Schneti
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Öldruckanzeige welche 5 oder 10 bar ???
Schneti antwortete auf Hustensaftschmuggler's Thema in Elektrik
Hallo Ich empfehle eine 5bar Anzeige. Kann man erstens besser ablesen und zweitens interessiert der Öldruck im kalten Zustand ja eh nicht in dem Maße. Man sieht am fallenden Öldruck auch bei 5bar, wenn das Öl warm ist. So - jetzt stehts 1 zu 1. Also? Schneti -
erledigt -
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Hallo Ich habe mal einen 2er Polo Tank, der wegen verstopfter Entlüftung gerissen war mit dieser Art Knetmetall provisorisch geflickt - Namen weiss ich leider nicht mehr. Hat bestens gehalten. Muß halt nur alles sauber sein und das Zeug benzinbeständig. Viel Erfolg Schneti Achja: Die Stelle war frei zugänglich. Wenn Du den Rost da nicht gut weg bekommst, wirds wohl nix. Vielleicht einfach nicht mehr soviel tanken, bis zum Austausch.
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Hallo Zusammen Motor könnte gehen. Vorderachse muß aber eine Andere rein. So eine doppelte Dreieckslenkergeschichte wird da meist verbaut. Hinterachse wär am einfachsten eine Starrachse. Gebastelt bekommt man alles, aber ich würde doch eher zu einer bereits erprobten Kombination raten. Vielleicht nen alten Caterham kaufen und nur M42 einbauen, wenn man so davon schwärmt. Schönen Abend Schneti
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Hallöchen Bowlcrack, legst ja ein ganz schönes Tempo vor. Ist wirklich schön geworden. Irgendwie hat das schon was, alles neu, sauber und original. Keine Provisorien, keine dreckigen Flossen, etc. Aber bei mir stimmt halt die Basis nicht für so einen Aufwand. Die Servogeschichte haste, wie ich sehe, bereits woanders her. Wollte mich doch für die superschicken Chromringe erkenntlich zeigen. Bist einer der Wenigen, bei denen ich nicht denke: "Hoffentlich versaut ers nicht und verschandelt die Kiste!". Halt uns auf dem Laufenden. Schneti
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- aber manche Leute basteln wohl halt einfach gerne. Schneti
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So deutlich wollte ich es nicht sagen. Schneti
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Abgesehen davon, daß sich der Aufwand nicht lohnen wird, wie hatteste Dir Das gedacht? Glocke am Motor zur Aufnahme der Kardanwelle - Woher? Getriebe von welchem Modell? - Alfa 75, Porsche ??? Je länger ich nachdenke, desto unrealistischer wird der Gedanke. Ich bastel ja auch gerne, aber wegen 20kg Gewichtsverteilung so ein Aufstand? Wohl kaum! Schneti
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Also wenn ich gezwungenermaßen ein, zwei Wochen nur Kurzstrecke fahre, schießt Der Wagen danach auf der Autobahn auch eine Wasserfontäne hinten raus. Man glaubt nicht, wieviel Wasser sich im Auspuf ansammeln kann. Und nein - ich habe keine "DTM-Rohre". Schneti
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Mein 2 Liter hatte auch erhöhten Öldurst. Hab mir dann parallel den 2.5er aufgebaut und wollte wechseln, wenn der Kleine den Löffel abgibt. Von wegen - bei einem Verbrauch von 1L auf 300km war mir dann aber das Nachfüllen zu nervig und er musste raus. Komischerweise hat dem KAT die ganze Ölbrennerei nichts ausgemacht. Habe jetzt beim 2.5er etwa 0.75L / 1000km. Das geht noch so. Schneti
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Es gibt tatsächlich kleine Zwischengetriebe, die vor dem Lenkgetriebe an der Lenksäule verschraubt, für eine geringere Übersetzung sorgen. Aber gerade wir haben es doch so einfach mit BMWs Baukastensystem. Achso - meiner Meinung nach gab es auch E36 ohne Servo - die Allerersten. Schneti
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Hallo Zusammen Mein 320er hat ein eingetragenes Leergewicht von 1090kg. Woher kommt der Unterschied zum 325er? Scheibenbremsen sind sicherlich nicht schwerer als massive Trommeln. Vielleicht der Ölkühler oder das große Diff? Dann müsste nen 316er doch sicherlich nahe an einer Tonne serienmäßigem Leergewicht liegen, oder? Ich würde mein Kassenmodell aber auch nicht als BMW-Spezial-Werksleichtbau bezeichnen... Schneti
