WolfManE30

das wäre super. dann probier mich mal, obs mit tauschen des widerstandes getan ist.

das mit dem erregerstrom hatte ich nämlich auch noch in erinnerung... werds also drin lassen. ich hab den widerstand ja gar nicht gewechselt, nur neu angelötet. außerdem hängt der warnleuchten-schaltkreis sicher nicht am tacho dran... wär super, wenn du mir alles, was du zum tacho/kombi hast schicken könntest. und wenn doch noch jemand ein ausgebautes vdo-kombi herumliegen hat, und mal den widerstandswert ablesen könnte, wärs ganz große klasse!

hat denn keiner irgendne info/idee oder nen schaltplan? hat jemand nen ausgebauten tacho herumliegen und kann mir sagen was das für ein widerstand ist? (foto reicht!) wär euch echt dankbar!

hallo zusammen, vorgeschichte: bremsenverschleißanzeige leuchtete fälschlicherweise, weshalb ich den widerstand im kombi neu eingelötet hab. die gute nachricht: die bremsenverschleißanzeige funktioniert wieder so wie sie soll. die schlechte nachricht: beim wiedereinbau/testen des kombiinstruments fing es plötzlich zu stinken und rauchen an. also schnell wieder alles raus, leider war es dann schon zu spät... die einheit tacho/km-zähler hat eine eigene kleine platine integriert mit ein paar widerständen und dioden drauf zu sehen (nicht auf der hauptplatine des kombi). einer der widerstände sieht jetzt eher aus wie ein stück grillbrikett... nach dem wiedereinbau (diesmal hat nichts mehr geraucht) hat sich der verdacht bestätigt. tacho sowie km-zähler zeigen keine funktion mehr. hab leider nur ein sehr schlechtes handy-bild davon, aber man sieht welcher widerstand der betroffene ist. es handelt sich um ein VDO-Kombi. was tun? wichtig wäre erst mal zu wissen, WARUM das teil plötzlich abgeraucht ist. falsch zusammenbauen kann man das kombi ja eigtl nicht... am tacho hab ich nichts gemacht, außer ihn auszubauen im in ruhe an dem widerstand für die bremsen-leuchte arbeiten zu können. (selbstverständlich alles in sauberer, trockener umgebung) hat jemand eine idee, woran das liegen könnte? hat jemand die schaltpläne für kombi und/oder tacho? wenn ich wüsste welcher widerstand verbaut war, könnte ich den ersetzen und es dann wieder probieren (nicht, dass ich nachher nen neuen tacho kaufe, und dieser wieder verschmort) hat jemand ein ausgebautes kombi herumliegen, und kann mir sagen was für ein widerstand das ist? farbcode selber ablesen/foto machen. kann man am tacho selber irgend etwas testen (widerstände/durchgang messen) an relevanten stellen, was aufschluss geben könnte, ob es nur an dem einen widerstand liegt? wäre dankbar für input! so ganz ohne geschwindigkeitsanzeige fährt es sich doch ein bisschen schlecht. bin ich richtig einformiert, dass das auto ohne eingebautes kombi nicht fahren wird? wenn jemand einen ersatztacho übrig hat, bin ich auch dankbar für angebote. idealerweise, wenn mir auch noch jemand sagen könnte (natürlich nicht hier öffentlich zugänglich) wie ich den km-stand angleichen kann, falls ich einen ersatztacho einbaue. möchte da doch sehr gern den originalen stand drauf stehen haben.

mit "pc inspector" hab ich mal sehr erfolgreich inhalte einer sd-karte gerettet. das prog gabs damals zum kostenlosen download, und ich würde denken, dass das auch heute noch so ist. musst mal danach suchen. ob das besser ist, als obiges prog, kann ich dir nicht sagen.

