Georg

Die vorherigen Antworten sind soweit alle OK. Es gibt gewisse Einstufungen nach Zustandsnoten - aber um das beurteilen zu können müsste man das Auto sehen. Bei Wertgutachten gibt es für jeden Bereich wie z.B. Karosserie zig Unterpunkte die alle bewertet werden und das alles gibt dann eine Zustandsgesamtnote aus der der Wert berechnet wird. Das sind bei Classic-Data insgesamt 142 Einzelnoten Anmerken möchte ich nur, dass die Aussage vom Harry bezüglich des BMW-Treff nicht ganz stimmt, weil dort die Frage nur nach guten bis Top Exemplaren gestellt wurde. Daher die hohe Summe. Wichtig ist letztendlich, dass Du das Auto gekauft hast und es Dir den Kaufpreis wert war. Zu hoch war der nur dann, wenn sich jetzt herausstellt, dass diverse Dinge anders sind, wie zugesichert bzw. wie es den Anschein hatte und Du damit wesentlich mehr reinstecken mußt, wie gerechnet. Georg

*Edit* Hier war ein Info-Link - der hat aber seit neuestem eine Weiterverlinkung die nicht ganz koscher ist - daher entfernt. Die Daten gelten weiterhin. */Edit* Für Dich gilt also : 110l Bier und 10l Schnaps Georg

Hi Bianca! Ich meinte die beiden Nummer 16, also die, mit denen das Gestänge am Hebel fest ist. Die hat sich bei mir recht schnell wieder gelockert weil sie wohl nicht 100%ig fest war. Aber auf jeden Fall darf das Gestänge kein Höhenspiel haben - das macht sich sofort in der Bewegung bemerkbar hab ich gemerkt. Georg

Der Kofferraum ist als losgelöstes Problem zu betrachten. Der Schlüssel muß sich im dortigen Schloss immer drehen lassen weil die ZV da nur eine Art Zusatz ist. Wenn sich dort nix dreht, hau mal ne dicke Ladung WD 40 in den Schlitz vom Schloss und auch in den Ring außenrum. Dann einwirken lassen. Zu den anderen Türen: Die meisten haben die korrekte Funktion der ZV leider nicht völlig nachvollzogen. ich schreib das dann auch mal ins Wiki. In den Stellmotoren der vorderen Türen und in dem der Heckklappe sind kleine Schalter, die die ZV Funktion auslösen, sobald sich der Antrieb etwas bewegt, also wenn man beginnt, den Schlüssel zu drehen. Bei der vorderen Tür ist der "Zuschließ" Kontakt im Antrieb nicht angeschlossen. Statt dessen gibt es in der Tür einen Microschalter. Deswegen ist es auch so wichtig, dass das Schloss korrekt funktioniert, weil bei ausgeleiertem Schloss dieser Microschalter nicht mehr richtig angesteuert wird. Wenn dieser durch das Drehen des Schlüssels kurz betätigt wird, löst er den "Zuschließ" Impuls aus. Wenn man den Schlüssel weiter in die "Quer" Position dreht, bleibt der Microschalter weiter betätigt und löst dadurch die Verriegelungsfunktion der ZV Antriebe aus. Damit kann das Auto (Außer am Kofferraum) nur noch auf der Fahrerseite geöffnet werden. Wenn nun wie bei Dir das Auto nicht mehr aufgeht, hat sich entweder dieser Kontakt verklemmt, oder das eine Kabel zu dem Schalter ist aufgescheuert und liegt auf Masse. Zuerst würde ich auf jeden Fall mal die Türpappe entfernen und das Schlaoss ausbauen und auf "wackelig" bzw. verbogenem Hebel hin untersuchen. Georg

Größe ja - der Unterschied ist, dass der LS nicht ohne Hochtöner betrieben werden kann, weil er über eine Spule von den hohen Tönen abgekoppelt ist. Außerdem besitzt er einen 3. Anschluß, an dem der Plus vom HT angeschlossen werden muß, der wiederum über einen Kondensator von den tiefen Tönen abgekoppelt ist. Beide Bauteile sitzen am LS Georg

Wenn Du es g'scheit machst, brauchst Du in etwa so viel, wie Deine Türpappen innen groß sind.Dies als Mengengerüst. Wie Du das machst oder wie DU das kaufst bleibt Dir überlassen. Wenn Du solche 20cm breiten Streifen hast mußt Du die halt wie ich oben schrieb auf genau die Länge schneiden die Du zwischen dem Versteifungsrohr und der jeweiligen Ober-/Unterkante der Tür hast und sie dann nebeneinander sauber verkleben. Es gibt da auch noch Klebeband um die Stöße miteinander zu verbinden. Georg

