WolfManE30

willkommen! lass dich ruhig beim grilltreffen blicken, bist nicht der einzige der neu dazustößt. bilder von deinem siebenschläfer wären natürlich sehr willkommen!

ich habs mal probiert mit lautsprechergittern (die ausm lieferumfang der lautsprecher) die auf die verkleidung montiert waren. da ging das handschuhfach nur noch einen spalt weit auf... wie ist das eigentlich, wenn man in die rechte seitenklappe im touring-kofferraum ein loch schneidet und ohne weitere umbauten einen subwoofer schraubt. platzmäßig würde die sich wirklich gut anbieten für sowas... klingt das nach irgendwas, oder bringt das gar nix (weil kein gehäuse, weil zu wenig luft, etc)?

@uwe: recht hat er . hab ich wohl zu kompliziert gedacht... je nachdem was einem lieber ist, geht das auch so. @qbic: haste gut gemacht dann isses hier wohl eher der kontaktschalter für die leuchte der strom durchlässt. ohne birne in der fassung kann in der fassung eigentlich kein strom fließen. wundern tuts mich trotzdem, da die handschuhfachbeleuchtung eigentlich nur bei zündung auf stellung 1 bestromt werden sollte. sind das die originalkabel, oder hat sich das mal jemand auf dauerplus gebastelt?

was deshalb zielführend ist, weil die servopumpe aus stahl ist, oder lieg ich da falsch? abrieb aus dem lenkgetriebegehäuse selbst wird der magnet logischerweise nicht fangen...

ich nehme mal an bordcomputer und uhr sind jeweils beide am gleichen stromanschluss, aber ja nicht beide gleichzeitig verbaut. daher die "doppelbelegung" der sicherung. bau mal vorsichtshalber nacheinander alle birnen der innenbeleuchtung aus. evtl. fließt da halt doch ein kriechstrom. wenn das nichts hilft, danach mal die innenleuchten nacheinander abstecken (flachstecker abziehen). jeweils prüfen was mit dem ruhestrom passiert! habs auch schon erlebt, dass der schalter der innenleuchte gebrochen/angeknackst war, und außerhalb der birne einen elektrischen kontakt hergestellt hat. falls das alles nichts hilft, kannst immer noch uhr abstecken, radioverkabelung prüfen. wenn letztere nicht anständigt isoliert ist und unangeschlossen hinter dem armaturenbrett liegt, könnte ja auch dort strom fließen. zuletzt blieben dann ja noch die steckkontakte der handlampe im handschuhfach übrig, wobei ich mir schwer vorstellen kann, was hier schief laufen sollte...

wie ist das beim e34-abs? kann man da auch noch alle leitungen einzeln abschrauben. dann könntest ja zumindest prüfen ob vor oder hinter dem abs-block die blockade auftritt.

wenn die halter von den befestigungspunkte her passen, spricht nichts gegen die servopumpe. schließlich wird sie zusammen mit einem passenden lenkgetriebe betrieben. die riemenscheibe kannst du ja notfalls auch umbauen. (so viel zur theorie... praxiserfahrungen habe ich leider keine) die späne können durchaus dem lenkgetriebe schaden (abrieb zwischen dichtung und kolbenbohrungen führt zu verschleiß)! hatte schon überlegt einen starken magneten oben in den ausgleichsbehälter zu legen (bleibt dann dort am blech kleben) der alle späne sammelt. ein bisschen abrieb ist eigentlich recht normal, aber warum nicht das lenkgetriebe auf diese weise schonen, auch wenn die pumpe nicht kaputt ist?

dann geht das handschuhfach nicht mehr auf. und auf der fahrerseite ist die haubenentriegelung dafür im weg...

du hast dir die frage schon selbst beantwortet solang du nicht mithilfe der sicherungen prüfst was den strom zieht, wird das aus der ferne auch niemand sagen können. recht wahrscheinlich sind punkte wie gebrochene schalter der innenbeleuchtungen, türkontaktschalter (vor allem bei der heckklappe hatte ich beim touring schon probleme), komfortrelais, nachrüst-radio oder zv/alarmanlage mit zweifelhaften anschlüssen.

