WolfManE30

und was soll daran jetzt falsch sein? mit der aussage hat er doch vollständig recht. ich hab dann doch nur die zusatzinfo geliefert, dass hella aus diesem grund adapterkabel mitgeliefert hat. (natürlich passen die anderen sw auch beim vfl, aber darum gings zum einen gar nicht, und zum anderen hab ich da noch nie adapterkabel für gesehen...)

mensch mathes... du musst hier ja wirklich alles kommentieren die schwarzen hellas haben nfl-stecker. daher liegt ein adapterkabel auf vfl-stecker bei. und somit schließt sich der kreis, dass die SW in vfl/nfl gleichermaßen verbaut werden können. zufrieden?

lackieren ist auch ne möglichkeit.

ja die kann man genauso im VFL verwenden wie alle anderen normalen hellas auch. und auch die bosch passen. hella hat nicht umsonst die adapterkabel für die vfl-stecker bei den schwarzen mitgeliefert.

ich möchte nur kurz und bescheiden darauf hinweisen, dass es in der bewerbung sicherlich besser ankommt, wenn man sich auf die stelle als zerspanungsmechaniker bewirbt. prinzipiell spricht gar nichts dagegen, dich einfach mal zu bewerben. selbst wenn du dann merkst, dass ihr nicht zusammenpasst, hast du wertvolle erfahrungen gesammelt in sachen bewerbungsgespräch, etc. ein bisschen übung/routine schadet da doch nie.

das stimmt so aber nur, wenn der umbauer mehr schwärzt als auch bei den originalen der fall wäre. wird beim umbau das gleiche gemacht wie bei hella ab werk, sind die auch nicht schwärzer.

hast du mit den federn zusammen damals auch die vorderen domlager getauscht? wenn die schon ein bisschen durchängen, wirds oben im dom noch enger als es ohnehin schon ist. sollte dann die werkstatt evtl. noch die unterlegscheiben vergessen, geht der platz sowieso aus.

top! einerseits schade, dass ihr nen 15er als basis genommen habt. optisch hätte mir ein schöner vfl mit runden heckleuchten und silbernem grill besser gefallen. andererseits auch wieder gut, dass ihr keinen rundleuchter dafür opfern musstet ein paar hella zusatzscheinwerfer an der front würden ihm sicherlich auch gut stehen!

Der Drezahlbegrenzer muss aber leiden:-D dazu ist er ja auch da! (der fühlt sich sonst vernachlässigt, wenn er nie mitspielen darf)

du meinst also, das läge nicht nur am alter? Wie gesagt, das E30-Leder sah im neuzustand auch schon nicht tiefschwarz aus. ich wäre ja für einfetten der optik und pflege wegen, und dann die normale alterung den rest erledigen lassen.

Das Thema hatten wir doch schon einmal. Und solange mir keiner einen schwäbischen Kartoffelsalat bringt der mich auch umhaut, bleibts dabei! argh... irgendwann werde ich die herausforderung noch annehmen müssen

wie, die sind nicht echt??

denke daran, du hast es hier mit jemandem zu tun, der auch überzeugt davon ist, dass majo in den kartoffelsalat gehört...

ich muss ausnüchtern.... gruß saxe wann musst du das nicht? also reiß dich am riemen!

das sehe ich anders. ein gutes auto zeichnet sich gerade durch seine alltagstauglichkeit aus. ein e30 geht auch nicht jetzt auf einmal kaputt, nachdem er die letzten 20 jahre im alltag gefahren wurde. mit der erforderlichen pflege hast du völlig recht! aber dieser konflikt wird sich über kurz oder lang dadurch klären, dass aufgrund von bmw's preispolitik immer weniger leute bereit sind die unterhaltskosten zu bezahlen, die aus einer täglichen nutzung entstehen. ein wenig schade find ichs nur deshalb, weil man schon jetzt immer seltener e30 auf der straße sieht.

dich kenn ich doch auch achso... willkommen hier! ps: vllt. klappt das ja wirklich mal, dass mein cab deine lederaustattung anprobieren darf pps: @rene: hattest du kim nicht schon fürs grillen eingetragen?

hinweis: zuschauer wollte auf den öldruckschalter hinweisen... das scheint untergegangen/missverstanden worden zu sein.

ist euch eigentlich bewusst, dass wir hier seit ungefähr 17,5 seiten fast schon selbstgespräche führen? immerzu die gleichen 1,2,... trölf leute ich glaub, das nächste grillen wird schon deswegen exklusiv werden, weil sich keiner traut zu kommen apropos... wer kommt am sonntag mit zum 7er stammtisch?

