Grimmjar

zum beispiel? würde mich mal interessieren was dann doch so viele Fahrer/Teams dazu bewegt hat Beschädigt jemand die Ausrüstung (Ampelanlage) wird derjenige zur Kasse gebeten. Leg dir schonmal ca. 4000€ für das lange Kabel beiseite. Hast du Sorgen oder Probleme als Fahrer wirst du ignoriert, lächerlich gemacht, bedroht oder einfach mit Nachdruck vom Platz verwiesen. Die Kolegen helfen dir auch beim zügigen Einpacken. Passt denen dein Gesicht nicht kann das auch so passieren. Auch wenn du bezahlt hast, bedeutet das nicht, daß du auch fahren darfst. Als Zuschauer bekommst du davon recht wenig mit. Ich war bis jetzt nur ein mal auf einer dieser Veranstaltungen und es war wirklich nicht berauschend. Was ich oben zusammengetragen habe sind Berichte von Fahrern die sich auch im Dragrace Forum tummeln. Für mich reichen die Aussagen um diesen Verein zu meiden. Gruß Thomas

Ich finde es gut, daß sich die Fahrer zusammen tun und den Veranstalter boykottieren. Habe da schon einige Sachen gehört die mal absolut garnicht gehen!

Hat hier schon jemand 100% im Winter ausprobiert? Das stelle ich mir nicht so angenehm vor!

Es ist ein Reedkontakt. Und es sind 9 Impulse. Hab ich beim 168, beim 188 und beim 210er die ich in der Hand hatte.

Ich bin mir recht sicher, daß bei meinem auf der Beifahrerseite unterm Rücksitz ein Stecker ist (war) wo das Kabel drauf geht bevor es durch eine Gummitülle durch das Blech nach außen geht!

Soweit ich weis ist einer unter der Rücksitzbank. Sollte also Stecker Kombi ==> Stecker Rücksitz ==> Stecker Diff sein.

9 Impulse /richtig Unabhängig von der Übersetzung (9 Impulse pro RAD-Umdrehung ergibt die Geschwindigkeit bei konstantem RAD-Durchmesser) /richtig Es sind zwei Leitungen (sozusagen). Was du nun misst ist nun davon abhängig ob der Schalter im Diff geschaltet ist oder nicht. Der Schalter schaltet ja unabhängig davon ob spannung anliegt oder nicht. Den Schalter mit Leitung zum Kombi kannst du in eins durchmessen und dabei am Rad drehen. Dann siehst ja ob du nen sehr geringen Widerstand messen kannst oder unendlich hast.

Die Verarbeitung ist auch besser. Hast du dir mal ein paar Aufnahmen in YT angesehen? Die HD 6000 hat aus meiner Sicht einen etwas nervigen Autofocus. Die Cinema hat noch ein paar lustige Spielereie drin und die m.M.n. vielseitigere Halterung. Ich bin da etwas voreingenommen weil ich die Studio habe und auch ganz gut fand als sie noch nicht mgebaut war.

Giotto muß ich mal testen. Sieht gut aus was ich bis jetzt so gesehen habe. Bin nun noch am gucken welche Canon es werden sol. Hätte ja gerne die EOS M aber so wie es asussieht funktioniert die nicht mit Eos Software zum fernauslösen. Also wird es wohl eine EOS 1100D. Die sollte dann auch mit Astrojans Tool laufen. Mit dem 12" Newton werde ich wohl auch nur Erfolg haben wenn die Gabelmontierung perfekt wird.

Ich steige gerade erst ein, bis jetzt noch zu 99% visuelle Beobachtung. Plane gerade den bau einer einfachen nachgeführten Gabelmontierung fürs 12" Newton. Dann kommen ne Canon und geeignete Filter dazu. Die Fotografie mache ich eher um der Schester das bissel näher zubringen. Im DeepSky sieht die ja "nix außer matschigen Flecken".

Benutze die Microsoft Studio an meinem Teleskop. Die Cinema hat bissel weniger Auflösung und kostet bissel weniger. Zum Skypen sicherlich auch nicht schlecht. Zum Mic kann ich nix sagen.

Für nen M30 Mit Lachgas nicht schlecht. Aber da geht noch mehr wenn er ein paar Euro in die Hand nehmen will!

Kannst du mir sagen was der Mindestdurchmesser ist an dem der Magnet befestigt sein kann? Ich hab 10" Felgen. Den magnet könnte ich an der Felge oder am Kettenblatt befestigen. Kettenblatt wäre 8-9" ca. Meine Welle ist 2". Aber das ist ja zu klein wie du sagst.

