Grimmjar
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Drama Distanzscheiben - keine guten Erfahrungen mit SCC
Grimmjar antwortete auf Sir Gulvin's Thema in Fahrwerk
Nach dem ersten Versuch hätte ich alle Maße angegeben. Nach dem Zweiten wäre ich zum örtlichen Dreher gegangen. Normalerweise stehen doch auch alle Maße zur verfügung! Schreib ne böse Mail und verlange etwas Porto zurück. Ansonsten das Geld zurück und ab zum Dreher. Hast du nun ne 15cm oder 15mm verbreiterung? -
Wenn das der silberne ist, ist er damals ohne Gas 12,5 mit ca. 170 gefahren. Ich glaub 1,5 oder 1,6 auf 60ft.
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Ein Silberner aus Berlin? Da sollte auch noch ne Lachgasanlage verbaut sein.
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Gewicht ist immer wichtig. Denn bis 180 muß man ja auch beschleunigen
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http://www.youtube.com/watch?v=No8Ug-odbUo&feature=related
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Mach da mal richtige Slicks drauf! Gewicht? 1000kg oder schon drunter?
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Also meiner hält, hat jetzt fast 17000 km runter und viel Rennstrecke. Kompression wie am ersten Tag und keine Probleme - abgesehen vom Getriebe Beschleunigung auf Strassenreifen mit standard Kat und org. Auspuff lag bei 6,1 sek auf 100 und das mit nem 4-Türer mit guter Ausstattung wie Schiebedach usw. Nur Sitzbank hinten weg und Kofferraum leer. Warst du mit deinem mal auf der Rolle? Dein Video hab ich ja auch gesehen. Hast du mit Stoppuhr gemessen? Gruß Thomas
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Solltest trotzdem schneller sein. Oder drehen die Räder dann im 2ten zu sehr durch? Mit Lachgascontroller kann ich ab den ersten Gang einspritzen. Da kommen nochmal bissel über 100 PS dazu. Macht gute 400 PS und je nach Einstellungen geht das auch mit Straßenreifen halbwegs gut. Ich hab leider noch nicht mit dem G-tech gemessen aber laut den 1/8 Meile Zeiten kann man auf weniger als 5 sekunden schließen. Ca. 4,5s kann ich rihigen Gewissens angeben. Edit: mit ca. 1250kg fahrfertig und 225er auf 15". Hab noch 255er und da würde ich ne glatte 4 angeben.
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Und wie schwer ist dein Cab? 1600kg?
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Kann ich als nicht-Gesichtsbuchler auch unterschreiben
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Und das ist deiner Meinung nach ein gemachter 2.7er??? Vergiss es! Nimm nen M30 und mach da bissel was dran oder gleich nen V8. Deutlich unter 6 sekunden tag ein tag aus mit nur einem Schaltvorgang.
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Wer viel Geld vernichten will baut sich nen 2.7er Sauger und versucht sich an 6.0 sekunden. Wer es einfach haben will nimmt nen V8. Wenns denn mal so weit ist und man was fahrbares gebaut hat sollte man nur noch fahren können und dann bringt man auch das Drehmoment vom V8 mit Straßenbereifung auf den Boden. Ich arbeite nun erstmal weiter an den 4 sekunden ihr Laberköppe Edit: Ach neee, 4sec. hab ich ja schon vor zwei Jahren geschafft
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Wenn das Lenkgetriebe wirklich ausgeleiert ist kannst da nix "nachstellen". Hier schafft nur ein neues oder gutes gebrauchtes Lenkgetriebe Abhilfe.
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Mann muß aber kein Hellseher sein um sowas vorherzusagen. Aber zum glück müssen wir ab 2013 nich mehr soviel Lohnsteuer zahlen
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Benötigte Leistung bei 1300kg steht da. Mit 230PS ca. 6,1s. Mit 286PS ca. 5,1s. Bei 1400kg und 286PS ca. 5,4s. Geht selbstverständlich nur wenn gute Traktion und knackig geschaltet wird.
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Besorge dir das Buch "Jetzt mach ich es mir selbst" oder so... Damit hab ich angefangen bevor ich nen Schraubenschlüssen angesetzt habe.
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Mein G-Tech läuft nun mit der neuen Software. Muß ich nur noch das Auto zum laufen bringen....
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Mindestens 230PS wenn man von ca. 1300kg ausgeht. Mit nem M3 könnte da auch ne 6 vorm Komma stehen aber die Zeit kann man wohl eher als 7 sec. bezeichnen. Kommt halt drauf an wie schwer der Bock ist.
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Jib Jas Junge!
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0 auf 200km/h in 4,8s: E30 M50Turbo.
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M50 Turbo: http://cs10151.vkontakte.ru/u15813359/-7/z_5d08f341.jpg
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Doch noch so jung! Dann iss sie leide nich so alt geworden wie sie aussah.... RIP
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B20 hat man nur wenn man nen laufruhigen Motor und sich selbst die Taschen vollhauen will. Ansonsten taugt der nix. Suchs dir aus: Spritfresser oder Nockenfresser ;o)
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0,8 ist zu schmal. Du willst den Draht da nicht mit Gewalt reinquetschen. Bei 1,00mm sollte die Nut ca. 0.95mm breit und 0,75mm tief sein. So kannst du den Drhat leicht einpressen und er klemmt. Hier nochmal ne Anleitung auf englisch. http://www.popularhotrodding.com/enginemasters/articles/hardcore/0307pon_ringing/photo_01.html Auf die Bilderklicken für Text. Was deine Kolben angeht hab ich keine Ahnung. Ich würde aber eher Serien Verdichtung fahren oder neue Kolben kaufen und nix ausdrehen oder fräsen. Wird der Kolben geschwächt kannst damit den ganzen Motor in Klump fahren.
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Bei ner dicken Dichtung würde ich den Ring vielleicht auch 0,35 überstehen lassen. Dann würde ich aber auch nur noch dicke Dichtungen fahren. Es langt aber auch mit 0,25 und ner dicken Dichtung was ich bis jetzt so gelesen habe. War auch bei nem 24v mit ordentlich Bums. Ordentlich Bums = mehr als nur 400PS.