ich denke schon, dass das mit dem tönen mittels leder fresh vom lederzentrum klappen würde. sorgfältig appliziert kann man sicherlich die streifen sauber aussparen (oder abkleben, wie von mr mrmarx vorgeschlagen). ich würds jedoch trotzdem vorher mit einem lederbalsam probieren. gut einziehen lassen, danach auspolieren. sollte einen sichtbaren unterschied machen. und was schon, wenn es nach einem halben jahr wieder aussieht wie neu, das motiviert dich dann wenigstens dazu das leder regelmäßig zu pflegen ich überleg gerade, ob in kombination mit dem lederbalsam etwas gegen die kunststoffplege sprechen würde? kaputt geht das leder davon wohl nicht, oder? pflegestoffe bekommt es durch das balsam, nochmal dunkler wird es durch die kunststoffplege. voila! ps: hast mein vollstes verständnis für deine unzufriedenheit. derartige details würden mich persönlich auch stören! pps: drück mal deine türdichtung sauber auf ihren falz. die schlägt wellen

könnte das nicht einfach am alter des leders liegen? ich hab mich die letzten wochen mit den sitzen meines cabrios beschäftigt, unter anderem eine lederprobe von unter der rück-verkleidung genommen. das original-bmw-leder war im neuzustand auch matt-anthrazit, und nicht so tiefschwarz wie es nach jahren des polierens (mit dem allerwertesten) und eincremens üblicherweise aussieht. dunkler bekommt man sitze meist leichter, als sie wieder heller zu kriegen ich würds an deiner stelle mal mit einem guten lederbalsam versuchen. das fettet ein wenig und frischt damit die farbe auf. von armor all halte ich bei lederpflege nicht viel, hatte ich auch mal probiert. bin dann im reitbedarf-laden fündig geworden. dort bekommt man günstig hochwertiges lederbalsam (nicht unbedingt das gleiche, wie das billige sattelfett, dass bei ebay verkauft wird). habe jetzt ein lederbalsam von passier (wobei effax, etc. sicher auch nicht schlechter ist) gekauft, und bin sehr zufrieden damit. meine sitze stehen seit ein paar wochen im keller und ziehen ihre dosis fett ein. die werden tatsächlich spürbar weicher!

da müsste auch irgendwo eine große 32er überwurfmutter sein am teleskopteil der lenkspindel. wenn ich mich recht erinnere, habe ich diese gelöst, die lenkspindel auseinandergezogen und in korrekter position wieder zusammengesteckt. kann gerade allerdings nicht mehr beschwören, ob ich dazu die klemmschraube am kreuzgelenk auch lösen musste... ein bisschen eigeninitiative ist also hoffentlich nicht zu viel verlangt aber ist schon richtig was da oben steht. erst mal spur einstellen, dann schauen wo das lenkrad steht. mach den spureinsteller drauf aufmerksam, dass er bitte die mittelstellung am lenkgetriebe ablesen soll, und nicht an dem verstellen lenkrad orientieren. sonst hast nachher ein lenkgetriebe das nie auf mittelstellung steht, und 2 spurstangen die jeweils bis zum anschlag auf/zugeschraubt sind.

die hydrostößel sollten auch entlüftet werden nach dem tausch, bzw. entlüften sich eigentlich von selbst. dafür gibts von bmw auch eine anleitung, wie lange man mit welchen drehzahlen den motor drehen soll zur entlüftung. mit luft drin, klackern die sonst. musst mal die forensuche bemühen, die anleitung hatte mal jemand gepostet. vllt. hilft das ja, falls sonst nichts hilft.

wenn man die nockenwelle tausch, sollte man IMMER die schlepphebel mittauschen. kipphebel hat der m40 doch gar keine?

was für öl fährst du derzeit? wie alt ist dieses? klackert er nur, wenn er kalt ist? wurde das ölrohr über der NW bei der reparatur auch getauscht? wie alt ist der zahnriemen (bzw. dessen rollen, diese lager verschleißen auch)? ich würde mal probehalber einen keilriemen nach dem anderen abnehmen und schauen ob's dann besser wird. evtl. klackert ja auch was anderes als der ventiltrieb.

aber die hier... ( 205 40 17) wirken leider auf dem Bild nicht so, aber sieht echt gut aus wenn man davor steht wie breit sind denn deine felgen? die reifen sehn fast schon ein bisschen arg gestreckt aus... ich hab auf 7,5x17 die 215/40R17 reifen drauf, das gefällt mir persönlich besser. abrollumfang passt auch perfekt.