Georg

Wurden eventuell die Kabel von einer Seite zur anderen gebrückt? Die Verdrahtung läuft wie folgt: Die Leitungen für linkes Rücklicht rechtes Rücklicht bzw. Bremslicht Kennzeichenbeleuchtung kommen von vorne und gehen in das LKM (Bremslicht und Kennzeichenleuchte werden hier gesplittet und gehen 2x rein) Von dort gehen sie direkt einzeln weiter zu den Lampen. Im LKM sitzt ein Relais mit 2 Spulen. Wenn jetzt eine der beiden Lampen nicht in Ordnung ist, schaltet das Relais nicht vollständig durch und damit geht die Fehlermeldung vor zum CC Modul wo dann die LED leuchtet. Entweder wurde von den beiden benötigten Leitungen nur eine verwendet (z.B. bei der Kennzeichenleuchte) oder der Innenwiderstand ist zu groß an den RüLi Georg

Muß nicht sein - einige Kabel gehen mit anderen Farben weiter wie sie reingehen. Aber ich denke, das hier im Wiki beantwortet Deine Frage komplett: Türstecker - Gehäuse, Pins und Belegung Rot/Schwarz gibt es am Pin 3 vom Türstecker und am Pin 15 Georg

@daggetto: Was ist eine Brücke? Eigentlich immer noch eine Verbindung zwischen 2 Orten, ob Flußufer oder Steckkontakte Also VERBINDEN - nicht freilassen. Nun zu der Anleitung: Das sind zwar schöne Bilder, aber dieser "selbstgebaute" Stecker ist, wenn man es logisch betrachtet absoluter Schmarrn. Oder meint wirklich irgendjemand, der Strom kommt an, läuft über 1a durch den Druckschalter und über 2a dann weiter? Dann kommt er über 1b wieder, läuft durch das selbe Kabel dann zu 2b und dann zum Kompressor? Wenn man da nen Dreher reinmacht und versehentlich 1b und 2b im Stecker vertauscht, dann hat man den Schalter komplett außer Gefecht gesetzt und die Spannung wird von 1a direkt auf 2b (vertauschtes 1b) geführt, wodurch das ganze System wegen Überdruck platzen kann!!!! Die Druckschalter sind von der Verdrahtung her so, dass der erste Druckschalter (Hochdruck) über ein Kabel mit den Adern schwarz/weiß und schwarz verdrahtet ist. An diesem Stecker sollte der neue Druckschalter angeschlossen werden. Der 2. Druckschalter (Niederdruck) ist mit zwei Adern schwarz und schwarz/rot verdrahtet, wobei des schwarze Kabel direkt vom anderen Druckschalter kommt. Diesen Stecker kann man einfach kurzschließen. Das hat einfach den Hintergrund, weil am 1. Druckschalter auch der Verdampferregler angeschlossen ist während der 2. Druckschalter nur die Sicherheitsabschaltung Niederdruck ist, damit der Kompressor bei zu wenig Kühlmittel abschaltet. Bei dem Kombischalter schaltet halt jetzt auch bei Niederdruck der Pressostat ab. Wers nicht glaubt, kann im Stromlaufplan hier nachvollziehen. S4 ist der Hochdruck und S3 der Niederdruckschalter. Ale Elektroing. kann ich Schaltpläne recht gut lesen. Georg

@Stephan: Seh ich da was Richtung Maine Coon? Schöne Miezen - vor allem der untere! http://www.huemmer.info/bmw/Charly.jpg Georg

Da saugt ein gutes Frottetuch aber noch mehr Feuchtigkeit aus den Ritzen wie z.B. an den Rücklichtern oder so. Georg

Grundsätzlich wird man in nächster Zeit nicht mehr um ein CD Kurzgutachten rumkommen, wenn man nicht einfahren will. Die Versicherungen interessiert "Wert nach CD" und "Youngtimer" erst mal gar nicht. Wenn einem jemand ins gepflegte VFL 325er Cab fährt, dann stellt der Gutachter den Schaden fest - sagen wir mal 4000,- Ein Sachbearbeiter der Versicherung erzählt einem dann erst mal, dass das Auto 20 Jahre alt ist und damit einen Wert von 1500,- hat. Der Restwert sei 500,- und daher interessiere der festgestellte Schaden von 4000,- gar nicht weil man eh nur die 1000,- zwischen Wert und Restwert bekommt. Das ist dann die Sachlage und dann geht die Streiterei los. Ich kann also gerade den Leuten die ihre E30 bereits mühsam wieder in nen Zustand um die 2 versetzt haben, nur raten, mal die 90,-€ für ein Classic-Data Kurzgutachten zu investieren. ADAC Mitglieder bekommen AFAIR sogar noch 10% Rabatt. Das Gutachten besteht aus kurzen Durchsicht und Bildern, die dann an CD geschickt werden und dann bekommt man ein Zertifikat darüber. Gegen das kann dann auch ne Versicherung erst mal nicht an. Georg