Ziehen/Drücken kommt immer auf die Seite der Bewegung an. Hätte auch drücken schreiben können, was beim Klappenmotor evtl. einleuchtender wäre. Letztendlich muß man auf bayerisch gesagt so lange am Motor und am Kastendeckel rumnackeln bis er einrastet. Für mich ist die Sache inzwischen auch recht selbstverständlich/-erklärend weil ich mittlerweile mehreren Leuten das Verdeck ans laufen gebracht hab und meine Nachbarn sich wahrscheinlich schon fragen was da letztes Jahr los war dass alle 2 Wochen einer da stand, immer das selbe Auto nur in ner anderen Farbe und der Schorschi mit Meßgerät und Werkzeug am Verdeck rumgefummelt hat. Georg

Ich bin mir nur nicht mehr ganz sicher ob die Verzahnung passt. Aber ich spiel für Harry mit Jens mal wieder etwas PingPong. Aktueller Preis für die ersten E36: 759,14€ Teilenummer (ebenfalls E36) 32 34 1 162 072 Und im Anhang mal die EBA dazu. Beim E30 ist das Teil definitiv ja nicht (mehr) aufgeführt und beim E34 als entfallen gekennzeichnet. Georg

Schau mal nach, ob die Befestigungsschraube der Stange die den Spriegel hochdrückt am Excenter lose ist oder ob Du in der Stange Höhenspiel hast - dann ist evtl. das berühmte Befestigungsauge am ausreißen. Genau so hat es nämlich bei mir auch angefangen und als ich nach dem Einsatz des Rep.-Blechs noch mal das Problem hatte hab ich gemerkt, dass sich die Verschraubung gelockert hat. Das reicht, dass der Spriegel nicht mehr ganz hoch geht. Kurzzeitig Abhilfe hat bei mir immer gebracht, dass ich in dem Augenblick wo der Spriegel oben war und der Deckel begonnen hat, sich zu öffnen, den Schalter kurz losgelassen hab udn wieder gedrückt habe - dann is der Spriegel noch etwas nach oben Georg

@Mr. Pink: Lass das Auto wo es ist und ignorier den Scheck einfach. Den hätt ich gar nicht eingelöst. Aber macht nix - der is eh nicht gedeckt. Das ist so ne alte Masche dass ich eigentlich nicht gedacht hätte, dass da noch jemand drauf eingehen würde. Ein Scheck kann MEHRERE WOCHEN LANG zurückgezogen werden - nicht nur bis zum 21. das reicht nicht an Zeit. Du kriegst das Geld von der Bank so lange auch nicht ausgezahlt. Sollte die Gier dich wirklich übermannen dann jammer aber danach bitte nicht rum. Nur als kleiner Hinweis: Die Inselaffen haben genug E30 - die haben so viele dass sie sie verkaufen und zwar derzeit BILLIGST!!! Denen geht es wegen der Abwertung vom Pfund noch viel dreckiger wie uns hier. Der User touringE30_1988 der grad den 6er gekauft hat hatte vorher mit Engländern verhandelt wegen M3s Da war ein Cab dabei da wär ich fast schwach geworden mir das zu holen weil für 14k€ kriegt man in D nur noch Müll aus Rost und zerschlitztem Dach im Zustand 3-4 Meinst Du die brauchen da Dein Cab, das wohl nicht gerade Zustand 1- ist, weil sonst hättest Du es ja nicht für 2500 verkauft. Georg

Man kann schon sagen, dass ein Reifen der vernünftig gelagert wurde, nicht die Alterung hat, wie einer auf dem Fahrzeug. Das würde ich aber nur bis zu nem Alter von 2 Jahren so sehen und dann den Reifen nicht 2 Jahre länger fahren sondern max. 1 Jahr, also bis er 7 ist. Dass Reifen mal ein halbes Jahr alt sind wird öfter passieren, weil gerade die Größen vom E30 werden nicht mehr so viel benötigt und daher der Jahresbedarf innerhalb weniger Tage gefertigt und dann gelagert. Aber: Selbst bei meinem Z1 mit 5tkm Jahresfahrleistung und Garagenhaltung fliegen die Reifen nach 6-7 Jahren runter - selbst wenn sie noch 6mm Profil haben. Ein Spezl von mir hat seinen Z1 bei nem plötzlichen Regenguss mit alten Reifen genau vor mir fast zerstört. Schaden >10.000,-€ und alles nur weil die alten Reifen bei nem Rinnsal quer über die Straße den Grip verloren haben. Georg

