Georg

Wenn Du mit Nachrüstklima die tolle italienisc he Lösung meinst, die vorne auf den Heizkasten aufgesetzt wurde, dann kann ich eigentlich nur empfehlen, nicht nur diese zu entfernen, sondern den ganzen heizkasten zu ersetzen. Grund: Der ist nicht dafür gedacht, dass genau an der Klappensteuerung die Luft ständig warm/kalt bläst und das Plastik versprödet dadurch im Lauf der Jahre. Dann brechen die Nasen der Klappen und die ganze Steuerung funktioniert nicht mehr richtig, weil man an den Hebeln regeln kann was man will - die ausgebrochenen Klappen drehen sich nicht mehr so wie sie sollen. Georg

Wenn ich mich nicht sehr irre, hatten die ersten Cabrios das Loch noch weiter oben. Ohne die Aussparung muss es eine Cabrio Türverkleidung sein - nur bei dieser hat die Tür keinen Ausschnitt für den Rahmen

Ich sags ungern - aber da wird IMHO nix kommen. Die Qualität bei ner Nachfertigung hängt von der Zulieferfirma ab und von der Qualität der zugelieferten Pläne. Die aind beim E30 oder anderen Fahrzeugen dieser Zeit nun mal leider noch nicht alle so sauber revisioniert wie heute und auch noch nicht mit CAD gemacht. Da fallen nachträgliche Detailänderungen leider oft mal hinten runter. Georg

Der lüftet ab wenn er mit Luft in Verbindung kommt und da diese Blasen meist etwas abstehen weil sich da eben früher Luft gesammelt hat, reicht das. Hab das bei meinem HT ja schon mal gemacht Georg

Aber Normteile / Schrauben vom Baumarkt is auch so ne Sache. Für ne Ölwanne - OK Aber bei vielen Schrauben dürfte das Baumarktpendant eine geringere Festigkeit haben. Die Zahlen auf den Schrauben haben nämlich ne Bedeutung. Was sie bedeuten siehe hier Ich hab da grad erst vor kurzem nen Artikel gelesen. Georg

Wenn man die Kabel vernünftig verlegen will, geht man auf der Fahrerseite im Fußraum durch eine der Reserveöffnungen die dort eh in einer ziemlich großen Gummidichtung vorgesehen sind. Alles andere ist IMHO nicht sauber. Georg

Das Thema Vergaser war ab Ende der 80er eigentlich nur noch als elektronische Vergaser bei kleinen Motoren möglich. BMW hat ab 09/87 ab Werk alle Fahrzeuge mit Kat ausgeliefert (ohne Kat war ne SA) und nur bei Motoren wie dem 1,1l Polo o.ä. war es noch möglich, mit nem Vergaser und nem U-Kat die Abgasnorm zu erfüllen. Daher ist das wieder mal Äpfel mit Birnen, Ich bin mittlerweile über 50, hab aber den E30 ab April, als mir so ein junger Checker meinen Alltags E39 geschrottet hat, den ganzen Sommer über im Alltag gefahren. Einsteigen ist da sicher kein Problem und innen bequem sind die Sportsitze auch und optisch mag ich den E30 auch innen immer noch - im Gegensatz zu den Autos der Bracq-Ära die innen mittlerweile doch sehr nach Gelsenkirchener Barock aussehen (was der Grund ist warum ich mir bisher weder nen E21 noch nen E24 zugelegt habe, weil die mir nur von aussen gut gefallen). Die Autos die unter der Ägide von Claus Luthe gebaut wurden sind dagegen deutlich zeitloser. Ansonsten hat man im E30 das wichtigste Sicherheitsextra, das ABS. Da ich damit wenig auf der BAB unterwegs bin, vermisse ich den Airbag nicht so sehr - dafür hab ich andere Autos. Natürlich ist es so, dass man tunlichst keinen Unfall bauen sollte, weil es immer ein Affentanz sein wird, so ein Auto wieder herzurichten und ich war auch sehr vorsichtig, mein hergerichtetes Cabrio nirgendwo zu parken wo es Kratzer etc. kriegt. Aber ich hab ein anderes Auto so wenig vermisst, dass ich mit dem nächsten Alltagsauto so lange geschludert habe, bis es fast zu spät war. Georg

Was is ein Original E30? Original M3 -> OK Originaler anderer E30 -> da gabs die nie und sie passt auch nicht.

