problem. ich würds nicht machen, wenn das auto ne woche ohne zr in der scheune steht... da weiß man nie wer in der zeit dran dreht

dann hängts jetzt nur noch am preis, ob und wieviel ich bestelle

ich weiß ja nicht wo du deine teileliste herbekommst, aber ich hab das so gemacht: zahnriemenkit (riemen, spannrolle, umlenkrollen), kühlflüssigkeit (glysantin) hat an teilen gereicht. der zahnriemen liegt UM den kühlerschlauch herum der am thermostat ausm motorblock kommt. zum abmachen kannst ihn ja einfach mit nem seitenschneider durchtrennen, zum den neuen draufmachen musst den kühlerschlauch abmachen. da wär es aber quatsch den thermostat abzuschrauben (deshalb wohl die thermostatdichtung auf deiner liste), schraub einfach die schelle vom schlauch auf und zieh den runter (idealerweise mit ner zweiten person als unterstützung, je schneller du ihn wieder draufsteckst, desto weniger kühlflüssigkeit geht flöten). warum du zündkerzen auf der liste stehn hast versteh ich nicht. höchstens vielleicht, weil man die eh ab und an wechseln sollte und die meisten das vergessen? ich unterzieh die immer ner sichtprüfung, und wenn sie noch gut aussehen, bleiben sie drin. ich weiß nicht ob du's wusstest, aber zur riemen spannung gilt es zu beachten (wenn du keinen spannungsprüfer hast) als faustregel: der riemen sollte sich von hand gerade noch um 45° verdrehen lassen.

beim m40 isses schwachsinn die pumpe mit zu wechseln, obwohl sie noch gut ist. die wird schließlich separat angetrieben und falls man die doch mal wechseln muss, sind alle dafür nötigen teile in 5 minuten abgebaut.

vielleicht hat ja jemand interesse daran, mal wegen ner sammelbestellung nachzufragen bei hypercolor? wär doch evtl lohnenswert für alle parteien, wenn hier so viel interesse angemeldet wird. so wie ich das sehe sind alle beleuchtungsteile von denen e30-geeignet, bis auf das standlicht (weil zu punktuell). in wie weit diese glassockelleuchten sogar für den innenraum interessant sein könnten, müsste man sich noch genauer überlegen. ich hätte bei angemessener massen-rabatt-preissenkung interesse an diesen dingern für blinker und bremslicht. @stefan: ich kann benii nur recht geben. hab selber schon mit einigen leds gebastelt für meine innenraum-beleuchtung und die bei ebay-angebotenen versionen sind ganz bestimmt nicht leuchtstark genug. die von hypercolor sehn so aus, als hätte sich jemand richtig gedanken gemacht, und vor allem auch standesgemäße led-technik verbaut. ich bin mir sicher, mit fingerspitzengefühl könnte man die platine mit modell-farbe auch weiß gestalten, somit sieht man hinter nem klaren blinkerglas o. ä. nicht mehr viel davon.

hätte mich auch wirklich gewundert...

blöde sache ist das... fand den immer bequemer als den langsamen vom rechner aus laufen zu lassen. mal davon abgesehen, dass ich keinen hab, der unter vista läuft (wink mit dem zaunpfahl: ich freu mich immer über PNs ). das kriegen die hoffentlich bald wieder hin.

es gibt ja leider keinen der beides kann, weil bei allen größeren und neueren bmws die leseleuchten im dachhimmel verbaut wurden. hab mich gegen die leseleuchten entschieden, weils im cab ja auch notfalls so licht gibt. hinter der verkleidung wo bei manchen die CC sitzt, müsste doch theoretisch platz sein, oder? es wär ja ne überlegung wert dort leseleuchten reinzubauen. solche ausm e46 könnten passen. kann mir zufällig jemand sagen, wie ich die verkleidung in der das licht sitzt (also oberkante windschutzscheibe) ab bekomme? werde ja bald kabel verlegen müssen dort oben.

vielen dank für eure hilfe. der spiegel ist bestellt, mal schauen ob das alles klappt wie es soll.

danke für eure antworten!