Grimmjar
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da die Motoren nicht so schwer sind könnte man auf die Servo verzichten. für den Bremskraftverstärker entweder Hydraulisch und gleich mit der Servo. oder halt ohne Servo und mit ner Unterdruckpumpe mit Speicher. Unnterdruckpumpe müßte nicht permanent laufen. Die Hydraulik muß permanent laufen. ich würde die Geschichte ganz klar ohne zu große Stromfresser durchziehen. @ CroDriver wird es eine Motorbremse geben um etwas Strom zurück zu gewinnen?
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ich finde es schön, daß der Tacho dem Fahrer etwas schmeichelt. und wenn die Tachonadel auf Anschlag geht (da wo garkeine Zahlen mehr stehen und wo es keine Striche mehr gibt) ist das doch das ultimative Erlebnis. Also redet das nicht kaputt!
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Ein Datenblatt vom Motor ist geheim? glaub ich dir nicht.
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verbindung Motor zur Schwungscheibe würde ich neu anfertigen. das sollte am wenigsten Arbeit machen. und dann hat die Getriebebefestigung als Alu Platte. so wie auf den Bildern. Hast du Daten zum Motor? Gibt es da auch sowas wie eine Leistungskurve? ich dachte es wäre vielleicht von Vorteil ein zweistufiges Automatikgetriebe zu verbauen. Gruß Thomas
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sehr geiles Projekt! was für ein Getriebe soll später verbaut werden? Gruß Thomas
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am v12 geht es auch weiter. da gibt es in ein paar wochen vielleicht schon ein video mit Puste dran.
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das sind keine Problemmacher. btw.: hab heut nen schönen Motor für mein Kart gekauft. 900ccm ZX9R-Kart geht nun übern Winter in produktion
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let motor is schon ok. aber die fliegen in letzter Zeit sehr oft auseinander. ich würde da zum M50 greifen. da machst nix falsch. kostet vielleicht genauso viel wie ein let aber hält vermutlich viel länger!
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willst dir wirklich nen Wankel antun? mach doch nen M50 scharf.
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mach den Deckel ab und schau rein. vieleicht kannst auch was erkennen wenn du die Öleinfüllschraube raus drehst.
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0-200 km/h in 13s 1/4 meile 12,0 mit 193km/h
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da gehört der M40 doch zu?!?
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visco hatte ich leider noch nicht in der Hand. aber gegeneinander solten sich die Antriebe verdrehen lassen. die Sperre wirkt ja erst bei drehzahl unterschied.
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bei mir geht die Tachonadel bis kurz hinter 240 und bleibt dann stehen.
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ein Teufelskreis ;o) also gleich nen Motorumbau machen.
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jo das ist die 1/8 meile Zeit. 1/4 Meile war 12.0@193 da geht aber noch was wenn er nich mehr so fett läuft.
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ich frag mich grad ob Conny den E38 V12 wirklich auf V-Max bringen kann... da sind schon einige tuner gescheitert. für mich lohnt sich das nicht und nen M70 braucht man auch nicht bis 6800 drehen. da kommt eh nix mehr. ich schalte mit serien Nocke bei 5000 oder 5500. bin also eher der Cruiser ;o)
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ich will so einen! edit: aber nich mit Automatik! wenns nich weh tun soll beim Schalten dann bissel Melkfett auf den Knüppel
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ab auf die Bahn und gucken ob es wirklich weg ist. hat der Motor denn irgenwelche sonderbaren geräusche von sich gegeben? war das vielleicht ne Windböe die dich gebremst hat? das kann momentan alles sein... edit: bist in den Begrenzer gefahren?????
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es gibt n 168er. das kleine mit 168mm Tellerrad. dann noch 188er. das mittlere mit 188mm Tellerrad. dadurch ist das gehäuse auch unterschiedlich.
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diese kleinigkeiten sind aber kein Problem. was am B25 nicht passt kannst vom B20 anbauen.
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nachteile hast nur wenn du sehr hohe abgastemperaturen hast. dann löst es das Metall auf. das brennt wech. keine Ahnung wie man das nennt... ansonsten mußt nur das richtige Band kaufen. gibt da auch son rotz der ne ganze Zeit stinkt und dann aushärtet.
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stimmt, dann brauchst ja den Kat Kabelbaum.
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du hast nicht richtig gesucht. das wird doch jede woche einmal behandelt. Kabelbaum würde ich lassen. dann gibt es wenig bis keine Probleme falls du zufällig den falschen kabelbaum einbaust.
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ist alles nix neues mehr. wenn du nen Trabant Motor in nen E30 kloppst hast was neues gemacht aber da wird dich keiner drum beneiden ;o) wichtig an der ganzen Umbau-Sache ist nur eins! nich lange labern sondern anfangen! sonst wird das nie was.