WolfManE30

@jochen: hatte auch schon alte sowie neue die jeweils leicht und schwer aufgingen. manchmal kommts da glaub einfach auf die paarung der fertigungstoleranzen an...

ja. keine zulassung weil a) kein gutachten b) keine automatische lwr

probiers mal mit aus-/einloggen nachdem du die sprache umgestellt hast. dann sollte das wieder klappen. hatte gestern auch das problem, dass er sich nicht mehr zurück auf deutsch stellen lassen wollte. ausloggen hat dann geholfen.

ich befürchte ich muss dich enttäuschen... wenn die batterie so leer ist, dass der anlasser nicht mehr zuckt, IST sie tiefentladen. manche batterien überstehen das scheinbar unbeschadet, andere nicht. das ändert nichts daran, dass du georgs ratschläge befolgen solltest um den fehler zu finden!

wahrscheinlich hat se sogar vergessen ihre visititenkarte an den nachlassverwalter weitergeben zu lassen

ein bisschen schmunzeln muss ich ja schon... jahrelang wird über chio-chip-tuning geschumpfen und dass das beim beim e30 rein gar nichts bringen soll. und auf einmal wollen alle einen chip haben (mich eingeschlossen *räusper*), weil ein überschwenglich positiver erfahrungsbericht gepostet wurde. aber mal im ernst: kann mir jemand sagen was bei diesen chips geändert wird? ich habe connys aussage da oben entnommen, dass er ziemlich viel mit mails belästigt wird, daher dachte ich mir jemand könnte die frage auch hier beantworten (hat er ja sicherlich schonmal erklärt). bevor ich so etwas verbaue, möchte ich gerne verstehen WAS ich eigentlich ändere.

wenn ich mir die bewertungen so durchles vergeht mir der spaß... prozentual gesehen zwar im rahmen, aber 26 defekte xenon-kits im letzten monat verschickt? das spricht nicht gerade für qualität!

wenns nur um audio geht, tuts doch jeder passende klinke/cinch adapter. mit video wirds wieder schwieriger...

einzelne leds werden das aber nicht gleichmäßig ausleuchten, vor allem dann nicht, wenn sie bündig dahinter sitzen muss aus platzgründen.

dann ist der verschluss bei deinen rädern schon reichlich ausgelutscht. wenn die neu sind, sitzen die ziemlich stramm. nicht umsonst hat bmw den plastiksechskant beigelegt.

kaltlaufregler (klr) heißt beim e30 die entsprechende lösung. ermöglicht die aufrüstung von euro1 auf euro2. gibts von hjs, gat und twintec. die forensuche liefert alles weitere.

ich werd sicher ne ganze weile dort sein. über echterdingen fahr ich eher nicht zurück.

das ist ja eine herrliche artikelbeschreibung: Sehen Sie die Videoaufnahmen des vereinbaren beweglichen Geräts in Ihrem Fernsehen an, versorgen Sie Material auf dem Unterhaltungsmassengedächtnis, oder Videokonferenz mit diesem ausgezeichneten Mehrzweckkabel. ich würde auch gerne mein massengedächtnis mit unterhaltungsmaterial versorgen edit: nix weiter...

mMn eher im leerlauf (aus oben genannten gründen). aber man weiß ja nie... wie immer wirds ne kombination aus vielem sein.

beim m40 wird der schlauch der unter der dk am faltenbalg in richtung llr geht gern undicht, weil er am vorderen ende aufbricht/klafft. da würd ich zuerst schauen. danach natürlich alle anderen schläuche/verbindungen prüfen. eine dose startpilot zum einsprühen hilft bei der suche. wenn die lambda-sonde eh schon älter ist (wechselintervall 80tkm), würde ich dir mal prophylaktisch tauschen. schaden kanns nicht.

