WolfManE30

wenn die düse neu ist, die alte richtig gesessen ist, und in der motorhaube kein rostloch ist, muss die ja wohl oder übel richtig einrasten. das würde ich einfach nochmal probieren. falls gar nichts geht, bleibt immer noch die möglichkeit zu versuchen sie umzutauschen. immerhin ist das ein neuteil, das funktionieren soll. zuerst würde ich schauen, ob da irgendwo ein grat am kunststoff steht, den man vllt. entfernen kann damit es richtig passt. einkleben, etc würde ich nicht machen wollen.

an solchen stellen brechen die alten schweißnähte öfters mal. gut möglich, dass das die letzten 5 jahre auch schon so war. wenn du's gründlich machen willst und den sitz jetzt eh auseinander hast, wäre es wohl das einfachste da jetzt kurz einen schweißpunkt setzen zu lassen. falls das völlig unmachbar ist, bau alles wieder zusammen. jetzt weißt du ja wie's auseinander geht, und wenn der sitz dann mal ganz auseinander fällt, kannst ihn immer noch schweißen/austauschen.

jippie! die alte birne ist doch mal noch für was gut

apropos... ich hab heute mal ne kiste glühwein gekauft. wenn ich mich recht erinnere, hatte ich mich dafür gemeldet gehabt.

+/-10-15% verbrauchsunterschiede fährt man doch schon allein an guten/schlechten tagen durch sein fahrverhalten heraus. noch dazu streuen die motoren untereinander im alter stark. solang sich also der mehrverbrauch mit höherem ethanol-gehalt im bereich der 3% bewegt, wird das keiner von uns an der tankuhr/zapfsäule merken. den tatsächlichen strecken-mehrverbrauch kannst theoretisch ausrechnen, wenn du den heizwert pro volumen der beiden kraftstoffe vergleichst. bin heute im schwarzwald an ein paar tankstellen vorbeigekommen die e10 ausgeschrieben hatte. dort wars jeweils gleich teuer wie das e5 super, und super+ nochmal jeweils 5 cent teurer. hab jetzt leider nicht mehr in erinnerung, ob die spanne zwischen super und suplu vor der e10 einführung auch 5 cent betrug?

dann wars ja nicht gerade in meiner nachbarschaft. haben ganz unten im süd-westen gewohnt, st. joseph. 30 min von south bend in indiana entfernt. nächste größere ortschaft in michigan wäre wohl grand rapids. auch mit familie für ein paar jahre.

der stecker am diff ist vom tachogeber. der gammelt zwar auch oft, macht sich dann aber nur durch einen ausfallenden tacho bemerkbar. stecker und relais von spritpumpe zu prüfen ist trotzdem eine gute idee. @TE: hattest du folgendes schon geprüft? drehzahl-geber (oft OT-geber genannt) vorne am inkrementenrad (stirnseite vom motor). dort scheuert sich oft mal ein kabel durch, oder wird der kontakt schlecht, oder der geber lockert sich, oder das riemenrad ist ausgeschlagen. ohne drehzahlsignal läuft bei der motronic auch nichts mehr.

ist der riemen evtl. einfach ein bisschen älter? bei vollem lenkeinschlag arbeitet die pumpe mit maximaler leistung, und irgendwann rutscht jede reibpaarung (vor allem dann, wenn der riemen ein bisschen verhärtet ist).

die masseband-erklärung stimmt auch damit überein, dass es bei wechselnder last auftritt. dann verkippt ja der motor in seinen lagern, wenn sich der kraftfluss ändert. viel spaß in werkstoffkunde mit den mischkristallen und eutektischen systemen da muss jeder mal durch!

8-/8-/8-/ alle gesellschaften die in deutschland ne HU abnehmen dürfen sind geprüft. aber nicht alle mitarbeiter die in freien werkstätten prüfen nehmen ihren job gleich ernst. DAS meinte er damit. ist das so schwer zu verstehn? ist das nicht auch wieder so ein irrglaube? die höhe des fahrzeugaufbaus wird doch von der feder bestimmt, die das rad gegen den unterboden abstützt. ob dabei der achsträger wg. defekter tonnenlager leicht verkippt, ändert an der karosseriehöhe nichts.

problem gefunden? schraub mal alle massebänder am motor/im motorraum ab und mach die kontaktstellen sauber (an der kontaktstelle oder am masseband selbst kommts oft zu korrosion). das klingt jetzt stark nach einem elektrikproblem. ohne masseverbindung von motor zu karosse/batterie funktioniert keine zündung/einspritzung/lichtmaschine/etc.

