Grimmjar

Der V12 passt auch von unten rein. Ist halt eng aber er geht durch. Meine Front werde ich auch noch so umbauen das vorn alles abgebaut werden kann.

V12 mit Getriebe geht auch von oben rein Von unten haben wir es noch nicht versucht. Ich denke mal von oben gehts schneller.

Ich hab da nen Kompressor der schon seit über zwei Jahren auf Drehzahl wartet. Wenn das nix is (zu wenig Druck) hab ich noch n Plan B der langfristig sowieso umgesetzt wird.

Jeder hat mal klein angefangen. Wichtiger ist erstmal ein Erfolgserlebniss und dann kann man richtig loslegen. Wenn Druck im Ansaugrohr ist und der Motor läuft ist erstmal wurscht wieviel Druck es ist. Ich backe auch erstmal kleine Brötchen und bringe alles zum laufen. Wenn das alles so klappt wie ich mir das vorstelle dreh ich noch bissel am Rad

Mit wem redet ihr? Der "Kollege" is garnich mehr da....

Ach ja... Warmfahren. Kurz warmlaufen lassen bei 2500 rpm und dann Burnout ums Öl auch auf temperatur zu bekommen. Das fezt

Bedingt durch mein Hobby immer Vollgas. Das bedeutet mittlerweile schon 150%. Tja, da musser durch...

Engine Warm Up

Der Klang ist einfach geil...

... wenn du dir alle Gründe auf der Seite durchgelesen hast.

Volumenstrom kannst du doch einfach über Hubraum, Drehzahl und Wirkungsgrad des Motors berechnen. Der Wirkungsgrad des Motors wird sich mit dem Kompressor ändern und daher kannst du das nur grob abschätzen. Das langt aber allemal. Im Netzt gibt es aber Online-Rechner oder Tabellen die dir die Arbeit abnehmen.

Her mit der Schlaglochsteuer! Mein Fahrwerk 60/40 im Stand! Beim Gasgeben siehts so aus. http://foto.arcor-online.net/palb/alben/47/2340547/3635643262303738.jpg

Sag mal wo wohnst du denn? Bzw. hast du dir Feinde gemacht? Ich wünsche in so einer Situation ja jedem, daß er den Übeltäter erwischt! Gruß Thomas

Mal gut das unsere Eltern und Großeltern das Holzheizen so gut überstanden haben Echt erschrekend diese Studie!!!!

Bin auch ganz klar für den 24V. Und wenn man kein VANOS hat kann es auch nicht kaputt gehen ;o) M20 aufladen wäre mir auch nicht geheuer wegen der Kopfgeschichte. Der M30 hat zwar genug Hubraum und verspricht somit auch gute Leistung aber der Trend ist ganz klar erkennbar. 24V !

Was hast du von verbesserten Motoren wenn das ganze Fahrzeug immernoch 1,5 bis 2 tonnen wiegt? Dann verbrauchst du immernoch 6-10 liter genau wie von 15 Jahren. In der Stadt z.B. ist ein E-Auto in seinem Element. Angenehmer Nebeneffekt: Es wird leiser und stinkt weniger. Ein vorrantreiben der Akku-technik bringt auch nicht nur Vorteile für E-Autos. Da hängt noch viel mehr dran. Alles was momentan mit Akkus oder Batterien läuft wird besser. Du könntest selbst Stom erzeugen, speichern und sparst so Stromkosten. Damit bekommst du zuhause etwas Unabhängigkeit wieder. Wenn in knapp 20 Jahren mein Einspeisevertrag ausläuft muß der Superakku fertig sein!

Unrealistisch ist es nicht. Man muß nur zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Ort sein. Bzw. der potentielle Käufer! Wenn dann Einer da ist dem 50 oder 100.000 nicht weh tun ist es passiert.

Die Motoren kosten ja noch ne stange Geld. Mal sehen wann das kommt. M73 Motoren gibt es mittlerweile häufiger. Aber die Kilometerangaben sind ein Brüller! Du findest kaum einen E38 unter 300tkm aber die Motoren haben alle 159tkm

Wenn Geld keine Rolle spielt geh weg vom M70 hin zum N74... Die Technik wirkt mächtiger als sie eig. ist, Das Ding hat sogar noch den selben Getriebeflansch wie der M70 und wenn Geld keine Rolle spielt findet sich auch ohne weiteres jemand der die Elektrik macht Ich sag nur 2x 76mm Auspuff Serienmäßig Gruß, Alex An den hab ich garnicht gedacht! Das liegt aber wahrscheinlich daran, daß ich mit dem Neumodischen Schickimicki nicht viel am Hut habe. Ich denke mal der Motor hat auch Potential. Einige Sachen würde ich da aber wieder Oldschool haben wollen. Spritversorgung und Motorsteuerung! Etwas größere Turbolader würden wohl auch kommen. Bin mal gespannt wie lange es dauer bis der Motor in ein kleineres Auto umgebaut und getunt wird. Da muß ich mich mal informieren....

Wenn Geld also keine Rolle spielt ist es bei mir immernoch der V12! Dann aber als T+T. TÜV und Turbo.

Deinen Umlenkrollenspanner werde ich mal abkupfern! Naja, erstmal gucken ob ich dafür Platz habe...

Will ja nicht, daß er aufs Maul fällt und hinterher sagen alle: "Bist verrückt, das sind Halsabschneider! Das hätten wir dir gleich sagen können!" oder so.

Ist das eine Bekannte Firma?

Kommt halt immer drauf an wie man es haben will und was man dafür ausgibt. Der Kühler sieht schonmal so aus als würdest damit keine Probleme mehr bekommen! Hattest du da nen C30 von Rotrex dran? Mehr Bilder bitte? Gruß Thomas

Kenne die ASA Preise nicht aber mir war so als wäre die teurer als Rotrex. Billiger wird es mit nem Kompressor aus den US von A. Paxton etc... Eaton ist wieder ein ganz anderes Konzept. Wirkungsgrad auch schlechter als die o.g. Lader. Wenn die Kosten eine Rolle spielen nimmst du den Eaton oder nen günstigen gebrauchten aus Übersee oder du baust nen Turbo. Rotrex und ASA kommt teurer als der Turbo.