Ohne Befüllung baut der Kompressor sicher nix auf. Den geänderten Druckschalter der nur 2 Adern hat, schließt man nur an einem der beiden Stecker vom Kabelbaum an. Den anderen Stecker muß man brücken. Die Druckschalter sind beim E30 einfach nur in Reihe geschaltet und das was vorher ein Hoch- und ein Niederdruckschalter war, ist bei dem neuen halt einfach einer. Georg

Leder nimmt man doch heutzutage nicht mehr. Mal als kleiner Tip: 1. Waterblade besorgen - gibts z.B. von Sonax Das ist so ne Silikonlippe am Griff mit der man das meiste Wasser runter kriegt 2. Frotteehandtücher vom Grabbeltisch besorgen zu 1,- das Stück Damit dann den Rest runter trocknen. Besser bekommt man das Wasser aus keiner Ritze rausgesaugt. Was anderes nehm ich schon seit Jahren nicht mehr. Wenn die dann dreckig sind - einfach alles in die Waschmaschine, ohne Weichspüler und gut. Georg

Dann verschweig zuerst mal am besten was DU fährst. Wenn Deine Kollegen was von nem 20 Jahre alten BMW mitkriegen dann kriegen die die Krise. Für die ist ja ein E46 schon ein Oldtimer. Viel Erfolg Georg

Ich hoffe doch schwer, dass es sich danach auch mit der Bekannten erledigt hat. Wer so mit nem Tier umgeht gehört &%$§#* Mein Kater hatte übrigens auch 6 Kilo - war aber nicht dick sondern einfach nur groß und mit viel Fell Leider gibts ihn nicht mehr Georg

Die Microfasertücher vom Aldi in dem X-fach Pack sind nicht schlecht. Ansonsten schließe ich mich an: Poliermaschinen vom Baumarkt sind Müll - es hat seinen Grund warum ne gescheite weit über 100,- kostet. Georg

Die Belegung des Steckers ist leider nicht richtig. Die Steuerleitung für die Antenne bzw. den Verstärker gehört da NICHT dazu. 1. Rrot/Grün: Dauerplus 2. Grau/Rot: Licht 3. Weiß/Violett: Zündplus 4. Braun: Masse Ich glaub irgendwie an nen Fehler woanders - aber nicht im Kabelbaum. Georg

Meines Wissens nach sind diese "Rähmchen" Bestandteil des Himmels. Sorry Georg

Nachdem ich niemanden kenne der eine Klimaanlage selbst evakuieren und befüllen könnte, nutzt Dir das Mittel an sich ja eigentlich gar nix. Aber ein guter Klimabetrieb hat beides und kann Dich sicher auch beraten. Der Ersatzstoff für R12 ist übrigens AFAIK R413a Lang geht das eh alles nicht mehr. Ab 2011 darf auch R134a bei Neuwagen nicht mehr verwendet werden. Ab dann m+üssen natürliche Mittel wie Kohlendioxid oder Methan verwendet werden, die aber höhere Drücke benötigen. Die E30 Klimaanlage und alle anderen alten können das eh nicht, also wird man sie irgendwann stillegen müssen, wenn die alten Stoffe endgültig verboten werden. Georg

Tolle Info! Vor allem die hilfreiche Ergänzung. Sorry, aber was geht nicht? Hast Du am Kabelsatz Dauerspannung und Zündspannung? Hast Du das Radio richtig angeschlossen? Hast Du die Sicherungen schon mal geprüft? Fragen über Fragen Georg

Versteh ich da die Ironie nicht? Ein gut gepflegtes E-Verdeck funtzt in meinen Augen gut. Dafür, dass es bei vielen Autos lange nicht gepflegt wurde und deshalb Probleme macht, kann das Verdeck nix, sondern nur die Vorbesitzer. Georg

In D ist das Zeug - mit Recht verboten. Entweder umrüsten auf R134a oder den Ersatzstoff verwenden, der ohne Umrüstung betrieben werden kann. Georg

Oder direkt die Webseite des Herstellers suchen. Meist gibts da ein Formular wo man alle Daten eintragen muß und bekommt dann die Freigabe per Mail. Mach ich inzwischen grundsätzlich bei allen Reifen und führ sie dann mit. Die werden zwar immer freigegeben, aber beim Z1 und beim 850 stehen halt noch die ungültigen alten Freigaben "nur genehmigt ..." drinn. Georg

