WolfManE30

@elvis: das thema sportlichkeit und direktheit ist beim e46 noch kein echtes problem. klar, lang nicht so leichtfüßig wie ein e30, aber fahr im vergleich dazu mal nen e90. DAS ist wirklich ein kleiner 5er... sogar der 335i mit seinen 306ps fühlt sich da noch behäbig an, aufgrund der höheren sitzposition, großen masse, etc. reiner fahrspaß ist da leider echt was anderes, auch wenn power genug vorhanden ist.

@carsten: glückwunsch zu dem guten deal. jetzt weiß ich auch, woher du eine scheinwerferblende übrig hattest

danke für die tipps! das werde ich bei gelegenheit in angriff nehmen.

klugscheißer

Dafür belohnt / dankt er es mit Leistung:sabber: die 230ps sind schon ganz passabel, aber verglichen mit dem was aus moderneren, zwangsbeatmeten motoren rauskommt sehr schlapp unten rum trotz nem verbrauch von locker 12l wenn man halbwegs feuer gibt. aber spaß hast du damit sicher. 60km/h im 2ten gang und dann voll den fuß durchdrücken bringt ordentlich schub in den nacken. ich erinner mich noch gut an den e39 530i

der e46 ist kein schlechtes auto. rost ist traurigerweise wirklich manchmal ein problem. unser 323i der frühesten baujahre fährt aber seit 7 jahren ohne einmal zu mucken. viel spaß mitm 330. abgesehen davon, dass der motor ein wenig zu durstig ist, ein schönes ding.

ich nehme mir das recht heraus aus gründen der faulheit in den meisten fällen auf die großschreibung zu verzichten, außer es sorgt für missverständliche aussagen. bin auch der meinung, dass es die verständlichkeit der texte seltenst negativ beeinflusst, solang man sich an gängige satzzeichen und absätze im text hält. ich muss living colour aber leider zustimmen, dass es recht regelmäßig beiträge gibt, wo man genau merkt, dass der autor ihn sich kein einziges mal durchgelesen hat. ich kann viel toleranz und verständnis aufbringen für leute die, aus welchen gründen auch immer, der holprigen deutschen sprache nicht 100%ig mächtig sind. es gibt aber keinen grund sätze zu bilden die länger und undurchsichtiger sind als alles, was man verbal zustande bringen könnte. schlechtes deutsch wird nur noch schlechter, wenn man alle satzzeichen und satzstruktur weglässt. man muss aber doch auch sagen: der umgangston und die qualität der beiträge in diesem forum sind weit über dem durchschnitt und eigentlich können wir uns gar nicht beschweren. wenn mal wieder jemand einen schlechten beitrag verbricht, kommt auch meist ein hinweis darauf, woraufhin der autor sich klarer ausdrückt. also immer weiter so. solang nicht jeder satz mit "boah ey" anfägt und mit "alter!" aufhört, umschiffen wir erfolgreich das teils schlechte image, das bmw-fahrer haben

@wvm: ich halte es für unwahrscheinlich, dass allein durch alltagsgebrauch dome 2cm (!) zusammenrücken können. das könnte schon ein unfall gewesen sein... da bleibt noch die möglichkeit das auto aufzubocken und zu schauen ob die dome sofort wieder auseinander gehen. wenn ja, sollte nichts dagegen sprechen die strebe dann zu montieren, oder? @cabriofahrer: geb lieber 50-60 euro für ne gebrauchte markenstrebe aus, statt 30 euro für eine, die jemand ohne jegliche festigkeitsberechnungen und fachkenntnis am wochenende zusammengeschweißt hat. es gibt durchaus gründe, warum die von den markenherstellern teurer sind, und der aufgeklebte name ist nur einer davon.