Das geht nicht. Alle neueren Baureihen wie E34, E36, E31 etc. haben beim Airbag ne andere Verzahnung - geht also nicht. Georg

Alubutyl ist IMHO da das vernünftigste. Das gibt es selbstklebend auf der Rolle - ist aber nicht gerade billig. Ich hab bei meinem Cab die Türverkleidung und die Folie runter. Danach hab ich in der Tür die Höhe von der Unterkante bis zum Versteifungsrohr gemessen, einen genau so breiten Streifen Alubutyl abgeschnitten, diesen dann wieder unterteilt zum leichteren Einfädeln durch die Tür und dann die Stücke von vorne beginnen erst grob in Position geschoben, dann die Schutzfolie abgezogen und angedrückt. Dann das angrenzende Schnittstück angesetzt und mich nach hinten vorgearbeitet. Dann das selbe oben ab dem Rohr bis nach oben und wieder von vorne beginnend nach hinten. Danach die letzten 20cm die noch frei waren mit angepassten Stücken beklebt. Die Türfolie habe ich mir neu geschnitten und habe die Öffnungen für die Lautsprecher genau passend ausgechnitten und sogar (damit runterlaufendes Wasser abgelenkt wird) in der oberen Hälfte so ne Art "Vordach" schräg eingesetzt. Hat mich ne Stunde Arbeit für das Alubutyl und eine fürs Vorbereiten der Folien gekostet - aber ist dafür sauber ausgeführt. Außerdem schaut man nach der Arbeit mit Alubutyl aus, als ob man mit nem Puma gerauft hat. das Zeug ist scharf wie die Seuche an den Schnittkanten. Wenn ich so was mache, dann mach ichs gescheit - hat doch sonst keinen Sinn. Georg

Jepp - entweder den nachrüsten wenn man irgendwo einen bekommt, oder eben das normale "Airbaglenkrad - in dem Fall ist aber der Wechsel der Lenksäule obligatorisch, weil man kann zwar mehr distanzen reinmachen aber nicht weniger. Georg

Das muß man aber bei manchen Antworten hier - von 50 ist garantiert einer dabei der das glaubt und meint er könne sich so Ärger ersparen weil er die Handbremse nie nutzt. Georg

Dann mußt Du einfach mal die Anleitung vom Radio nehmen, gucken was dort für Aderfarben drinnstehen und wofür sie zuständig sind und dann guckst Du mal, was für Farben von BMW dort anfgeschlossen sind. Wenn Du die BMW Farben sagst und an was sie beim Radio angeschlossen sind hier reinschreibst kann ich Dir sagen, was Du umstecken mußt. Meine Vermutung ist ja, dass der VB den Dauerplus am Radio und den geschalteten am Player/Wechsler angeschlossen hat weil er den Unterschied nicht kapiert hat. Georg

Ich hab keine Freunde die solche SMS schreiben Georg

Sorry, aber Dir ist schon bewußt dass Du für das Geld genauso ne nagelneue LWR von BMW inkl. Einbau bekommst?Und das ist dann icht bei alten Schläuchen reingepfuscht sondern mit Garantie. Wer unterscheidet das?Du? Selbst ich hatte beim Cab den Kofferraum schon mal so voll dass ich freiwillig die LWR runtergestellt hab. Der TÜVler kann nun mal nicht sagen wioe das Auto eingesetzt wird. Falsch - es wurde festgestellt, dass es sicherheitsrelevant ist, aber man eben nicht - wie z.B. bei ner Nebelschlußleuchte die ja mal auch für ältere Autos Pflicht wurde - eine Nachrüstung zur Pflicht machen konnte. Daher Bestandschutz Leute nagelt euch doch nicht immer an nem E30 fest - es geht ja auch um andere Autos.Klar blendet ein 20 Jahre Alter E30 dessen SW noch nie gereinigt wurden und der mit 5 Jahre alten normalen H1 rumfährt nicht sehr. Ich denke wenn ich hinter Dir wäre, mit frischen Scheinwerfern und nem Satz Night Braker drinn, würde das anders aussehen. Tagfahrlicht hat kein Xenon und außerdem ist es einfach so, dass man sich bei so nem hellen Punkt gerne verleiten lässt reinzusehen - sonst würde man nicht geblendet. Kannst Du - hat den Vorteil dass sie nach dem Wiedereinbau zur Nachprüfung ganz sicher gut funktioniert.Es gibt nun mal auch Dinge die vorhanden sein MÜSSEN. Dazu gehört auch die HAndbremse, genau wie die Nebelschlussleuchte oder der Tacho. Georg