"der speziell von der bmw m-gmbh entwickelte gummidämpfer verbessert die schwingungsdämpfung der antennenhalterung und somit nicht nur die aerodynamik der ausgefahrenen antenne, sondern auch generell das fahrverhalten bei eingeschobener antenne, durch verminderte karosserieschwingungen" das kauft bestimmt jemand!

entschuldige das späte bild und die miese quali. das hier ist original an nem nfl-cabrio.

interessant...dann haben die also bei der erstmontage diesen propfen im auto vergessen? auch nett danke für die info

hallo zusammen, bei meinem cabrio hab ich im kofferraum unter der abdeckung des verdeckkastens/rückwand auf dem blech liegend diesen gummistopfen gefunden. kann nicht genau sagen, ob er aufgrund der karosseriefarbe rot ist, oder das einfach die farbe des kunststoffes ist. er ist ungefär 2-3cm lang. kann mir jemand sagen, wo das ding herkommt und welche funktion es erfüllt? (entschuldigt das schlechte handy-bild)

so ist es richtig. ist auch beim cabrio so (@clemens)

ziemlich geiler scheiß! das mit der windschutzscheibe hat aber wohl nicht mehr geklappt? will ja nix sagen, aber einen zu kaufen wäre billiger gewesen (wenn man die arbeitszeit rechnet)

könnte auch an den spanngurten liegen, die das verdeck nicht flach genug zusammenziehen, weil sie nicht mehr genug spannung haben. bist sicher, dass es davor nicht auch schon so war?

wird gemacht... bin eh nachher mitm auto unterwegs und hab ne kamera dabei.

hmm...dann klangen meine hydros vielleicht einfach nicht wie hydros. komisch nur, dass es nachm wechsel weg war

wenn das wirklich so laut und dumpf ist, wie's hier klingt, würd ich nicht mehr auf hydros tippen. meine klangen viel höher, metallischer. das klingt ja wirklich wie ein einzylinder-traktor... so nen lärm hab ich zuletzt bei nem lagerschaden gehört. wenn wirklich die pleuellager sein sollten, würde das nicht erklären, warum es nur sporadisch auftritt. (das wäre dann ja ne ganz komische form des verschleißes) ne wasserpumpe gibt eher ein schabendes geräusch von sich, wenn sie anfängt kaputt zu gehen. da ist ja ein kugellager drin, das schabt, wenn es nicht mehr ordentlich abwälzt. kannst auch ganz leicht testen, indem du schaust, ob die welle des viskolüfters (das ist ja die wapu) spiel hat. da solltest du nicht dran wackeln können. taucht das denn wirklich jedes mal auf zu einem definierten zeitpunkt nach dem start? das klingt viel eher, als würde irgendwo etwas herumklappern, aber das wäre dann ja wohl kaum temp abhängig. fahr doch mal in ne bwm-werkstatt, oder ne freie, wo der meister bisschen ahnung hat und bitte die sich das mal anzuhören (voraussgesetzt, es ist wirklich zuverlässig reproduzierbar). ich bin hier mit meinem latein am ende.

stimmt...das hatte ich nicht bedacht.

so ein deutliches klackern klingt für mich nach hydros. die klackern zwar meist von anfang an, da sie dann klackern, wenn sie bei abgestelltem auto leerlaufen (weil mit dem alter undicht geworden) und sich erst wieder mit öl füllen müssen (um das ventilspiel zu regulieren), aber die dinger machen ja was sie wollen. da kann ich mir vorstellen, dass die klackern, weil sie sich erst wieder mit öl füllen müssen, in ganz kaltem zustand das rest-öl in den hydros noch zäh genug ist, um das klackern zu dämpfen. es ist also auch möglich, dass es mit der zeit schlimmer wird, bzw länger braucht bis sie wieder voll mit öl sind. die undichtigkeit schreitet fort, und es dauert demnach länger, bis sie wieder funktionstüchtig sind.

da hast du schon das richtige gefunden. wie is das eigtl mit den universalsonden? hab mal gehört, dass es die erheblich billiger gibt, aber man dann eben selber den passenden stecker anlöten muss. schonmal jemand damit erfahrungen gemacht und weiß genaueres drüber?

ey, der thread ist über ein jahr alt... bin ich mal gespannt, ob du jetzt noch das foto bekommst finds aber sehr löblich, wie effektiv du die suchfunktion benutzt!

kannst du 5mm distanzscheiben nicht auch mit abe fahren? (also ohne eintragung). wenn die räder auch ohne die scheiben passen, kannst die für die eintragung weglassen.

jetzt wirds mal zeit für bilder...sonst blickt keiner mehr durch

so komisch ist das nicht... blechfalze und schweißstellen sind immer am ehesten rostgefährdet, und an dieser stelle ist es schließlich regelmäßig feucht.

tatsächlich? seit wann denn? vor'n paar wochen ist mir das gar nicht aufgefallen...

das sieht man sogar im eingebauten zustand auf der innenseite, hab ich gestern festgestellt.

vielleicht landet die katze auf der seite?