vdo und motometer passen nur am tacho nicht zusammen. ein motometer-tacho passt in das vdo gehäuse, aber nicht anders herum (wenn ich mich jetzt bloß nicht täusche... nachzulesen in meinem thread zum abgerauchten widerstand am tacho. hab ich damals ausführlich beschrieben). alles andere müsste meines wissens nach plug&play-mäßig austausch/mischbar sein. hab grad auch ein gemischtes Kombiinstrument im auto.

les dir mal das hier durch: http://www.stoptech.com/languages/DE/tech_info/wp_warped_brakedisk.shtml das kann auch damit zu tun haben. zumindest haben die tipps zum korrekten einbremsen bei mir ein lenkradflattern beseitigt. die lager der va sind trotzdem zu prüfen und gegebenenfalls zu tauschen. das ist schon sicherheitsrelevant und sollte nur in notfällen und wenn man keine hohen geschwindigkeiten fährt (zb nur stadtverkehr) aufgeschoben werden. das mal in der werkstatt anschauen zu lassen sollte ja noch nichts kosten (aber geh bloß nicht zu atu! die sehen alles als kaputt an, wenn sie teile verkaufen wollen. wollten mir neue querlenker andrehen wegen spiel im lenkgetriebe...).

solang deine kofferraumrückwand noch in ordnung ist wirst du davon nicht viel merken. da der e30 keine klappbaren rücksitze hat, ist der hinterwagen relativ steif (anders als bei alten golf oder polo, weshalb man die oft mit ner strebe im kofferraum sieht). wenn da mal jemand löcher für subwoofer reingeflext hat, würde ne strebe sicher nicht schaden. vielleicht würde es beim touring mehr sinn ergeben, aber wer will schon nen touring, wo dann nichts mehr in den kofferraum passt?

das ist ja mehr aufwand als sprühen! ich glaub da greif ich zur dose. hatte ich mir nämlich auch schon überlegt. Por15 Rostversiegelung verläuft wunderbar glatt, aber wird leider unter uv-licht matt und milchig. bevor ich schwarzen lack zum pinseln kaufe, und nen pinsel dazu, kauf ich einfach ne dose

guter tipp. geht aber sicher mit abkleben auch

gerade gibts beim saturn ein echt anständiges samsung-notebook (glaube es war samsung...) für 599 oder so ähnlich. nur als tipp, hab vorher die tv-werbung gesehen.

sehr ähnlich sah es bei meinem vor ein paar wochen auch noch aus. gegnerische versicherung musste ja zahlen, ich also ab in die werkstatt. bmw war mir zu teuer, da wär es eng geworden mit dem wiederbeschaffungswert. hat im endeffekt knapp 2400 euro gekostet bei nem freien karosseriebauer (bmw hätte über 3k gekostet). bei mir wurde allerdings das heckblech rückverformt, statt ein neues einzuschweißen, was bei deinen rostmengen wohl nicht in frage kommt. kann dir grad leider nicht sagen, ob das dann billiger wäre. @fuchswurst: ein nummernabgleich im etk sollte erkenntnis schaffen. ich glaube dass das das gleich ist wie bei der limo. @chris: warum fragst du hier nach ner preisschätzung, statt einfach mal zu einem karosseriebauer zu fahren und nen kostenvoranschlag zu holen?

sehr schön. genau so hatte ich mir das gedacht! danke für eure tipps.

Moin zusammen, meine Stahlfelgen sind über die Jahre ziemlich matt geworden und haben die eine oder andere Flugroststelle. Da sie jetzt bald eh wieder runter kommen hatte ich überlegt die Felgen zu lackieren. Da es aber nur die Winterräder sind, hab ich wenig Lust für Reifende- und -montage mit Wuchten zu bezahlen. Was haltet ihr davon die Felge anzuschleifen, Reifen und Ventil ordentlich abzukleben und dann die Felge mit der Dose zu lackieren? Prinzipiell möglich, oder sieht das auf jeden Fall bescheiden aus? Mit was am besten die Felge grundieren? Normaler roter oder grauer Rostschutzgrund, oder gibt es da etwas besseres für diese Anwendung? Und noch ne Frage am Rande: Wo bekomme ich am günstigsten neue Rad-Schrauben her? Wäre dankbar für eure Tipps!