@Jens: Es gibt nen Unterschied bei der Lenksäule - schau mal im ETK - da ist das extra aufgeführt. Die Verzahnung ist AFAIK die gleiche, aber die ist bei der Airbag Säule AFAIK auch länger oder kürzer weil da eben nicht nur der einfache Schleifring verbaut ist. Das haut nicht so problemlos hin, außer es wird was hingefrickelt. Alle neueren Modelle die mit AB ausgeliefert wurden passen wieder von der Verzahnung her. Beispiel: Ich hab in meinem 8er (E31) ein E46 Lenkrad der ersten Serie (weil die noch einstufig waren) mit Multifunktion eingebaut. Da der Platz für den Schleifring mal vom Lenkrad ans Auto gewechselt hat, wurde ein Schleifring vom E38 am Lenkrad angepasst und verbaut. Funtzt prächtig! Das Radio ist ein BMW Indianapolis mit Radiomultifunktion über I-Bus inkl. CD-Wechsler Für den Tempomat gibts ein Adaptionsmodul CAN Bus Das alte Telefon ist ausgebaut und ne ULF aus dem E46 eingebaut (nur der Stecker mußte adaptiert werden und ein Pairing Key unsichtbar verbautwerden. Damit hab ich noch ne Bluetooth Freispreche die über Lenkrad und Radio bedient wird: http://www.treffbilder.de/images/18621568/img0428owlH.jpg Georg

Ist der DVD Player im Radio oder separat? Hat das Radio beide Plus angeschlossen, wie es sein soll? Welcher der beiden Plus geht zum Player wenn der extern ist? Hast Du evtl. einen Plus ans Radio uind den anderen an den Player (dann hat der wahrscheinlich den Schaltplus) Es kann auch sein, dass das Radio den Sender in nem NV-RAM abspeichert und ihn behält, selbst wenn der Saft weg ist während der Player wirklich nen Plus fürs Memory braucht. Georg

Wenn gar nix kommt ist eventuell der Remote Out nicht angeschlossen der den Verstärker startet. Oder es war nicht das Radio defekt, sondern der Sound System Verstärker im Kofferraum. Da man mit nem modernen Radio den Verstärker eh überbrücken muß, empfehle ich die Radio&Soundsystem FAQ im Wiki - da steht alles drinn was Du wissen mußt. Georg

Submach hat völlig recht.Ich hab bei meinem Cab die gesamte Tür mit Alubutyl gedämmt. Wenn man da draufklopft klingt die vom Rolls Royce - aber dafür kann ich innen auch mal aufdrehen ohne dass mich an der AMpel jeder für nen Proll hält. Zum Preis sag ich nix - ich hab einiges mehr gezahlt - ohne Türpappen, die mußte ich extra kaufen. Georg

Das grundsätzliche Problem ist, dass man beim Ausbau des Airbags auch die Lenksäule tauschen muß und die komplette Airbag Elektronik ausbauen muß, inkl. der Airbag Leuchte oben in der CC weil man sonst Probleme bekommt. Das dürfte auch der Grund sein, warum der Schrauber das so sagt, weil für viele Kfz-ler ist da eine Abänderung der Bordelektronik von der sie gern die Finger lassen. Mit dem TÜV dürfte man keine Probleme bekommen, weil das danach keiner erkennt (außer man lässt die Airbagsensoren im Motorraum) und es das Auto auch ohne AB gab. GH

Schon aber da reichts ja, beim Einbau mal drauf zu kommen wenn die Zündung an ist um zu testen ob alles funtzt. Georg

1. Damit das Teil nur bei der Fahrertür summt, müsste man bei allen Kabeln die am Türkontakt weggehen eine Diode einbauen die die Kabel voneinander entkoppelt. Liegt preislich bei ner simplen 1N4001 bei 0,08€ pro Stück oder wenn man ne P600A Leistungsdiode nimmt die 6A verkraftet bei 0,68€ 2. Der Anschluß am Abblendlicht ist SCHWACHSINN (sorry) da geht das Teil nie, weil das Abblendlicht beim E30 über Relais geschaltet ist und zwar Masseseitig! Der Summer muß am besten an den Pin 1 vom Lichtschalter angeschlossen werden - das ist der Plus für die Instrumentenbeleuchtung. Standlicht bringt nämlich auch nix, weil sonst summt das Teil bei Parklicht auf einer Seite mit.. Georg