Also beim RLE (Z1) wurde ein Dreispeichenlenkrad verbaut: Klick mich Beim B6 E21 war es ein ähnliches Vierspeichenlenkrad: Klick Ebenso beim E30 B6 3,5S Klick sowie beim "normalen B3 Klick Sowie bei E28 B7 Turbo Klick Wer noch weiter vergleichen will mit den anderen Baureihen die er erwähnt hat, dem empfehle ich wärmstens die Seite vom Rainer mit seiner Alpina Sammlung und vielen Bildern: Klick Weil wenn Fahrzeuge original oder originalgetreu restauriert sind, dann dem seine. Ergo: IMHO nie in nem Alpina in dieser Version verbaut. Georg

Ich ergänze mal: Die Styling 32 ist eine der Felgen die es für so viele Modelle gab und die früher sehr beliebt war. Da kriegst Du sicher auch nen Satz in Top Qualität. Aber aufpassen - da gibts auch X Varianten Klick mich Georg

Jepp - aber bitte aufpassen. Wenn die Zusatzinstrumente an der Beleuchtung Plus und Minus haben - beide Adern von der Ascherbeleuchtung nehmen - dann werden sie mit gedimmt. Wenn die Zusatzinstrumente nur einen Beleuchtungsplus haben, darf man die Beleuchtungsmasse NICHT als Masse für das ganze Instrument benutzen, weil beim E30 masseseitig gedimmt wird und die Beleuchtungsmasse je nach Stellung des Dimmers eben nicht direkt auf Masse liegt und auch der Dimmer im Lichtschalter überlastet wird, wenn da zu viel drauf liegt. Georg

Da bei solchen Ablösungen meist die obere Schicht etwas "Abstand" hat, haut es doch meist hin wenn man nach dem reinspritzen erstmal den Kleber durch andrücken auf beide Seiten verteilt, dann ablüften lässt und dann andrückt. Georg

Wenn Du nen M3 hast sollte ja eine alte vorhanden sein - da kann man abgucken. Oder fehlt die komplett? Oder willst Du die bei nem anderen E30 anbringen? Beim M3 geht die genau bis zum Ende des Stoßfängers und ich würd mit den äusseren beginnen dann kann man den mittleren anpassen.

Kleiner Hinweis aus eigener Erfahrung: 1. Meist läuft da einiges im Hintergrund von dem die User gar nichts mitbekommen 2. Nur das Team hat meist den vollen Überblick, was da alles zusammenkommt 3. Über Sperrungen - egal ob temporär oder dauerhaft - zu debattieren bringt nur noch mehr Ärger als der den man durch die Sperrung zu vermeiden versucht. Ich arbeite jetzt mittlerweile seit 15 Jahren in nem Forum mit und weiß warum ich das geschrieben hab Georg

Das waren die alten Kleinanzeigen und der Link der dort jetzt hinterlegt ist wird in Tapatalk nicht funktionieren, weil Tapatalk eine Werbeplattform mit rudimentäter Forenunterstützung ist und die Anzeigen mittlerweile auf einem AddOn basieren

Am besten mit zwei schmalen Schraubenziehern über die man z.B. nen Schrumpfschlauch gezogen hat, damit es keine Kratzer gibt oder das Plastik Riefen bekommt wegen denen später die Hupenbetätigung hakelt. Georg

*Seufz* Ja - aber wenn Du da schon so unsicher bist, obwohl es klar und deutlich dabei steht - was passiert dann erst wenn Du das Teil unverrückbar festkleben sollst?

