WolfManE30

entschuldigt die mangelnde info meinerseits: natürlich gehts hier um mein m40b18 cab. danke für eure meinungen zu den ebay teilen. wenn ich also darauf achte, dass es immerhin eine mit metallrad ist, sollte es ok sein?

weils fast immer dazu bestellt wurde, nehm ich mal an.

laut etk gibts aber noch nur die stoffbezüge und die lederbezüge für die rückbank in ein paar farben auch in leder.

der nächste stahlgruber is leider bissle weiter weg. ebay preise werden die ja auch nicht anbieten können. vielleicht hat ja jemand nen stahlgruber in der nähe und könnte mal fragen, was ne bmw-wapu kostet? wenn ich das weiß, würde sich der weitere weg evtl lohnen...

ich weiß ja nicht, ob du das verlässlich weißt, oder nur vermutest

moin moin, hab beim zahnriemenwechsel gesehen, dass die wapu ein bisschen spiel hat (keine sorge...beim m40 hängt die nicht am zr dran ) und die keilriemen aussehen wie altes leder. keilriemen hab ich schon besorgt, aber die wasserpumpenpreise haben mir teilweise echt tränen in die augen getrieben... bei bmw 85,- bei atu 75,- bei W&M 53,-. jetzt hab ich gesehen, dass man die bei ebay für 20,- bekommt, aber ohne angabe eines herstellers. hat jemand schon erfahrungen mit diesen günstigen wapus gemacht? meine letzte war original von bmw, und jetzt auch schon wieder nach nur 3 jahren schrott... da hat sichs also nicht wirklich gelohnt. wär dankbar für tipps oder andere günstige bezusquellen, wo man tatsächlich "erstausrüsterqualität" bekommt.

geht die geschwindigkeit tatsächlich so schnell so hoch, oder drehen da nur die räder fröhlich über den asphalt? (was bei den geschwindigkeiten natürlich auch pervers wäre)

ui, dann hab ich schon wieder was gelernt. mein letzter wissensstand war, dass es da kein gutachten gäbe. danke für die aufklärung.

ey thomas, lass den jungs ihren spaß

gern geschehen. bei weiteren konkreten fragen, die die forensuche nicht beantworten kann, findest du hier sicher immer gute hilfe.

ich glaub ja, das man einfach pech hat wenn die so schnell wieder futsch sind. meine akkus sind jetzt 17 jahre alt und funktionieren immer noch wunderprächtig. da würde ich mir den streß sparen, extra leitungen wo anders hinzulegen. lieber darauf schauen, dass man tatsächlich markenakkus bekommt, die dann auch eine entsprechende lebensdauer aufweisen.

ich versuch mich mal an deinen fragen: ja, ein e30 ist hervorragend als alltagsfahrzeug geeignet. könntest dann darauf achten, dass er schon klimaanlage hat, das wäre sicher angenehm. elektrische fensterheber sind auch nicht verkehrt. bei der klimaanlage ist zu beachten, dass es das alte kältemittel nicht mehr gibt, bzw in deutschland nicht mehr eingefüllt werden darf (die bezeichnungen hab ich grad leider nicht im kopf). eine umrüstung, damit die klima das neue mittel verträgt ist verfügbar, kostet aber ca 100 euro. 5-6k € sind verdammt viel, selbst für nen sehr guten 325i. man sollte einen gepflegten (das ist wichtiger, als nur wenig km. km sollten immer belegbar sein durch serviceheft, tüv-berichte, etc!) 325i für 2-3k bekommen, dann aber ohne mängel, evtl mit neuem tüv und etlichen neuteilen. der 325e war ein motorkonzept von bmw mit diesel-ähnlicher motorcharakteristik. viel drehmoment, wenig drehzahl. zur zeit sind die billig zu bekommen, weil es dafür noch kein klr gutachten (kalt-lauf-regler, also euro2 aufrüstung) gibt, und somit die kfz-steuer hoch ist. als gemütlicher cruiser ein angenehmes auto, aber nicht zu vergleichen mit einem 325i (170ps gegen 129ps im eta), wenn man es gern sportlich hat. im verbrauch sind beide ähnlich. der tausch der sitze ist in 10 minuten erledigt. die sind jeweils mit 2 schrauben und 2 stehbolzen mit mutter am fahrzeugboden verschraubt. sportsitze mit intakten seitenwangen auf der fahrerseite sind schwer zu bekommen. ledersitze sind oft in besserem zustand. mit der caramel-creme ist vermutlich die emulsion aus kühlwasser und motoröl gemeint. vermischt sich beides, kommt eine hellbraune pampe dabei heraus. die sieht man als ablagerung am öl-deckel oder im kühler. das kommt durch eine undichtigkeit (meist im zylinderkopf) zustande. meistens ist dafür ein riss im metall des zylinderkopfes verantwortlich. angeblich ist das ein problem beim m20 (der 6yzl motor heißt so), besonders beim 325i, allerdings kommt das mMn von wenig sorgfältigem umgang mit dem motor (heizen bei kaltem motor führt zu temperaturspannungen). ich bin der meinung, dass der e30 eins der haltbareren autos ist, die in dem alter noch auf der straße unterwegs sind. ersatzteile sind meist gut zu bekommen und manchmal sogar günstig. irgendwas kann natürlich immer kaputt gehen, aber das passiert auch bei einem 10 jahre oder gar 5 jahre altem auto. anfällig sind die lager der querlenker an der vorderachse, und die domlager der stoßdämpfer der hinterachse. ist aber beides nicht sonderlich teuer, wenn mans nicht bei bmw machen lässt. außerdem ist der zahnriemen zu erwähnen, der beim m20 glaub alle 4 jahre oder 60tkm gewechselt werden muss. da könntest beim kauf also drauf schauen, wenn du nochmal 60 euro materialkosten, oder 180 euro werkstattkosten sparen möchtest. dafür brennt der motor nur selten, das getriebe hält, die elektrik sowie elektronik ist ziemlich solide. man bekommt also verdammt viel auto für sein geld beim e30. kauf lieber einen in gutem originalzustand und bau dann ein sportfahrwerk ein, wenns unbedingt sein muss (würd ich bei nem langstreckenauto nicht machen), statt einen verbastelten zu kaufen. interessant kann auch noch sein: 2türer und 4türer sind in der versicherung gleich eingestuft, der 4türer zur zeit aufm markt oft billiger.