wie jochen bereits sagte: beim 318i cabrio sind die als winterreifen eingetragen.

ich hab die canton rs als 2-wege-komponenten system vorne, und als coax-system hinten im cabrio drin. zuerst: das coax klingt scheiße verglichen mit dem 2 komponenten system, nimm also auf jeden fall die dinger mit separatem hochtöner. außerdem: die rs haben hörbar weniger schalldruck/bass/wumms als die qs. ich war damals auch zu geizig, und ärger mich heute darüber. stefan hat aber sicher recht, dass man für die preise der qs auch andere, gute ls bekommen kann. da kennt der sich ja gut mit aus. ein bisschen bleibts dann wohl noch geschmacksache. mir gefällt das klangbild der cantons gut, aber die sind, verglichen mit anderen ls, relativ leise, was gerade bei 13ern nachteilig ist. also: klang der rs gut, wumms sehr mäßig (das können die originalen, bei dumpferem klang, fast genau so gut)

meine mich dunkel zu erinnern, dass man dazu erst einen teil der kofferraum-boden-verkleidung ausbauen muss. die schrauben dafür sind versteckt unter plastikdeckeln der verzurrösen im boden, können mit kleinem schraubenzieher ausgehebelt werden.. (sorry, kanns gerade nicht besser beschreiben. habs nicht mehr genau vor augen).

sowas? naja... der heiko steht da eben drauf spaß beiseite... grillen tun wir schon seit ein paar jahren mehr oder weniger regelmäßig. wintergrillen erst seit diesem winter

dass das auto vorne so hoch steht ist eigentlich ganz normal. so steht mein touring mit serienfahrwerk (und gasdruckdämpfern) auch da: http://i.imgur.com/7EGF8.jpg wenn dir das nicht passt, oder er hinten zu tief hängt, kannst ihn immer noch hinten mit dickeren federunterlagen hochholen. sonst bleibt eben die möglichkeit tieferlegungsfeder zu verbauen.

isser nicht? aber wenn ich damit kommen will? *schmoll*

@hebi: ich war mal so frei eins deiner bilder in dem wiki zu verlinken. falls du was dagegen hast, sag bitte bescheid!

die welt ist klein hab 2000 meinen führerschein dort gemacht. wo warst denn in michigan?

habs kapiert dann mal sehn was hotrod dazu sagt.

jap, allerdings glaub weniger in deutschland: http://i.imgur.com/tPTTa.gif @denyo: jap, überall rund. ÜBERALL!

1996 Ford Taurus (schön war der schon damals nicht, aber so hässlich hatte ich ihn auch wieder nicht in erinnerung ) http://cdn.getauto.com/photos/5/161085/1c/1FALP52U8TA117030-1c.jpg

rein optisch kann ich gut nachvollziehen was er meint. e34 und e36 haben jeweils: blinker außen neben dem sw, lackierte verkleidung um die niere herum. e30 hat: blinker in der stoßstange, schmale chromiere direkt im kühlergrill sitzen. leider enden die ähnlichkeiten hier auch wieder. wer allerdings noch nicht beide autos direkt vor der nase hatte und andere ähnlichkeiten untersuchen konnte (haubenschloss, schlossträger, scheinwerferkonstruktion wiederum beim e30 viel mehr dem e34 ähnlich) könnte sich ja durchaus zu der annahme verleiten lassen, dass es auch bauliche ähnlichkeiten gibt. für solche fragen ist doch ein forum da! geschmack ist geschmacksache, aber ich sage mal, dass dieses projekt nicht ohne großen aufwand (inkl. schweißen, karosseriearbeiten und lackieren) realisierbar ist. und DAS war ja die eigentliche frage hier. e30 und e34 sw haben im übrigen identische durchmesser. manche, die hier auf freie meinungsäußerung pochen werden, sollten sich mal an die eigene nase fassen. denn, wer anderer meinung ist was gut aussieht am auto (und was nicht), hat auch das recht diese einfach für sich zu behalten, und den anderen in seinem "irrglauben" zu lassen. (spart 2 seiten thread, speicherplatz auf dem server, traffic im internet und schützt die nerven aller die auch mal eine unkonventionelle frage stellen oder beantworten wollen ) @jens:

das würde ich zu gerne mal sehn...

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