eignet sich deswegen gut an der elektrik, weil's sehr schön schmutz löst und gleichzeitig feuchtigkeit verdrängt. bremst damit ein wenig die kontaktkorrosion an steckern. hab hier ne dose wd40 aus USA, dort wird sogar beschrieben, dass man damit elektrogeräte mit wasserschaden ausspülen kann um sie wiederzubeleben. @qbic: ich kann mir fast nicht vorstellen, dass das etwas mit fahren bis reserve zu tun hat. außer die benzinpumpe hat deshalb jetzt einen knacks weg... ändert sich wirklich gar nichts beim aufdrehen des öleinfülldeckels? eigentlich sollte die drehzahl kurz schwanken und sich wieder fangen, wenn dann die lamda-sonde und llr das gemisch wieder korrekt eingeregelt haben. wenn sich da also gar nichts tut, würde ich wirklich mal nach falschluft und lambda-sonde schauen... kleinere mengen falschluft machen sich eigentlich im leerlauf, und nicht während der fahrt bemerkbar, schließlich sollte die luftmenge via drosselklappe dann deutlich größer sein, und kleine abweichungen regelt die lambdasonde aus. die möglichkeit der ferndiagnose ist jetzt langsam erschöpft...

wo kommst du den her? das kaff aus deiner ortsangabe findet google nicht hab schließlich nen m40b16 hier stehen bei dem alles korrekt läuft... wenn du aus der nähe kommst, könnten wir ja mal tauschen.

@aleks: du fährst also gemeinsam mit timo in einem auto? das macht das zählen ja einfacher aufm parkplatz

können wir gern machen. wer kommt noch dort hin? Ich wär´ dabei ! Wo is´n der Parkplatz genau? @kai: das ist der gleiche parkplatz wo wir uns vor jahren auch schon getroffen haben Treffpunkt für Autokolonne zum Rüdiger: Aldi Echterdingen Karlsruherstr. 7 (Zufahrt auch von Heilbronnerstr. aus möglich) 70771 Echterdingen Achtung: Weiter vorne am Eck ist ein Lidl, wir treffen uns jedoch auf dem Aldi-Parkplatz! Sagt bitte kurz Bescheid, dass ihr dort hinkommen wollt, dann wissen wir ab wann wir vollständig sind. Uhrzeit: 11:00 Uhr bei Verspätung oder Selbstfindungsschwierigkeiten bin ich unter http://i.imgur.com/fP7td.jpg zu erreichen. Erwartete Mitfahrer: WolfManE30 325Timo Kai El_Huron e30 fan http://i.imgur.com/6kdK5.jpg

schade... dann fängt jetzt das übliche, fröhliche teile-tauschen-auf-verdacht an. angefangen mit lmm, schläuchen, benzindruckregler, einspritzventilen und nicht zuletzt dem steuergerät. hast du jemanden in der nähe, von dem du dir evtl. die teile leihen könntest?

dann hätten wir uns die lange diskussion hier wahrscheinlich sparen können

überzeugt. beim nächsten service reinige ich die gewinde und pack statt kupfer-, bremsenservicepaste (alu, keramik? das silberne zeug eben) drauf.

ich bin ja immer dafür, lustige basteleien auszuprobieren, aber an dieser idee würde mich stören, dass man dazu die motorhaube aufschneiden/-bohren muss um platz für eine beleuchtung zu schaffen. das wär mir der spaß nicht wert...

evtl. läuft öl aus der kurbelgehäuseentlüftung in den dk-schalter und sorgt hier für kontaktschwierigkeiten? erklärt zwar nicht zwingend die temperaturabhängigkeit, aber evtl. tritt das problem nur dann auf, wenn gerade frisches öl vorhanden ist (kurz nach dem abstellen des fzg). würde das mal auseinandernehmen und reinigen. dann sieht man weiter.

danke für deine erklärungen. klingt einleuchtend... und die erhöht den übergangswiderstand nicht spürbar? oder bleibt da eh so wenig zwischen kerzen- und kopfgewinde, dass es nichts ausmacht?