der zweite link klappt bei mir nicht, das erste kannst nehmen. ein günstigeres tuts aber meist auch fürs lenkgetriebe. ich würde gleich 2l besorgen, und mit dem ersten liter einmal den kreislauf befüllen und einfahren. danach gleich wieder ablassen und dann wieder frisch befüllen. beim ersten mal kommt da meist ziemlich viel schwarz mit raus. edit: jetzt geht der zweite link. das ist das falsche, weil kein ATF. edit2: aber es hat dexronII freigabe, also sollte es doch wieder gehen. verwirrende sch****

tja... nicht jeder arbeitet dort, wo andere das geld nur holen und kann sich den dinosauriersaft zum preis von superplus leisten

die temperatur bei welcher der motor gestartet wird wirkt sich nicht dauerhaft auf den motorlauf aus. so funktioniert die motorsteuerung nicht. falls das so auftritt, ist das entweder zufall, oder die ursache liegt wo anders. (und dann bleiben nur alle übrigen verdächtigen, die zum thema "leerlaufprobleme" schon oft ausführlich diskutiert wurden). eins fällt mir gerade ein: hast du einen klr verbaut? von welchem hersteller? evtl. hängt da irgendwas, weshalb er an- aber nicht mehr ausgeht wenn der motor bereits warm ist. falls verbaut, leg den mal still und schau ob's was ändert.

und was/woher hats dann geblitzt?

hatten wir schon diskutiert

könnten alle üblichen verdächtigen sein. die echte gemischaufbereitung beginnt kurz nach dem start, wenn die kaltstarteinspritzmenge verbrannt ist. die suche sollte die alle möglichen fehlerquellen aufzeigen.

alles gute nachträglich auch von mir!

zum thema rücksitzbank cabrio: bezug für rückenlehne. gibts da schon was neues?

baumwollgewebe ist doch das völlig falsche für eine abdeckung zum wetterschutz. das zieht schließlich feuchtigkeit... völlig egal ob imprägniert oder nicht, als wetterschutz würde ich immer zu synthetikfasern greifen. (sind umsonst sind funktionsklamotten aus dem gleichen grund aus dem material).

papperlapapp! ein weichgekochter e30 fährt sich immer noch besser wie ein alter fiesta und ist demnach als winterauto immer vorzuziehen!

@martin: klar, darfst mein cab mal probehören. das ist auch noch lang nicht ende der fahnenstange... wenn ich mal einen motivations- und finanzschub erlebe, mach ich da auch wieder was dran. ganz zufrieden bin ich mit den cantons nicht. wegen der einbautiefe bin ich mir selber nicht mehr sicher. kann nur sagen dass im cabrio vorne canton rs compo und hinten canton rs coax reinpassen. alles was gleichgroß oder kleiner ist, sollte also kein problem sein. ich hab ja nur sehr begrenztes fachwissen, aber an den hifonics wundert mich, dass die mit papiermembran daherkommen, wo heute die meisten teuren lautsprecher mit kevlar oder carbon bestückt werden. muss ja nichts schlechtes werden... hat hier hervorragende hifi-boxen stehn, mit papiermembran. aber sicher weiß stefan mehr darüber.

können wir das bitte als smilie im treffen-bereich haben? http://i.imgur.com/Iyw2j.jpg

dann lass das tor offen. wenn geld keine rolle spielt, kannst ja noch ein heizgebläse dazu stellen

das war nur dazu gedacht, dass man auch auf der beifahrerseite weiter die spritzwand hochschauen kann um nach löchern zu suchen. es wäre denkbar, dass über den türkabelbaum/türkontaktschalter wasser nach innen läuft und dann hinter der lautsprecherverkleidung unter den teppich; oder auch einfach unter der türdichtung hindurch diesen weg nimmt. oder hinterm lautsprecher ist ein loch in radhaus/schweller, worüber beim fahren wasser nach innen gelangt. die kabeldurchführung im fahrerfußraum/spritzwand kann auch undicht werden, aber da sollten von vorne keine größeren mengen wasser hinkommen, oder doch?

für die lautsprecherabdeckung muss der motorhaubenhebel abgeschraubt werden (vorher haube entriegeln, damit der seilzug nicht unter spannung steht) und eine schraube vom lautsprecher aus der verkleidung gedreht werden. außerdem musst du die türdichtung vom falz ziehen. ratsam wäre es wohl, alle beweglichen verkleidungen auszubauen. dann sieht man am besten wo es her kommt. sprich fußraumverkleidung, mittelkonsole, lautsprecherabdeckungen, handschuhfach (das wasser könnte auch von rechts nach links laufen).