Die einzige Stelle wo mir ein Becherhalter einfallen würde, wäre in einer umgearbeiteten hinteren Konsole statt der kleinen Ablage/Cassettenfach. Dass die Amis für den E30 nen Becherhalter haben ist mir klar. ohne die Cola Büchse am Platz finden die doch nicht mal das Zündschloß. Georg

@Marko: Das mit den Türkabelbäumen hast Du nicht erwähnt - dadurch ändert sich natürlich die Sachlage. Wenn man dann noch die Arbeit rechnet, alles neu zu crimpen dann machts natürlich Sinn. Georg

Sorry, aber das Teil spuckt schon bei moderneren Autos teilweise sehr suspekte Angaben aus und Fahrzeuge in dem Alter wie sie unsere E30 sind, werden da IMHO Daumen mal Pi bewertet. Der E30 ist schon seit Jahren aus den offiziellen Listen gefallen also wie werden diese Zahlen bewertet? Wenn ich sehe was bei meinem Cab rauskommt dann schmunzel ich und wenn mir das Teil erzählen will, dass mein Zetti 24k wert ist (mittlere Preisschwabkung über 10k) dann lach ich laut. Sorry - IMHO für uns nicht zu gebrauchen. Das einzige was wirklich was bringen würde ist, wenn Classic-Data seine Zahlen im Web öffentlich zugänglich machen würde. Daher warte ich auch gespannt auf das neue Youngtimer Preisheft. Der einzige weitere Anhaltspunkt sind die Zahlen aus der Motor-Klassik/Youngtimer weil die von CD sind. Selbst den Zahlen in der AB Klassik trau ich nicht weil da fehlt IMHO die MwsT weil sie sonst zu niedrig sind. Georg

Ich sags ungern, aber von BMW gab es noch nie einen Tuning Chip oder ein Tuning Kennfeld. Das ist Fakt! Das einzige was es inzwischen gibt, sind experimentelle Kennfelder die von der M GmbH für diverse Motoren testhalber programmiert werden und die dann manchmal als nächste Evolutionsstufe auf den Markt kommen. Georg

Geht denn Deine Instrumentenbeleuchtung? Geht es ganz aus oder nur fast? Ich vermute, dass dann Dein Lichtschalter was hat. Der BC geht im Lichtschalter auf einen Pin der bei ausgeschaltetem Licht direkt auf Masse gezogen ist und damit volle Helligkeit hat. Sobald Standlicht eingeschaltet wird, öffnet dieser Kontakt und die BC Beleuchtung wird über 2 Dioden (an denen immer etwas Spannung abfällt) auf den Dimmer geleitet. wenn eine dieser Dioden hin ist, dann wäre das Phänomen absolut verständlich. Bau mal den Lichtschalter aus (die Platte wird von ner Rändelmutter von innen gehalten) und brücke die Pins 4 (braun/schwarz) und 6 (braun/weiß) und schau was dann passiert wenn Du Licht anmachst. Georg

Beim Treff gibts aktive User von 16 bis 66 Ich kann mir selbst vor 6 Jahren nicht vorstellen, dass Du wegen einem Ar***loch gleich bei uns gesperrt worden bist - sorry, aber kann es sein, dass Du Dich da noch anderweitig "echauffiert" hast? Oder in Deinem jugendlichen Ungestüm mit jemandem deftig aneinander geraten bist? Gerade weils bei uns recht sachlich und informativ zugeht sind wir eine der wenigen Seiten im Web mit denen BWM auch Kontakt hält und die das "BMW" in der URL offiziell führen dürfen. Sorry fürs OT, aber man kann den Treff nicht mit dem Talk vergleichen. Wire haben am Tag teilweise 5-stellige Besucherzahlen und teilweise weit über 500 Leute gleichzeitig im Board. Außerdem gehts bei uns ja nicht nur um eine Baureihe wobei die Anzahl der Leute mit E30 (vor allem Cab) auch im Treff zur Zeit spürbar steigt und diese dann teilweise auch hier wieder aufschlagen. Georg

Hab ich Dir ja auch nicht unterstellt. Aber Du weißt - wenn Du hier querliest - selber gut genug, dass viele nicht unbedingt die Reichtümer unterm Kopfkissen haben und daher so mancher immer möglichst billig reparieren will. War also definitiv nicht auf Dich gemünzt. Ich bin ja ähnlich - alleine was ich beim Einbau der Klimaanlage alles neu gekauft habe.... Georg