Georg

Die Relais sind für Benzinpumpe, DME-Steuergerät und Tankentlüftung. Aber frag mich nicht welches für was ist. Das für die Benzinpumpe ist ein einfacher Schließer, die anderen beiden haben am Schließer 2 Anschlüsse (87 und 87a) GH

Danke - Klartext is mir da nämlich zu googelig. Georg

Ohne die Pläne zu lesen und dann am besten direkt am Fahrzeug zu gucken geht da wenig. Aber ich frag mal ganz dumm: Wer könnte Deinen E30 klauen? Wenn es Autos gibt, die nicht geklaut werden dann sind das doch unsere "20 Jahre alten Möhren" - egal ob das jetzt ein E30, Golf II oder andere Autos aus der Zeit sind. Georg

Also da muß ich sagen, entweder willst Du Laafer nicht verstehen oder Du redest Müll. Es sagt sicher kein Mensch was, wenn jemand nach ner längeren Reparatur in deren Zeit der HU-Termin gefallen ist, ne Probefahrt macht. Wenn aber jemand bewußt und täglich rumfährt, obwohl die HU abgelaufen ist und er es sechs Monate nicht für nötig hält, diese machen zu lassen, dan ist da IMHO was faul. Wenn mein Auto in Ordnung ist hab ich kein Problem das schnell mal nache Arbeit oder an nem freien Tag zu erledigen. Wenn ich absichtlich 6 Monate überzieh, dann weiß ich, dass ich eh nicht durchkomm. Wenn ich mich an die letzten HUs erinnere, dann bin ich da bei mehreren Autos und mehrfach hingefahren weil ich am Abend Zeit hatte und teilweise weil da grad das Wetter gepasst hat. Da hab ich am Morgen noch nicht gedacht dass ichs machund ich hab auch vorher am Auto nix angeschaut. Die einzigen "kleinen" Mängel die dabei mal aufgetaucht sind waren welche die ich eh selber nicht hätte sehen können. Sorry, aber wenn ich mir so manche Autos ansehe, wie die ausschauen, dann muß ich ganz ehrlich sagen, dass ich es sogar befürworten würde wenn - wie mal angedacht - das HU Intervall ab nem gewissen Fahrzeugalter auf 1 Jahr verkürzt werden würde, also z.B. nach 3, 5, 7, 9, 11, 12, 13... Jahren. So angegammelt wie manche Karren sind bin ich mir nämlich nicht sicher ob der beginnende Rost der bei der einen HU "nur" ein leichter Mangel ist, noch 2 Jahre hält oder das Auto schon nach einem Jahr verkehrsunsicher macht. GH

Da ist eher noch Luft drinn gewesen die sich jetzt langsam verabschiedet hat. GH

Kopier das halt rein: Stromlaufplan ILV-Schlossheizung Georg

Mach Dir mal ne Hardcopy von der Seite und leg die irgendwo ab.Dann machst Dir im Outlook oder sonstwo nen Termin in genau 5 Jahren. Da sollte drinnstehen "Hardcopy von XY suchen und betrachten". Dann denkst Du wahrscheinlich genauso wie wir. Georg

Gerne! Wichtig ist ja immer, dass es hilft. Georg

Müßte aber.Bei meinem 90er M3 wars drinn und beim 91er Cabrio auch. Nebenbei @325ic: Wenn Du schon Pläne von mir verlinkst - kannst Du die nicht wenigstens maskieren? Georg

Ich tippe mal auf einen Viertürer. Hinten gehen ja nur die 4 Kabel für den EFH und die ZV rein. Da gibts kein Türstecker. Georg

Evtl. weiß nicht jeder, dass die Nummer so auch der Teilenummer entspricht. Außerdem gibt es auch Teile auf denen zwar die Nummeer des Herstellers ist, aber nicht die von BMW Georg

Wenn der Teppich raus soll aufpassen: Da gibts diverse scharfe Kanten die entschärft werden müssen. Georg

Ganz eindeutig: Wenn BMW die Seite so sieht bekommst Du Post. Die Verwendung von geschützten Zeichen wie dem BMW Logo läßt BMW nämlich nicht zu. Ansonsten bin ich mir sicher, dass der abgebildete M3 auch ein CR Verstoß ist und das Tribal links weißt eher auf die "EyhkrassAldäischmachdischplattmitmeinedreifünfswansig" Fraktion hin JM2C Georg