Ok, bei meinem letzten Tacho konnte ich nur bestimmte Reifengrößen wählen. Darum frage ich.

Wie funktioniert das? Kann man bei den Tachos noch einstellungen vornehmen oder kann man nur bestimmte Radgrößen eingeben/angeben?

Ich glaube mein Messgerät hat mal 8V am Stecker unterm Rücksitz gemessen.

Das Ding steht nun da. Morgen erstmal putzen und ne neue Kette bestellen. An der Ganganzeige fehlen zwei M3 Schrauben. Hier und da sind auch noch Carbonteile verbaut. Vorderrad hat nen leichten Seitenschlag aber mein Fahrradschrauber meint er bekommt das gerichtet. Reifen sind schon ganz schön gealtert. Wenn die durch sind werde ich andere bestellen. Kann jemand nen guten Allzweckreifen empfehlen? Ich sage mal 60 bis 70% Straße. Gruß Thomas

Was ist der 3,5er mit Lachgas so gefahren? bzw. was bisher so seine Bestzeit mit Geshwindigkeit?

So, das sind wohl die Technischen Daten. Rahmen: Höhe 50 cm, original BMW Aluminiumrahmen, seidenmatt lackiert, Hinterradschwinge poliert, farblos pulverbeschichtet Gabel: Telelever mit Öl-Hydraulik-Dämpfer und Stahlfeder Federweg: Vorne 100 mm, hinten 70 mm Felgen: Mavic 217 Ceramic 32 Loch Reifen/Schlauch: Conti Navigator/Traction Pro 26 x 2 schwarz VR- und HR-Nabe: Shimano XTR HB-M 950 Schnellspanner Umwerfer: Shimano XTR FD-M 950 Top Swing Schaltwerk:Schimano XTR RD-M 951 SGS Schalthebel: XTR Rapid Fire Zahnkranz: Shimano XTR RD-M 950, 12 - 32 Zähne Vorbau: T-Typ 70 - 130 mm verstellbar Kettenradgarnitur: Shimano XTR FC-950, 25, 34, 46 Zähne Sattelstützen: Poligon PM 347 silber 300 bzw. 350 mm mit Scala VR- und HR-Bremse: Hydraulik-Magura Silver Gewicht: 12,8 kg Dämpfer und Bremsen sind einstelbar mittel Stellrad am Dämpfer bzw. am Bremshebel. Es ist Klappbar. Reifen sind noch gut. Das Rad braucht ne neue Kette und die vorderen Kettenräder sollten auch getauscht werden. Ansonsten konnte ich nix sehen. Preis ca. 450-500€. Ist das zuviel? Gibt es in der Preisklasse was vergleichbares? Was wäre das? Scheibenbremsen müssen nicht sein. So extrem bin ich nicht mit dem Rad unterwegs. Gruß Thomas PS.: Da steht auch noch n Down-Hill Bike und einige andere Räder rum. Wenn jemand sowas sucht kann ich ja mal nachhaken.

Wie gesagt, wenn ich die Kette und die vorderen Kettenräder neu habe steht es eigentlich wieder ganz gut da. Vom fahren her kann ich auch nix negatives sagen. Ich bin ja auch nur gelegenheitsfahrer. Werde damit nicht durch ganze Land eiern. Die werde da ja nicht die billigsten Teile verbaut haben, oder?

Welches ist es dann??? Die Bremsen sind Hydraulisch. Nix V-Brake. Preis wäre 500€. evtl. kann ich noch auf 450€ gehen.

Moin, ich hab mir ein BMW MTB angesehen und will es vielleicht kaufen. Nur leider finde ich keine Daten zum Fahrrad. Ich denke es ist das Top Tech. Nur sieht die Schaltung am Hinterrad bei mir etwas anders aus. Ich hab leider keine Fotos gemacht... Hier mal ein Bild aus dem Netz. http://bild0.qimage.de/highend-mtb-bmw-foto-bild-65209000.jpg Vom Zustand konnte ich nur sehen, daß auf jeden Fall Kette und Kettenblätter vorn neu müssen. Bremsbeläge könnten auch mal neu. Felgen sehen noch gut aus. Schaltet leicht und läuft soweit rund. Schutzbleche sind nicht dabei. Wer kennt sich mit den Dingern aus und kann dazu was sagen? Welche grobe Richtung sollte man beim Preis einschlagen? Gruß Thomas

Er hat ihm das Wasser direkt in die Hose gegossen... Naja, sieht schon bissel verdächtig aus.

Was war das für ein Belag?

Aber was habt ihr vor? Direktes Signal ist nicht entprellt. Kann also Probleme geben!??