Grimmjar

Eine unerwartete Wendung! Wo bist du denn gefahren? Einteilung nach Hubraum sind Bescheißerrennen und haben nichts mit 1/4 Meile zutun. Da kann man mal zum Testen hinfahren. Dir ist auch klar, daß 2.0 Turbos mittlerweile flache 9er fahren? (VW mit 1.8er Turbo kratzt schon an der 8.....) Was du da mit M/T Slicks willst weis ich nicht! Du brauchst Regenreifen. Denn nur auf nasser Strecke kannst du villeicht gegen die anstinken. Nur wird normalerweise das Rennen abgebrochen wenn es regnet. Wenn dich aber 13er Zeiten mit einem, nur für die Meile gebautem(!) E30 glücklich machen und du nur Nachbars Jungen verblasen willst passt das schon! Wenn du aber Nägel mit Köpfen machen willst und Allrad und M20 nochmal überdenkst, was du solltest, könnte da was ordentliches draus werden. Die Kohle die du in den B20 steckst kannst du in nen anderen Motor mit Hubraum stecken und bist schon 1 sekunde schneller.

Hätte ich noch nen B20 würde ich mir den auch schön-reden. Er klingt bissel besser als der B25 und die Reifen halten länger aber das wars. Bin aber mal gespannt was passiert wenn der Turbo drauf ist.

DCT2-7A

Auch wenn jemand genügend Gründe hat nen M20B20 aufzubauen (Reglement) gibt es da ja noch den M10. Das macht auch wieder mehr Sinn. Zwei Zylinder wniger spart wieder Geld wenn neue Kolben, Pleul gebraucht werden und die Kanäle bearbeitet werden müssen und und und.... M20B20 ist einfach nur Geld- und Zeitverschwendung. Die Leute die wirklich den B20 fit gemacht haben mußt du suchen! Ich kenne keinen! Vielleicht hält so ein getunter B20 gerade mal so mit nem ausgelutschten B25 mit. Tuning und B20 kann man nur realistisch betrachten! Wenn die Nockenwelle durch ist und der Block sonst nix hat würde ich evtl. mit dem Gedanken spielen was von Schrick zu ordern oder eine Welle umschleifen lassen. Wenn man Kopfbertung selbst machen kann ist das auch kein Ding. Aber spätestens da muß es aufhörenwenn man mehr Bums haben will!

Quaife nennt sich der Laden. Hab mal zusammengerechnet was mich da ein Getriebe kosten würde. Bin auf 15k mit Glocke gekommen. 5Gang auf 6Gang umbauen ist irgendwo Schwachsinn. Immerhin gibt es ja ein 6Gang. Du könntest jetzt nachfragen ob die auch andere Übersetzungen haben und dir vielleicht dein Wunschgertriebe zusammen bauen lassen. Denn mit der Diesel-Übersetzung wirst du voll in die ScheiXXX greifen!

Da spicht nix gegen. Zum rumtuckern ist das gut. So hab ich es ja geschrieben. Nur wer denkt er könne irgendwie sportlicher unterwegs sein liegt etwas falsch. PS.: TopSpeed im 5ten wird mit dem 2.79 und serien Bereifung schon eng bei mir Gruß Thomas

6Gang macht keinen Sinn. Hast das mal durch den Getrieberechner gejagt? Entweder ist der erste überflüssig oder du kannst den sechsten nicht ausfahren. Du kannst m.M.n. nur mit nem langen Diff fahren und den sechten als Spritspargang benutzen. Ein zu kurzer erster Gang ist nur nervig.

http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/ Ich würde den Filter eher nach Filterleistung kaufen.

RR, Man, du hast echt nur Pech mit dem Turbo! Drück dir die Daumen, daß der Hobel bald ordentlich läuft! Nächste Woche hab ich frei. Da gehts an den V12.