Sorry, aber was is jetzt bittschön an nem Hardtop kompliziert? Das Ding gibt's seit fast 30 Jahren und es hat oft 4. und 5.-Besitzer überlebt. Ich möchte gar nicht wissen, was die teileweise damit angestellt haben und der eigentliche Berzug is letztendlich nix anderes wie die Vinyldächer die in den 60er/70ern in waren - nur etwas anders gemasert.. Und für solche Luftblasen kriegt man im Normalfall die Antwort "das ist halt so nach 25 Jahren - da löst sich der Kleber auf. Georg

Zu 1: Ich würd mir da nen Vinylreiniger/-pfleger besorgen - aber ArmorAll ist zumindest sicher nicht schädlich Zu 2: Ausser zu versuchen, das losgelöste mit einem Klebstoff den man hineinspritzt und dann versucht, ihn durch reiben auf der Oberfläche über die ganze abgelöste Fläche zu verteilen und dann das ganze bis zum austrocknen anpresst fällt mir persönlich wenig ein. Das mit dem Entlastungsloch ist IMHO richtig und wichtig, damit da auch keine Luftblase entsteht, die sich in der Sonne ausdehnt und das ganze noch weiter vergrößert.

Dann hoffe ich mal sehr, dass Deiner ewig hält und Du nie nen Ersatz dafür willst/brauchst. Preise sind Marktpreise und da das Angebot an guten immer geringer wird, die Nachfrage aber eher steigt, werden aich die Preise dafür weiter steigen und gute Limos sehe ich auch bereits in wenigen Jahren fünfstellig. Für 2500 wird man bald nur noch Kisten bekommen die im definitiven Zustand 4 aind und wo man nur noch versuchen kann, aus 2 dann einen vernünftigen zu restaurieren. Die Autos werden nun mal älter und wenn sie gefahren werden, hinterlässt das Spuren. Ich weiß schon, warum ich mit meinem Cab gewisse Dinge nicht mehr machen mag. Klar, jeder wie er will - ich will Dir Deine Einstellung nicht nehmen - aber mit der wirst Du bald zu einer kleinen Minderheit gehören, an der die Realität dann vorbeigeht. Georg

Die ist dreiteilig. Mittelteil und links/rechts. Teilenummern findest Du hier die Nummern 13 und 14 Passen aber AFAIK nur beim M3 mit dessen Frontschürze so, dass sie wirklich was bringen. Was anderes wären die Motorhaubendichtungen Georg

Und natürlich darfste den Z1 nicht vergessen - da passen die Felgen wirklich - genau wie auf den Mini der auch 4x100 hat - aber was nutzt es denn? Passen tun sie vielleicht, aber zugelassen sind sie nicht und wer ist denn so bekloppt, sich so was ausser für 5€ als Standfelgen aufs Auto zu schrauben? Sorry, is nicht böse gemeint..

Ja! Wie man das Teil einstellt steht weiter oben.

Nein - man muss nur richtig messen. Pin 2 zu 1 ist bei LL geschlossen Pin 2 zu 3 ist der Vollastschalter. Zwischen 1 und 3 gibts keine Verbindung. Da der Vollastschalter eine schleifende Verbindung über nen größeren Bereich gibt, hört man den nicht und der geht auch nicht kaputt. Georg

Und mal die Pumpe selber testen. Ich hatte das auch mal, dass ne Pumpe noch lief, aber intern gebrochen war und nahezu nicht mehr gefördert hat. Beim Wischwasser kamen damals nur noch ein paar Tröpfchen. Beim Heckwischer ist die Förderhöhe deutlich größer - da kommt dann sicher gar nix mehr, weil die Höhe ist ausschlaggebend für den Widerstand ind dann muss ja noch das Rückschlagventil aufgedrückt werden. Georg