Grimmjar
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Greencab. die Motoren in den videos haben aber nix mit dem vom TE gemeinsam! und im BMW gibt es das schon ;o) ich würde diesen Motor nicht einbauen! das geht bei den Dinger so schnell und schon sind se platt wenn bissel an der Schraube gedreht wird. wenn du mehr Leistung suchst und auch glücklich werden willst nimm einen anderen Motor!
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der hier hat. http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=70595
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mach erstmal den Ventildeckel ab. das kostet kein Geld, du siehst was da los ist und kannst dann bestellen und wechseln.
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guck doch mal auf http://www.e30tech.com wenn du englisch kannst. dort gibt es unmengen an Turboumbauten. viel M20 Turbos und auch einige M50 Turbos.
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da bleibt dir nur Eaton. oder du bestellst was in USA. Zitat: "ist doch nur Geld..."
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keine Ahnung ob das der gleiche ist. wir haben da auch ganz andere reiniger! da geht nix ohne Handschuhe, Aluteile bitte zügig mit Wasser abspülen. aber sauber wird es dann! Kumpel hat seinen Motorblock eingesprüht und 20 min später abgekärchert. blitz blank sauber!
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Kumpel kocht das alles mit ca. 80°C ab. Mit Wasser und nem besonderen Bio Reiniger. geht super.
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da die Motoren nicht so schwer sind könnte man auf die Servo verzichten. für den Bremskraftverstärker entweder Hydraulisch und gleich mit der Servo. oder halt ohne Servo und mit ner Unterdruckpumpe mit Speicher. Unnterdruckpumpe müßte nicht permanent laufen. Die Hydraulik muß permanent laufen. ich würde die Geschichte ganz klar ohne zu große Stromfresser durchziehen. @ CroDriver wird es eine Motorbremse geben um etwas Strom zurück zu gewinnen?
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ich finde es schön, daß der Tacho dem Fahrer etwas schmeichelt. und wenn die Tachonadel auf Anschlag geht (da wo garkeine Zahlen mehr stehen und wo es keine Striche mehr gibt) ist das doch das ultimative Erlebnis. Also redet das nicht kaputt!
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Ein Datenblatt vom Motor ist geheim? glaub ich dir nicht.
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verbindung Motor zur Schwungscheibe würde ich neu anfertigen. das sollte am wenigsten Arbeit machen. und dann hat die Getriebebefestigung als Alu Platte. so wie auf den Bildern. Hast du Daten zum Motor? Gibt es da auch sowas wie eine Leistungskurve? ich dachte es wäre vielleicht von Vorteil ein zweistufiges Automatikgetriebe zu verbauen. Gruß Thomas
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sehr geiles Projekt! was für ein Getriebe soll später verbaut werden? Gruß Thomas
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am v12 geht es auch weiter. da gibt es in ein paar wochen vielleicht schon ein video mit Puste dran.
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das sind keine Problemmacher. btw.: hab heut nen schönen Motor für mein Kart gekauft. 900ccm ZX9R-Kart geht nun übern Winter in produktion
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let motor is schon ok. aber die fliegen in letzter Zeit sehr oft auseinander. ich würde da zum M50 greifen. da machst nix falsch. kostet vielleicht genauso viel wie ein let aber hält vermutlich viel länger!
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willst dir wirklich nen Wankel antun? mach doch nen M50 scharf.
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mach den Deckel ab und schau rein. vieleicht kannst auch was erkennen wenn du die Öleinfüllschraube raus drehst.
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0-200 km/h in 13s 1/4 meile 12,0 mit 193km/h
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da gehört der M40 doch zu?!?
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visco hatte ich leider noch nicht in der Hand. aber gegeneinander solten sich die Antriebe verdrehen lassen. die Sperre wirkt ja erst bei drehzahl unterschied.
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bei mir geht die Tachonadel bis kurz hinter 240 und bleibt dann stehen.
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ein Teufelskreis ;o) also gleich nen Motorumbau machen.
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jo das ist die 1/8 meile Zeit. 1/4 Meile war 12.0@193 da geht aber noch was wenn er nich mehr so fett läuft.
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ich frag mich grad ob Conny den E38 V12 wirklich auf V-Max bringen kann... da sind schon einige tuner gescheitert. für mich lohnt sich das nicht und nen M70 braucht man auch nicht bis 6800 drehen. da kommt eh nix mehr. ich schalte mit serien Nocke bei 5000 oder 5500. bin also eher der Cruiser ;o)
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ich will so einen! edit: aber nich mit Automatik! wenns nich weh tun soll beim Schalten dann bissel Melkfett auf den Knüppel