13er sind dort angesagt. Ein Kompressor mit ca. 500PS war auch mal da und hat glaube ich ne 12,6 hingelegt. Das schaffen aber aich einige gut gehende Sauger mit viel weniger Leistung ;o) Syndikat Race Wars sollte man nicht so ernst nehmen. Wäre es nicht so weit würde ich ja vielleicht den Anstehstress auf mich nehmen aber dann hab ich irgendwie doch keinen Bock auf diese Art von Veranstaltungen. Ich bin ja dafür das wir UNSERE BMW Race Wars hier austragen

Ich überlege gerade ob ich mir überhaupt irgendwas wildes gebaut hätte... Durch BMW bin ich ja erst Gaskrank geworden... Das macht mich echt nachdenklich! Wäre wahrscheinlich auf 2,x Liter 16V oder 20V hängen geblieben.

5 Gang gab es nur am 530i V8.

War ja auch garnicht ironisch gemeint Wenn die anderen dann auch genug Sprit dazugeben (weil mehr Sauerstoff vorhanden) weden sie das gleiche erleben!

Hab ich schon einige Jahre so an meinem. Ansaugbrücken sind schön kalt und der Motor zieht deutlich deutlich besser! Je mehr Gas ich dazu geben um so kühler die angesaugte Luft und um so besser die gefühlte Leistung. Sind gefühlte +100 PS oder sogar mehr!

Ja, das ist das Monster Kart. 170 PS ohne Gas. Die kleinen Räder taugen nicht zum beschleunigen.

Mit Lachgas ist es sicherer! Und wie jeder weis: Viel Lachgas kühlt auch Viel!

Klar! Immer her damit! thomas350i "bei" aol.com Wie schnell war das Ding?

Und wenn man nun den Turbolader weglässt und nur nen Ladeluftkühler verbaut müßte das doch gehen! hmm..... ich glaube wir drehen uns im Kreis.....

Slicks kannst da nur mit ner anderen HA drauf machen. 0,5 für die Straße sind ausreichend. Und 1,5 für den Kniefall Ich hab in 2 Wochen endlich Urlaub (im Juli hatte ich ganze 3 Tage frei!) und werde dann den Kompressor zum ersten mal starten. Die Motivation ist auch wieder da

Machet jut!

Beim e34 hats für mich aufgehört. E39... naja... Der V10 ist n Schöner Motor aber die eingeschlagene Richtung gefällt mir garnicht mehr. Die neuen M´s sind alle uninteressant für mich. Da würde ich mir eher nen GTR holen wenn es etwas mehr sein soll.

Kann viele Ursachen haben. Spritpumpe beendet vielleicht gerade ihr Dasein, im Kabelbaum hast nen Wakelkontakt, oder oder oder...

Immer her mit dem Fotos. Du hast damit angefangen und mußt Fotos machen bis er die TÜV Plakette hat! Dann wollen wir Videos!

Den 3,5er hat er auch oft genug mit dem Zeug geschrottet. Sein V8 hat auch schon einen platten Kolben gehabt. Es gibt halt unterschiede was Lachgasanlagen betrifft. Mit NOS oder NX kannst nicht machen was ich mit meiner Anlage mache. Ich hab es mal mit NX versucht aber das war ein Schuss in den Ofen. Das hätte mich früher oder später (eher früher) den Motor gekostet. Mit der Anlage wie ich sie bald habe sind maximal 600PS möglich und mit kleinen Änderungen wäre das eine fortgeschrittene! Anlage für nen V8. Wahrscheinlich wird sie irgendwann sogar zur Lachgas-Endlösung für 4Zylinder mutieren! Denn dann erzeugen die Düsen Druck im Saugrohr und schieben das Lachgas zeitlich abgestimmt in die Zylinder.

Werde die Anlage die ich am V12 hatte aufrüsten. Keine Ahnung ob du die schon kennst/kanntest. Da hast nicht gemerkt ob das Lachgas nun eingespritzt wurde oder nicht. (Kein Tritt ins Kreuz oder der gleichen) Das wird über den Controller gesteuert und geht Butterweich rein. Den Effekt siehst du nur am Tacho. 20 km/h mehr und 1 sekunde weniger.