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Für ähnliche Probleme sorgte bei mir Wasser im Steuergerät (kam durch die Kabeldurchführung neben der Batterie). War manchmal ein Ruckeln, manchmal nahm er kein Gas an und zuletzt sprang er garnicht mehr an. Habs dann aufgemacht und auf der Heizung getrocknet - danach alles wieder iO. Ich wünsche Dir viel Erfolg bei der Fehlersuche! Schneti
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Ist ein normaler VFL-Behälter. Schneti
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Gratuliere - ein wahrer Traum! Ich hätts allerdings für opal metallic gehalten. Schneti
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Der Widerstand des Laders bei hohen Drehzahlen ist einfach zu groß. Somit wird der Lader zu einem motorgefährdenden Engpass (hoher Widerstand = hohe Temperaturen). Bevor der Lader aber den Löffel abgibt, segnet der Motor das Zeitliche. Ladedruck ansich ist kein Maßstab für Leistungssteigerung. Wer sich wirklich ernsthaft mit dem Thema auseinandersetzt, sollte sich von mir oben angeführtes Buch besorgen. Schneti
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Es spricht auch eigentlich nichts dagegen, Diesel Lader zu verwenden. Sowohl die Drehzahl als auch die anstehenden Temperaturen können Die schon ab. Allerdings ist der 324td-Lader viel zu klein. Es werden oft Holset Lader aus dem Nutzfahrzeug-Bereich verwandt. Diese füttern aber normalerweise Diesel > 4 Liter Hubraum. Schneti
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nette Verkaufsanzeige
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Hallo Solche Umbauten wurden zwar gemacht, aber sind nicht sinnvoll. Der Lader ist viel zu klein und du bekommst schnell Temperaturprobleme auf die besonders seriennahe Motoren allergisch reagieren. Besorge Dir folgende "Turbo-Fibel": Maximum Boost von Corky Bell. Dort steht wirklich alles Wissenswerte drin, u.a. auch Formeln zur richtigen Auswahl eines geeigneten Laders. Modellspezifische Fragen klärt obengenanntes Forum. Schneti P.S.: Titan Teile - ich lach mich schlapp
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Hallöchen Meiner Erfahrung nach können zumindest die Reifen schonmal ausgeschlossen werden, wenn der Wagen nur beim Bremsen einseitig zieht und ansonsten geradeaus fährt. Ich würde zuerst mal die Bremse gescheit einbremsen, um volle Wirkung zu erreichen. Sollte es nicht besser werden, brems mal auf Sand, um festzustellen, ob die Bremsen nun gleichmäßig arbeiten oder nicht. Das wären die Sachen, die ohne große Schraubereien zu überprüfen sind. Querlenker und Radlager sind aber wirklich ok? Schönen Abend Schneti
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Flansch gerissen hatte ich auch mal, allerdings an meinem E23. Erst der Flansch der ersten 3 Zylinder und 2 Wochen danach der Andere. Klang gut auf der Autobahn... Ich habs mit dem Uraltelektrodengerät meines Nachbarn geschweißt. Gab keinen Verzug und hielt dicht. Wichtig ist halt nur, daß du nicht zuviel Wärme einbringst. Erst heften, dann durchschweissen. Grund für die beiden abreissenden Flansche waren bei mir defekte Motorlager. Da war zuviel Bewegung drin. Schneti
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Du hast deren Leistung doch gerne in Anspruch genommen, oder nicht? Also heul nicht rum, weil Du Dich vorher nicht schlau gemacht hast. Schneti
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Manche BMW Fahrer hier aus dem Forum outen sich einfach selber... Schneti
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@mani1: Mist, so kann mans auch lesen. Auf jeden Fall bin ich da hochmotiviert. Schneti
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Ich bin alt:cry: Aber auffe Rennstrecke oder auf Driftveranstaltungen (oder halt mal so, wenn man alleine ist) versäge ich Sie alle Es ist doch so: Man fährt ein 170PS starkes aber 20 Jahre altes Auto und ist sicherlich nicht der Langsamste. Heutzutage gibt es aber soviele mindestens genauso schnelle Fahrzeuge, daß sich die "Erfolgserlebnisse" meist in Grenzen halten. Ich finde es sehr viel interessanter, sich nicht nur bei reinem Geradeausfahren zu messen. Auffn Pinn treten kann nun jeder. Beim Driften oder in Kurven hängts eher vom Fahrer ab. suum cuique Schneti