TomStyler

So....mal wieder etwas weiter an die Gegenwart vortasten

Ja....sind Zender Felgen. Haben mir damlas nicht gefallen....gibt es aber noch. sind eingelagert ;) wohne in Chemnitz, komme aber aus Schwarzenberg, deswegen noch das ERZ Kennzeichen :)

Könnten wie Bastelbert schon meint an den Riemenscheiben liegen. Ich kenns auch, das man bei älteren Motorisierungen den Riemen gerade nicht bis Anschlag spannt, da sich die Lima "schräg" stellt und solche Effekte enstehen. Oder die WaPu vielleicht?! ...ich hab aber nur nen M30-Macken-Erfahrungsschatz

Ich hätte mich ja bei 323i 150PS eingeordnet, aber hab gerade nachgeschaut. Ich hab keine TSN mehr

so eilig nicht, wollte erstmal schauen was mich erwartet und benötigt wird. Das Auto wird eher kaum bewegt, max ein paar km die Woche. Wäre super wenn du mal schauen würdest, wenn du wieder mal daheim bist. Da können wir alles weitere per PN klären Danke schon mal VG Tom

Hallo! Der Thread ist ähnlich zu meinen Problem. Meine SI-Anzeige funktioniert nicht mehr und da hab ich meine SI-Platine mal ausgebaut. http://666kb.com/i/d0ztmed1drlsxw2ts.jpg http://666kb.com/i/d0ztmusggduxtz8ls.jpg Ich glaub da ist nix mehr zu retten. Natürlich gibs die Platine nicht mehr im ETK. Meine Frage...Ist es wichtig genau die gleiche SI-Platine zu bekommen...oder kann ich auch von anderen VFL Kombiinstrumenten die Platine nehmen vom Schrotti? http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00393/04.jpg ISt noch die ganz alte Ausführung...hier ein Archivbild von e30.de...ist genau die gleiche Ausführung Firma VDO Danke VG

Wer spezielle Fragen hat, einfach melden

Vielleicht hilft dir der Link weiter bei deiner Suche.... Link

Nun möchte ich auch mal eine kleine Dokumentation schreiben. Es sind zwar schon einige Jahre vergangen, aber es gibt noch viele Projekte am K3 zu erledigen, auch nach knapp 10 Jahren.

Hmm....wäre für mich ne Alltagshure. Laufleistung, Service und der historische Vorbesitzer mal dahin gestellt, überleg ich was in der Summe dann 10k wert wäre. Es würde mich nix reizen an Details bei dem Auto soviel auszugeben, dazu gibs nix am Auto....aber sicherlich ein ehrlicher Wagen zum überhöhten Preis. Sollte ich mal meinen verkaufen und in Relation setzen...

Also der Termin ist temporär bei mir vorgemerkt. Das es keine Plätze mehr im Marstall gibt stört mich nicht. Da ich nicht so gern mein e30 präsentiere, nach früheren Treffen, wo bei einen die rostige Schraube am Blinkerglas moniert wird....aber trotzdem schaue ich mir gern e30´s an und schnacke gern mal darüber. Genau weiß ich es noch nicht, ob ich mal für paar Stunden vorbei komme, aber es liegt ja eigentlich nicht aus der Welt fahrtechnisch

Hm....also so einen Umbau zu machen und dann in der Beschreibung gerade mal einen 3-Zeiler schreiben, sagt auch schon viel aus. Paar lieblose Bilder noch dazu, damit angelt man sich Interessenten. Das Gesamtkunstwerk ist eher ernüchternd und fragwürdig. Aber der Käfig in einen 4-Türer...das finde ich schonmal episch. Um dies dann ganz auf die Spitze zu treiben, erwarte ich demnächst einen Umbau mit Käfig im Cabrio ...da hat man es dann ganz einfach mit entstauben. Vielleicht ist ihm das erst später aufgefallen das es ein 4-Türer ist, das entschuldigt natürlich.

