Grimmjar

Scheiß auf E10! Mit E85 läuft es noch besser! http://www.pure-pf.com/backis/kill21/IMG_0848.JPG

Wenn man normal fährt hält das kleine auch. Nur wenn man doch mal ordentlich gas gibt und auch mal die Räder drehen lässt hält es nicht so lange. Damit macht man jedes Diff. kaputt. Mit ner sperre ist es besser da das Differential nicht soviel arbeiten muß.

Ach, stell dich nich so an! 1932 gab es schon E10. http://de.wikipedia.org/wiki/Reichskraftsprit Es sollte sogar Methanol in den Sprit gemischt werden. Methanol ist nochmal ne ganz andere Hausnummer!

Das wird sie nicht sagen. Fakt ist aber, daß viele nur das wissen was die Medien Tag für Tag wiederholen. Und das ist: " Einmaliges Betanken kann zum sofortigen implodieren des Autos führen!" Die können jetzt nichts anderes mehr sagen! Denn dann denken die Bürger wirklich sie werden für blöd gehalten. Jetzt können sie es nur noch mit Gewalt durchdrücken oder abschaffen. Ich weis nicht wer der breiten Masse jetzt noch E10 schmackhaft machen kann. Ich glaube der Zug ist eh abgefahren nachdem was da in den letzten Tagen los war. Ein hin und her... Jeder sagt was anderes... Im Endeffekt zahlt, egal was es auch ist, der kleine Mann und die kleine Frau.

Leider nix für mich dabei. Schaut lieber hier rein. http://www.345er-club.de/index.htm

"Hat sonst keiner!" Ich kann auch viel Scheiß machen den sonst bestimmt keiner hat.

Wenn du oft gas gibst ist das Diff ruck zuck wieder ausgebaut. Ohne Sperre geht sowas schnell kaputt. Ich hab die kleinen Diffs mit nem 325i immer in kürzester Zeit durch gehabt. Jetzt 188er mit Sperre seit 4 oder 5 Jahren im 350i.

Die Frage ist erstmal ob du den brauchst! Ich hatte die Alpina-Variante am 350i und das Öl wurde bei meiner Fahrweise nur noch Handwarm. Da hätte sich ein Deckel mit Kühlrippen oder überhaupt keine Kühlung besser gemacht. Wenn du ne Kühlung brauchst solltest du den Einsatzzweck beachten. Die Riehmengetriebene Variante wird von der Achse angetrieben. Viel Kühlwirkung bekommst du nur bei hohen Geschwindigkeiten. Wenn du nur im zweiten oder dritten Gang driften willst hast du weniger Drehzahl an der Pumpe als im fünften Gang. Und da die Pumpe immer läuft dauert es länger bis du das Öl auf Temperatur hast. Die Variante ist zwar günstig aber bietet sonst wenig Vorteile. Mit ner elektrischen Pumpe und Temperatursteuerung hast du es auf jeden Fall besser. So hast du deine Temperatur absolut unter Kontrolle.

Woanders hab ich es schonmal geschrieben: E5 und E10 weg und dafür E85 flächendeckender anbieten. So kann jeder selbst wählen was er tanken will und (viel wichtiger) wieviel er sparen will! Mit E5 und E10 (gemixt von den "Herstellern") hast du keine Kontrolle mehr über den Preis. Wenn ich selber mixe sehe ich, daß ich spare.

Stefan, weis ich doch. Aber damals zu V-Power Zeiten kamen die Fragen ja oft. "soll ich Super+ oder bringt V-Power mehr?" Einen hab ich aber doch noch. Ich hab vor in den nächsten Jahren mindestens ein Auto auf dem Hof mit nem E-Antrieb auszustatten. Mal schauen wie sich das hier so entwickelt.

Einen hab ich noch! Versetzt euch mal ein paar Jahre zurück: "Leute, es ist total schwachsinn Super+ in einen alten E30 zu schütten der auf Normal ausgelegt ist! Ihr bekommt nicht mehr Leistung dadurch!" Ist schon paar Jahre her aber nun tanken die, die das damals gesagt haben auch Super+ Tja, dann warten wir mal ab was da noch so kommt.