Die Absenkung ist definitiv gleich. Sie muß auch gleich schnell erfolgen. Da in der Leitung eine Flüssigkeit ist, die sich wie alle Flüssigkeiten schwer komprimieren läßt, wird die Bewegung am Drehschalter 1:1 übertragen. Was ich mal machen würde ist, die LWR noch mal ausclipsen (den Ring der am Blech ist gegen das Blech drücken und dann drehen (Bajonettverschluß) und danach den Kugelkopf vorne dran vorsichtig aushebeln. Evtl. ist einer der Scheinwerfer auch etwas schwergängig. Georg

Wie gesagt - Einzelnoten für die Teile machen. Außerdem ist es halt so, dass ich ein Auto ohne Rost leichter wieder in Ordnung bringen kann. Ne Kombi gibts tausendfach bei Ebay Die Benzinschläuche und der eingelaufene Nockenwellensimmering (da kommt das Öl an der Stirnseite her) sind typisch für ein Auto das nur noch gefahren wird etc... Wennst magst kann ich mir das Cab ja mal angucken. Man muß auch bedenken - wenn alles gemacht ist, hat man für die nächsten X Jahre Ruhe. Wenn man dann verkaufen muß/will freut sich der nächste Besitzer oder man hat eben selber lange Freude dran. Mein Cab war z.B. in nem guten Zustand mit nur nem kleinen (später entdeckten) Rostansatz an den Radläufen. Aber der ältere Vorbesitzer hat sich halt an das immer schwammigere Fahrverhalten gewöhnt. Mittlerweile sind die Querlenkergummis neu (vom M3), die Traggelenke und alle Pendelstützen erneuert. - das hält jetzt wieder und auch wenn ich das Auto dzt. im Alltag fahre werd ich es doch in einigen Jahren wegstellen und von 2-3 ausgehend herrichten. Bitte nicht falsch auffassen, dass ich angeben will, aber hier ist mein Ex M3 im Zustand 2+ zu sehen (nach Gutachten). 0 Rost, keine Dullen, Originallack, alles original oder sofort rückrüstbar innen wie außen und im Motorraum blitzeblank: Klick mich Georg

Die Teilenummer steht auf dem 3. Foto 61 13 1 368 826 kann ich erkennen. Einzeln kriegst Du das Teil wohl nicht - im Teilestamm isses nicht. Da wirste Dir wohl bei Ebay nen Türkabelbaum besorgen müssen - evtl. besser von der Beifahretür weil die weniger bewegt wurde und da dann die Kabel durchfummeln. Georg

Aber wie bertl sagt: Nur wenn sie auf die Verkleidungen AUFgesetzt werden. Dadurch sitzen sie nen cm von dem eigentlichen Loch im Blech weg und der Korb passt dadurch durchs Loch. Direkt einbauen geht nur mit Blecharbeiten. Außerdem darf man nicht vergessen, dass der Platz da unten sehr knapp bemessen ist - also nix mit viel Resonanzraum. Georg

Das ist hier richtig.Das ist die berühmte Ausnahme. Dafür muß der Angestellte dann versichern, dass er den Wagen (vorwiegend?) selbst fährt und das Auto statt dem bisher genutzten Privatwagen eingesetzt wird. Dann geht das und der Angestellte kriegt im Fall der Fälle den Rabatt auch wieder retour. Georg

Das mit dem Bapper hab ich g'schrieben da lief der Bericht noch. Aber DU hast es nicht ganz richtig verstanden. Es gibt kein ungültiges deutsches Gutachten, aber da es in letzter Zeit so einen Terz wegen der unwirksamen Partikelfilter gab, wo sogar deutsche Gutachten wieder entzogen wurden, trauen die einem ausländischen halt erst mal grundsätzlich nicht. Georg