naja zelten....vor 10 Jahren wäre ich bei so einer Partyveranstaltung auch über Nacht geblieben und auch die ganze Zeit. Man wird halt gesitteter Das jemand besoffen auf dem oder dein Auto liegt, hätte auch beim e30-talk-Treffen passieren können, nach den Bildern, wie auch bei anderen Treffen, die Wahrscheinlichkeit ist halt höher. Asphaltfieber ist halt ein Treffen mit starken Partycharakter. Ich relativiere auch mal, wenn man auf den Gelände ein schönes Plätzchen findet, was für einen okay ist, würd ich auch das Auto dort abstellen. Hat ja jeder andere Meinungen. Da ich eher ein Eremit bin und in der Region kaum Gleichgesinnte zu treffen sind mal für Konvoi zu Treffen fahren, geht das halt meist solo ab. Und da überlegt man schon ganz anders.

kurze Frage zu den Stabilus...ob die Größe der Dämpfer für Lehnenverstellung ist gleich geblieben ist durch die E30 Modell-Pallette? Ich hab noch die alten Vfl-Sportsitze (nicht die Recaro) und wollte mir noch paar Dämpfer bestellen und einbauen, bevor die zum Sattler gehn. Danke und VG Tom

Also es waren schon hier und da paar Schmankerl dabei....auch in den älteren Baujahren. Mir gefiel der Vfl spontan, der war schön gemacht, aber konnte sein Besitzer nicht ausfindig machen und mal bissl über sein vfl zu schnacken. Da hätt ich mich glatt noch daneben gestellt, wäre Platz gewesen http://666kb.com/i/d0fph7wcfg5esgfmo.jpg Ansonsten kam ich auch nicht viel zum fotografieren...da waren noch andere schöne Wägelchen, aber man hat diese meist nie ins Bild bekommen, geschweige man konnte sich mal unterhalten. Die meiste Unterhaltung hatte ich dann auf dem Weg nach Hause. Durch den Einbahnstrassesystem dort steht man sicher 2h an, um wieder raus zu kommen...da hab ich mich mit den meisten Leuten unterhalten. Manche sind ein Stück mitgefahren zum Quatschen, bei manchen hab ich auch mal Stau verursacht. Mal über den M30, mal über die Innenausstattung usw. War ganz amüsant. Ich fands ansonsten ganz nice als Tagesbesucher, aber zelten oder Auto dort abstellen....no way. Denke Samstag früh anreisen...Parkplatz holen und dann mal schauen gehn. habs ganz gut abgepasst bis 17 Uhr...also 19 Uhr dann mal vom Gelände runter.

Auf das ich ewig im Forum gesteinigt werde... Eins vorneweg.....das Gelaber um die H-Zulassung bei Umbauten geht mir mächtig auf den Sack, erst einmal umbauen auf M30, V8, 345i Turbo und dann schreien ich brauch unbedingt ne H-Zulassung und dann wird versucht den blinden Gutachter zu finden für seine Frickelumbauten. Und schön noch eine gegen das Schienbein die versuchen ihre e30 auf Orginalität zu halten für das H. Ja aber die Umweltzonen...ja die gibs nicht erst seit letzten Jahr...auf Euro2 ist mit Augen zu drin. Und dann kostet zB der M30-Umbau in Saison zugelassen weniger, als mit H-Zulassung. Im Bezug auf den Bremsanlagen ist glaube erlaubt was zeitgenössisch ist und der Einhaltung und oder Verbesserung der Sicherheit oder besser gesagt des Bremsverhaltens/wirkung ist. Im Bezug wieder auf zeitgenössisch reden wir jetzt nicht von 986er Bremssätteln Ich denke auch das Oldtimer auch nur noch eine Frage der Zeit ist, spätestens für BJ 1990 ist Schluss oder halt 2020 in Übertragung ist meine Meinung. Massenproduktion brauch dann auch keine Historie mehr. ...sorry...kochte gerade in mir hoch...der Thread ist ja schon etwas älter

Für den Norm-Klempner ungewohnt....mein Bild des Tages http://666kb.com/i/d0dkj6gwciks6l91y.jpg

