Grimmjar
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Benötigte Leistung bei 1300kg steht da. Mit 230PS ca. 6,1s. Mit 286PS ca. 5,1s. Bei 1400kg und 286PS ca. 5,4s. Geht selbstverständlich nur wenn gute Traktion und knackig geschaltet wird.
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Besorge dir das Buch "Jetzt mach ich es mir selbst" oder so... Damit hab ich angefangen bevor ich nen Schraubenschlüssen angesetzt habe.
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Mein G-Tech läuft nun mit der neuen Software. Muß ich nur noch das Auto zum laufen bringen....
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Mindestens 230PS wenn man von ca. 1300kg ausgeht. Mit nem M3 könnte da auch ne 6 vorm Komma stehen aber die Zeit kann man wohl eher als 7 sec. bezeichnen. Kommt halt drauf an wie schwer der Bock ist.
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Jib Jas Junge!
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0 auf 200km/h in 4,8s: E30 M50Turbo.
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M50 Turbo: http://cs10151.vkontakte.ru/u15813359/-7/z_5d08f341.jpg
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Doch noch so jung! Dann iss sie leide nich so alt geworden wie sie aussah.... RIP
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B20 hat man nur wenn man nen laufruhigen Motor und sich selbst die Taschen vollhauen will. Ansonsten taugt der nix. Suchs dir aus: Spritfresser oder Nockenfresser ;o)
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0,8 ist zu schmal. Du willst den Draht da nicht mit Gewalt reinquetschen. Bei 1,00mm sollte die Nut ca. 0.95mm breit und 0,75mm tief sein. So kannst du den Drhat leicht einpressen und er klemmt. Hier nochmal ne Anleitung auf englisch. http://www.popularhotrodding.com/enginemasters/articles/hardcore/0307pon_ringing/photo_01.html Auf die Bilderklicken für Text. Was deine Kolben angeht hab ich keine Ahnung. Ich würde aber eher Serien Verdichtung fahren oder neue Kolben kaufen und nix ausdrehen oder fräsen. Wird der Kolben geschwächt kannst damit den ganzen Motor in Klump fahren.
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Bei ner dicken Dichtung würde ich den Ring vielleicht auch 0,35 überstehen lassen. Dann würde ich aber auch nur noch dicke Dichtungen fahren. Es langt aber auch mit 0,25 und ner dicken Dichtung was ich bis jetzt so gelesen habe. War auch bei nem 24v mit ordentlich Bums. Ordentlich Bums = mehr als nur 400PS.
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Soll der denn überhaupt TÜV bekommen? Mach n M30 rein. Hättest schon lange fertig sein können.
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Bissel weniger als Serienleistung. Der Verdichtereingang ist ne kleine Drosselung. Und dann mußt halt gucken ob deine Lima ordentlich dreht.
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Sehr Geil! Passt da nich auch diese App drauf? Siehe hier: http://e30-talk.com/allgemeines/t-dynolicious-92324.html
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Stinknormaler Draht. Kannst es im Kopf oder im Block machen. Ein Ring langt auch erstmal vollkommen. Einige fräsen noch eine Nut ins Gegenstück. Wenn du den Ring im Block hast kommt passend dazu noch eine in den Kopf. In diese Nut soll sich dann die Wulst drücken die durch den Ring im Block entstehen würde. Aber das muß dir erstmal einer so genau fräsen. Du kannst auch, wenn du genug Material zwischen den Zylindern hast, 2 Ringe um den Zylinder fräsen. Aber dann solltest auch schon ne Kupferdichtung nehmen. Da kann man schon viel anstellen aber ein Ring langt erstmal vollkommen für das was 99,99% hier vor hat.
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Eher 2,2 kg/Ps wenn er wirklich bei Dinan war.
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So schwer isser wohl doch nicht. - car is driven daily, although is still being sorted out, has 3000 miles already - 2950 lbs. wet, 52/48 f/r. lives in rockville maryland - goes to work and sets off the car alarms in the garage - nicely pulled a lambo sv owned by friend from 40-130 so has potential, but am fitting a dinan stroker in during november to up the ante - rumor of twin turbo v10 audi totally false -
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Schade ums Auto isses nicht! Ich find den Geil. Der is halt nur bissel zu schwer... Kann man das nicht auf dem Bild erkennen? Was sagen die Profis? Echt oder nicht? http://www.pipermotorsports.com/upload/m3-44.jpg
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Maße sind schnell erklärt. Besorge dir einen Draht so um die 1mm Durchmesser. Die Nut mußt du dann etwas kleiner machen damit der Draht auch drin klemmt. Die Nut machst du so tief das ca. 0.25mm vom Draht übersteht und in die Dichtung drücken kann. Dann den Draht grob abschneiden, einpassen, einkürzen und fertig. Besorg dir nen Dremel und schneide den Draht nicht mit einer Zange. Manche nehmen Kupfer und manche nehmen Stahl. Beides funktioniert.
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Oder im Kopf. Hält 900 PS mit Seriendichtung: http://www.bavariansolutions.com/other/BavSol-MaxPSI/BavSolMaxPSI-07.jpg
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Fräsen kostet hier ca. 100 euro für 6 Pötte. Da kannst also mindestens zweimal den Kopf abnehmen und kommst billiger. http://memimage.cardomain.com/member_images/4/web/2236000-2236999/2236613_407_full.jpg
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Ich würde keine teure Dichtung kaufen. O-Ringe mit Seriendichtung funktioniert genauso gut.
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Kleines Budget und Top Turboteile passt nicht. Bau auf M50 um *Punkt*
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Suche auch noch nen Drucker da mein Alter nich mit Win 7 will. Da wollte ich gleich auf Laserdrucker wechseln weil mir das mit den Patronen zu doof ist. Was gibt es da brauchbares an MuFu Druckern?
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Alles nich so leicht. Hinten muß ich auf jeden Fall ordentliche dämpfer haben. Wenn das passt würde ich vorn auch abstriche machen. Vorn muß er nur oben bleiben aber hinten findet die ganze Arbeit statt. In den Staaten hab ich noch doppelt verstellbare Dämpfer gefunden. Stk. $300 ohne Feder. Das wäre Optimal. Könnte man sogar als Upside Down verwenden. http://i125.photobucket.com/albums/p65/jevans88/03-14-06133.jpg