moin, weiß jemand, warum der hier oben als "etk I" verlinkte etk auf bmwfans.info nicht erreichbar ist? den wird doch nicht etwa bmw dicht gemacht haben, oder ähnliches??

nachm saubermachen die dichtungen satt mit silikonspray einsprühen pflegt den gummi UND verhindert, dass so schnell wieder etwas dran kleben bleibt. pass nur auf, dass nichts auf die scheibe kommt... silikonspray ist auch bissle blöd zum sauberzukriegen.

das nenn ich mal ausreichend leistung

klingt doch naheliegend, dass es die wapu ist, nach deiner beschreibung. ich würd mal wieder in diese werkstatt fahren und die sollen sich darum kümmern. schließlich war das geräusch davor nicht da.

so, zahnriemen ist neu. wollte hier aber noch folgendes ergänzen: man kann sehr wohl in eingebautem zustand ohne übermäßigen aufwand den zahnriemen freilegen. die abdeckung des riemenkastens ist zweigeteilt und der obere teil lässt sich ohne demontage der keilriemen und des thermostats abnehmen. einzig der zündverteiler muss abgeschraubt werden (und evtl der viskolüfter, falls man nicht genug platz hat). der thermostat muss ohnehin nicht abgeschraubt werden. es reicht völlig aus den schlauch zu lösen und kurz den zahnriemen einzufädeln. mit genug geschwindigkeit geht das mit minmalstem kühlwasserverlust. trotzdem danke für eure hilfe hier! prinzipiell hattet ihr ja alle recht mit euren aussagen, sogar mehr als ihr wissen konntet. der riemen sah aus wie neu, aber die spannrolle hatte lagerspiel. war also höchste zeit sie zu tauschen, und das reine reinschauen hätte mir nichts geholfen.

bei bild 2 befürchte ich, dass es durchgerostet ist. sieht so aus, als würde der rost von unten hoch kommen, und nicht von einer oberflächlichen beschädigung stammen. bei bild 1 wirds wahrscheinlich nicht viel anders sein, auch wenn da die schadensstelle viel kleiner und deutlich besser zugänglich ist.

gibts dieses reparaturblech für die ecke im zweiten bild eigentlich noch?

danke für den tipp. das könnte ich mal probieren.

stimmt schon, man sieht das. allerdings ist das immer noch hübscher als ne aufgerissene rückenlehne. ich warte aber noch drauf, dass ich genug geld beisammen hab, dann kommt ne komplett neue ausstattung rein. helles beige, rotes auto. so gefällt mir das. kann man eigtl die sitzfläche (also der unterbau) irgendwie nachspannen, wenn die durchgesessen ist? oder wie wird sowas normalerweise repariert?

das sieht ja sogar auf seinen auktionsbildern faltig aus. sollte da die passgenauigkeit in echt wirklich besser sein? @hossi: hast du mal bilder davon?

da müsstest du schon einen sehr devoten e30 fan finden, der 8000 für das auto zahlt. vor ein paar jahren hat man für das geld noch m3s bekommen. wenn er dann mal ein h-kennzeichen hat, ist der preis wieder realistischer, wenn dann der zustand immer noch so hervorragend ist. seit ner weile such ich nen guten 325i und da kriegt man auch immer wieder welche in gutem originalzustand für 2-3000 angeboten. allerdings werden für die verbastelten gerade noch höhere preise eingefordert. deiner könnte also auch in der preiskategorie rangieren. ein gutachten würde sicherlich helfen. mein 318 cab wurde mit 200tkm anlässlich eines leichten hagelschadens auf 3600 euro geschätzt . es wäre wohl schwer diesen preis wirklich zu kassieren...

verstopfter spritfilter oder pumpe die kurz vorm ableben ist? klingt ja so, als würde er ausgehen, sobald er ne gewisse leistung liefern muss.

das mag richtig sein. aber solang ich als privatmann nicht günstiger über den einzelhandel an die sachen komm, kauf ich sie doch bei bmw, solang die billiger sind als die konkurrenz (und das, obwohl ich bei obi 15% rabatt bekomme, und bei bmw nur 10% ) dann muss ich mir auch keine sorgen machen, ob das öl eine bmw-freigabe hat