Die Thematik ist relativ fast dieselbe und möchte keinen neuen Thread öffnen. Meine Digitaluhr resettet es immer. Wenn ich den Schlüssel ins Zündschloss stecke und auf Postion 2 stelle, merke ich nur anhand der Beleuchtung das meine Digitaluhr Saft hat, aber stehen keine Zahlen dort. Motorstarten und Stück fahren, schwupps steht da 0:00. Während der Fahrt gibt es keine Aussetzer, die zählt brav die Zeit, bis halt wieder Motor aus. Motor später wieder an...resettet. Ich denke liegt vllt am Dauerplus, aber da steckt ja nur ein Stecker in der Uhr und der sitzt...woher denn Dauerplus holen?! Oder ist vllt eine andere Fehlerursache? PS: oder hat die Uhr Memory über Batterie?

Öhm.....ich muss gestehn ich war dort...Samstag von 14 bis circa 18Uhr

Hm....Benzinschlauch an der Einspritzleiste ab machen und dann anlassen, bringt doch den selben Testeffekt, als wie wenn ich mit dem Ohr an die Benzinpumpe horche?! Das Relais würd ich ausschliessen mMn. Ne Möglichkeit wäre auch der Zündimpulsgeber, der wird gern mal von nen Marder angeknuspert und da hat sichs auch mit starten.

Danke für die Antworten...denke das reicht....und wenn nicht, komm ich drauf zurück

Hallo! Ich hab mal noch eine Frage zu der Systematik. Ich wollte demnächst die Batterien auf der Platine wechseln. Nun hab ich das hier durch gelesen und bin verwirrter wir vorher Wollte bei Conrad 2 Batterien bestellen...Sollte man jetzt lieber Batterien bestellen oder eher Akku´s....und bei Akku´s hatte ich iwo gelesen sollte ich eher die 1,2V nehmen, ist das richtig?! Und die mAh ist auch egal ob nun 700 oder 2000, so wie ich das in einen obigen Post verstehe?! Da hätte mir sowas vorgeschwebt.. http://www.conrad.de/ce/de/product/206442/Modellbau-Akku-Einzelzelle-NiMH-23-AA-12-V-700-mAh-Conrad-energy-mit-Loetfahne?ref=searchDetail Ich danke im vorraus

Ich muss mich säumig melden, ich hatte mir eigentlich vorgenommen vorbei zu schauen, aber hatte mich dann noch wegen der Entfernung am Samstag früh umentschieden und bin zu Asphaltfieber gefahren. Für mich als E30 Enthusiast war es die falsche Entscheidung um mal zu fachsimpeln, beschüffeln und einfach mal nen netten familären Plausch zu haben. Aber als einzigster Starter im tiefen Osten und noch alleine zur Fahrt, war schon bis zum Asphlatfieber anstrengend genug. Ich hoffe ich schaffe es zum nächsten Talk Treffen. :)

wie schon geschrieben kannst du an Alpina Motoren den Haken ran machen. So einen zu bekommen, geht mit Lottogewinn einher. Da ist schon der Tipp mit einen Motor von B10 oder B11 der günstigste. Wenn ich einen speziellen M30 Motor haben will, hab ich auch meine eigenen Vorstellungen. Sich belesen und Möglichkeiten abschöpfen....alte Hasen finden vielleicht für Kolben/Zylinderkopfbearbeitung, da mal anfragen. Und da muss ich auch mal schreiben, hat www.e30.de zum Thema M30 Umbau ordentliche Literatur. ....und bis vor einiger Zeit gabs da auch ein direktes 335er Forum, was es leider nicht mehr gibt

Ich würde auch mal den Tempschalter nachschauen. Eigentlich gibs bei WaPu nur 2 Eigenschaften...geht oder defekt...eine Minderung der Fördermenge maschinell eher unwahrscheinlich. Ich kenn mich aber eher mit M30 Motoren aus. Vielleicht macht das Thermostat zum großen Kühlkreislauf auch nicht richtig auf, wodurch der Lüfter ggf auch später einschaltet. Hab gestern einige gesehen mit Kühlprobleme bei Asphaltfieber