der luftfilter wird deutlich schneller dreckig werden,spritzwasser abkriegen, etc. dadurch wird der durchfluss verringert, was sich in leistungseinbußen ausdrückt. dazu kommt auch noch, dass der motor jetzt wärmere luft bekommt. wärmere luft = niedrigere dichte = weniger sauerstoff/volumen was auch wiederum zu minderleistung führt. du siehst, vom klang abgesehen (wenn man die geräusche des zylinderkopfes mag) hat das keinen vorteil. er soll sich lieber einen ordentlichen endschalldämpfer verbauen, wenn er nen besseren klang haben möchte, statt die arbeit von einer ganzen hand voll entwicklungsingenieuren zunichte zu machen

naja... den gewichtsvorteil von cfk haben wir ja schonmal angesprochen. allerdings vermute ich mal, dass er mit seinem neuen motor ohnehin schon ein deutliches mehrgewicht ins fahrzeug bringt. dann tun dann die 4kg der domstrebe auch nicht mehr weh. mal davon abgesehen ist cfk auch nicht gerade besonders haltbar. schon eine kleinste überbelastung oder materialfehlstelle führt zu nem anriss der letztendlich zum totalversagen führt und leider auch nicht reparabel ist. würde mit einer carbon-strebe noch ungerner auf nen bordstein rutschen als ohne. nicht nur sind dann beide dome krumm, die 700 öcken für die strebe sind noch zusätzlich fürn arsch

danke für die anleitung! kann man das loch freihand aufbohren, ohne den bohrer zu verkanten? bei verbautem zk kann man ja schlecht nen bohrständer her nehmen. weiß zufällig jemand, ob es für den m40 (der so seltsame bund-schrauben am zkd hat) auch passende schrauben mit m8-gewinde gibt?

eine gute sache ist dabei, dass die schalter immer leuchten. wenn man bei abgestelltem motor und offener türe die fenster zumachen will, sind die schalter immer gut sichtbar, auch wenn sonst alles dunkel ist. mal davon abgesehen, dass die beleuchtung eines einzigen schalters auch trotz ständiger beleuchtung locker 15 jahre übersteht. der verschleiß ist also kein echtes problem. nur schade, dass die beleuchtung nicht so einfach zu tauschen ist, aber heutzutage werden noch viel größere baugruppen komplett getauscht bei nem defekt eines einzelteils. also nicht jammern. entweder basteln, oder schalter tauschen. das ist ja grad jammern auf sehr hohem niveau hier

hat jemand mal ein foto von dem teil? hab ich noch nie in echt gesehen...

mal ganz provokativ gefragt: es ist nicht zu vertreten nen deutschen autohersteller zu retten, indem dem staat geld zuschießt (was wären das? 3 milliarden?), aber es ist moralisch ok 2,5 milliarden euro in die öffentlichkeit zu werfen, damit diese das geld dann bei peugeot, renault, toyota, daihatsu, logan und konsorten ausgibt (wenn ich mich recht erinner hat keine dieser firmen ihren hauptsitz in deutschland, und zahlt dementsprechend auch die meisten ihrer steuern nicht hier)? das verstehe wer will...

wo wir grad beim thema sind... hat schonmal irgendjemand probiert, ob es eine möglichkeit gibt ausgefallene beleuchtung bei den schaltern zu ersetzen? sieht mir ja nicht so aus, als könnte man da die birnen wechseln...

halte 400 für ziemlich billig, wenns richtig mit rechnung lackiert werden soll. (wir reden hier doch von motorhaube, und ne komplette seite, oder?) ob sich das ohne lackieren reparieren lässt, sollte ein fachmann beurteilen. als sie mir mal ein auto verkratzt haben, hat das lackieren der einen seite in metallic (beide kotis, beide türen) gute 1000 euro gekostet.