Meine Rechnung siehrt so aus: Für ca. 500km brauche ich 39l E40 für 50,84€ Oder 34,5l Super für 57,68€. Das ist die Wintermischung. Im Sommer spare ich mehr Geld. Wenn ich E50 mische steigt der Preis und Verbrauch leicht an auf 500km aber ich spare dann schon 9€ im vergleich zu Super. Die in der Rechnung verwendeten Preise sind von letzter Woche. E85 Preise auf meiner Strecke gehen von 0,99€ bis 1,19€!!! Macht also nochmal nen Unterschied von 4€ auf 500km aus. Nen E10-Rechner hab ich noch nicht gebaut. Hab noch keine Verbrauchswerte. Wird aber zwangsläufig noch folgen.

Mein 350i brachte es auf 1150kg mit vollem Tank und ohne Fahrer. Ich denke mal, daß ich mittlerweile nochmal 20kg ausbauen konnte.

Ich hab mein Zeug bei esska.de bestellt. Die hatten alles da was ich gebraucht habe. Billich sind die aber auch nicht. Watt willst denn bauen?

Von Motorschäden hätte man doch schon lange was gehört. Immerhin sind wir nicht die ersten die E10 verwenden. Ablagerungen an den Ventilen soll es mit nem anderen Motoröl nicht geben. Welches Öl Ablagerungen verursacht kann ich dir nicht sagen. Google hilft da bestimmt. Ablagerungen auf den Kolben entstehen kaum oder bauen sich mit der Zeit ab. Beschädigte Zylinder hab ich bis jetzt auch noch nicht gesehen. Nen Kollege meinte auch, daß er mit E85 das Öl schlechter vom Zylinder abwaschen konnte als mit Sprit. Das sind einstimminge erfahrungen E85-fahrer!! Ich persönlich finde es nur doof, daß die Spritpreise steigen und E10 und konsorten nicht billiger wird. Andersrum verdienen die Öl-Futzies ja auch mehr

Allet Jute ausm Osten! Alter Sack

E40 für 1.30€. Mein Auto ist nicht implodiert.

Glückwunsch mein Gutster! Son schwatter Motor im weißen Motorraum hat doch was.

Serien-Fahrzeuge mit getunten zu vergleichen macht keinen Sinn. Meine Meinung! Wer schnell sein will muß Hand anlegen und auch fahren können. Ob es nun ein Motorumbau oder Turbo ist spielt da erstmal keine Rolle. M5 oder M6 sahen schon immer sehr schlecht auf der 1/4 Meile aus. Aber ich hab noch einen leicht getunten V10 für RR. Wenn die richtigen Leute dran sind geht das anders lang! Man muß es nur wollen ;o) 500ps kaufen und denken man ist nun der Macker funktioniert so nicht mehr.

Mit dem hier haste erstmal lange Ruhe! http://www.enceratec.com/images/thrust_ssc.jpg

Nocke oder Fächer ist ja auch kein richtiges Tuning. Ordentliches Sauger-tuning kostet Geld wie auch ne richtige Anlage. Trotzdem ist ne Richtige Anlage billiger und bringt mehr. Die Anlage kannst hinterher auch wieder verkaufen und hast nen großen Teil vom Geld wieder raus.

"Schnell schnell Tuning" was wenig kostet? Besorg dir ne Lachgasanlage! Preis/Leistung is TOP! Kostet weniger Geld als ne Nocke oder Fächer und bringt mindestens soviel wie ordentlich gemachter 2,7er! Kann man auch versteckt einbauen. Dann hast Spannung, Spiel und Schokolade!!!!!

Das bissel mehr an Hub erzeugt doch auch keinen richtigen Druck. Mit nem Turbo kommst eher auf deine Kosten was Preis/Leistung angeht. Naja, ist eh Wurscht. So wie der TE das Thema begonnen hat lohnt es sich überhaupt nicht drauf einzugehen.

M3 und Z06...

Bähhhh..... Da ist ja garkein Fleisch drin!