Nein, das ist nicht so. Wenn der Hersteller von dem Teil zertifiziert ist und dies in dem Gutachten vermerkt ist, dann ist das Gutachten gültig. Wenn ein Teil schon seit längerem verbaut ist, dann ist das damalige Gutachten natürlich auch jetzt noch gültig - Stichwort Bestandschutz. Aber wenn ein Hersteller ein Teil, das er sei 19XX im Programm hat, nachdem die Änderung in Kraft getreten ist weiter verkaufen möchte, dann muß er sein Gutachten aktualisieren lassen und sei es durch einen Zusatz - der reicht ja. Beispiel: Die Eibach Federn gibts seit anno dunnemals für den E30. Die gibt es auch heute noch im Angebot - ergo wurde hier das Gutachten ergänzt. Gegenbeispiel: Die BBS RS Felgen gibt es bei BBS nicht mehr neu. Das Gutachten wurde nicht ergänzt und ist damit ungültig. Es muß eine Einzelabnahme gemacht werden, bei der das Gutachten nur noch als Grundlage hergenommen wird. Ich hab mir den Film grad mal angesehen: Zitat während das Wohnmobil in Vorbeifahrt gezeigt wird: Es gibt dafür keine Umweltplakette... Und was ist dann der gelbe Papper vorne in der Scheibe? Letztendlich geht es wohl darum, dass die deutschen im Bereich Abgas derzeit sehr vorsichtig sind. Ich denke, es kann sich jeder noch daran erinnern, dass diverse nachgerüstete Diesel-Kats nicht wirksam waren und daher wird hier das ausländische Gutachten nicht anerkannt. Im Gegensatz zu den deutschen Gutachten die dann zurückgezogen wurden gäbe es gegen das Österreichische Gutachten ja nicht so eine Handhabe. Georg

Kommt drauf an. Kleben tun die Teile nach dem abziehen sicher noch, aber ob Du Teile wieder richtig zusammenbekommst ist fraglich. Da die ausgehärtet sind zerbröseln die in - beim Fahrerfußraum schätzungsweise 743 Teile - auf der Beifeahrerseite etwas weniger. Sprich: Die sind einweg. Der Rost am Gaspedal ist in meinen Augen meist durch Wasser das am Pedal runterläuft, durch den Teppichausschnitt sickert und dann unten für Rost sorgt. Der Rost ist IMHO oberflächlich. Georg

Die Regelungen für Kennzeichen wurden vor kurzem verschärft. Es gibt nahezu keine Möglickeit mehr, ein kleines Kennzeichen zu bekommen. Weder einzeilig mit wenig Zeichen Noch zweizeilig in der "Kleinkraftrad" Größe. Genauso werden auch keine "normalen" Kennzeichen mehr in verkürzter Form mehr abgestempelt, also wenn jemand z.B. XY-Z 45 hat und daher ein 46er Nummernschild möchte. Wenn noch überhaupt was geht, dann nur noch auf absoluter Kulanz. Georg

Ich kann mir bei der Sache nur eines vorstellen. Ein Gutachten darf in D nur noch von Betrieben erstellt werden, die nach ISO9001 zertifiziert sind und damit ihr Qualitätsmanagement bewisen haben. Ein Gutachten auf dem dies nicht vermerkt ist, ist seit einigen Jahren ungültig. Möglicherweise ist das Gutachten daher ungültig gewesen, weil die Abgasnormen gelten ja EU-weit. So lange ich den Bericht bzw. das Gutachten nicht selbst gesehen habe glaube ich inzwischen nicht mal mehr einem "Magazin"/Ratgebersendung in den ÖR Sendern. Selbst hier wird inzwischen viel zu viel Quote mit Skandal u.ä. gemacht. Ahnung haben in solchen Sendungen die Moderatoren nämlich meist nicht. Ich hab da schon so viele sachliche Fehler gesehen - bis hin zu den hydraulisch angetriebenen Hubtüren beim BMW Z1... Georg

Wo hast Du bei der Batterie gemessen? Hast Du die Spitze vom Meßgerät für 1) und 2) auf die Polklemme gedrückt oder an die dort festgeschraubte Klemme? Hast Du bei 3) auch mal direkt Sicherung gegen Batteriepol gemessen? Sicherungen die Dauerspannung haben sind die F21-F24 sowie F27 Georg

Du weißt schon, dass Zustand 5 wirklich nur ein Blechhaufen ist und das kann ich mir nicht vorstellen.Hast Du Bilder von damals? Klar haben sicher Teile gefehlt etc. aber ich denke realistisch betrachtet wird er wahrscheinlich irgendwo bei 4- gelegen haben und da selbst ein M3 in Z4 noch bei 5200 liegt... Was habt ihr den gezahlt (ggf. per PN) und gibts davon ein Bild damit ich mir ein Bild davon machen kann? Wie geschrieben bei größeren Läden oder Bahnhofszeitschriftenläden.Ein guter Zeitschriftenhändler kanns Dir auch nachbestellen oder Du bestellst es beim Verlag. Das Heft kommt alle 2 Jahre raus. Immer im Oktober abwechselnd mit dem Oldtimerpreisheft das dann die Preise für Fahrzeuge enthält die älter als 30 Jahre sind. Georg